salut
 
Je m'explique lorsque je suis a l'arret moteur tournant et que je met la musique a un bon volume j'ai le compte tours qui fait le yoyo a chaque coup de basse, comme pour compenser une faiblesse de l'alternateur?
 
MOn matos est dans ma signature et j'ai une batterie grande surface pas top mais bon de 680 Amperes 66 A/H. quasiement le double de celle d'origine.
 
Et mon compartiment moteur accepte pas de batterie enorme.
 
Doux peut provenir se leger désagrement.
merci

C'est ton alernateur qui tire!!! C'est pas pour compenser une faiblesse de l'aternateur lollll!!! Ton ampli doit tellement pomper de jus que ça fait chuter ton regime moteur parce que ton alternateur tente de fournir mais en vain vu ton regime moteur n'est pas suffisant!!! En tout les cas c'est etrange t'as una capa pourtant  :?

ecoute moins fort

Change de batterie par une optima ou maxxima

2 RF  
 
>>>>> 35mm² minimum  
masse pareil  

rien à voir avec la batterie le condo ou les cables: c'est un moteur de mobylette que t'a c'est tout  
 
l'énergie n'est pas spontanée, elle vient de qq part (rien ne se crée, tout se transforme) -> énergie mécanique du moteur
 
y'a rien à faire (si: baisser...)

 
+1
J avais ce probleme aussi le 35² a tout arrangé !  

et bien decidement c la folie des alternateur en ce moment :?

T'as une autre solution aussi pour éviter ce désagrément à l'arrêt :  augmente ton ralenti. Bas sinon bas +1 pour le 35mm2.

 
+1    c quoi comme voiture ?

merci pour vos conseil
 
mais je suis deja cable en 50mm² masse et alim j'ave prevu plus gros a la base.
tout le cablage est de marque stinger ou ohelbach.
mon moteur 2l 16v  et alternateur prevu pour debiter 70 amperes.
 
et le regime moteur passe de 500 trs/min ralenti a environ 1200 trs/min qd ya la musique.
 
j'ai le rf501 qui fonctionne sous 2 ohms donc environ 600 RMS feuille test RF
 
et le 301s sur le kit eclater en 4 ohms.

mouais j'ai bien peur que le pb ne vienne pas de l'audio, et suis meme pas sur que ça soit vraiment une panne :?
 
ta source demande une basse à ton ampli, qui prends du courant dans l'alterno et la batterie d'un coup. La batterie envoie le jus mais se retrouve un peu "fatiguée", alors l'aterno devrait envoyer plus pour recharger la batterie et fournir le surplus à l'ampli. Mais pour ça, il a besoin d'énergie aussi, et son énergie vient du moteur. donc il tire suprepticement sur le moteur qui est là tranquillou au ralenti. et comment ça tient au ralenti un moteur moderne? via une chtite microvanne d'air et un calculateur d'injection. et ce calculateur est pas forcement fait pour répondre à des appels répétés de charge de la part du moteur: i comprends pas pourquoi c'est pas une bonne charge continue comme quand on roule, résultat i fait n"importe quoi et il arrive pas à réguler le régime pisque la charge varie sans cesse. Pis quand on roule, on ouvres les gaz, donc on change de "programme" de carto moteur.
 
voilou comment ça doit se passer, il est possible que y'ai un bug au niveau d'un capteur ou de l'électrovanne de ralenti, mais sinon, y'a rien à faire, c'est comme ça :?

t'es sur que ton ralenti est a

quand tu mets pas la musique?????
 
C'ets un peu faiblard comme valeur, ca doit deja pas mal toussotter (meme sans musique) et vachement vibrer...

oki merci des precisions.
 
Mon ralenti a 500 TRS/ MIN est dans la norme constructeurs il est entre 500 et 750 trs/min sa tourne pas vite au ralenti apres sa s'envole sa c'est les japonnaises.
 
Mais bon au prochain garage je le fait mettre a 800 trs/min pour avoir un peu plus de debit.
merci a tous.

je dirai que c'est pas trop un pb d'installation, c'est peut etre ta pompe a essence qui est sensible aux chute de tension, je pense qu'il y a un truc qui naiment pas les chutes de tension en tout cas "peut etre l'hypothèse de Bouss, ya peut etre des pros qui ont des solutions  , un gros alternateur ou peut etre un deuxieme ou simplement une batterie dédié a l'instal.  
il y a bcp de peut etre mais ce sont des hypothèse qui peuvent parfois aidé