En feuilleutant la notice de mon PPI, g vu que ces messieurs conseillais de relier le point de masse dans le coffre au - de la batterie ...
 
Il se trouve quil me reste un 10² qui traine du coffre au moteur et que j'avais la fleme de virer. Donc, apres recablage en 50² de ma batterie au chassis, si je relie mon pt de masse du coffre (unique pour tous mes amplis et autres appareils du coffre), au - de la batterie par ce 10² cela vat'il réellement apporter quelque chose ?

Salut,
 
Ben ton chassis fait masse ca ne va rien apporter!!!
 
Pour idée, prends ta voiture compresse la et ressort la en un cylindre, tu vas voir la section que ca fait et le jus que tu peux y faire passer dedans !!!
 
Donc un cable relié de la masse à ton coffre risque de t'apporter plus d'emmerde que d'améliorations.  
 
@+  

Ben je suis pas expert en alimentation, mais c'est ce qui était conseillé dans la notice de mon PPI pcx 280.
 
Donc si tu dit vrai, avis aux 150 000 utilisateurs PPI (ca devient la mode sur CAV   ), s'ils pouvaient regarder leur notice, et me dire ce qu'ils en pensent, j'ai peut etre tout simplement mal traduit  

Tiens j'en profite pour poser une question sur la masse:
 
est ce que vous refaite une ligne qui part de la batterie jusqu'au chassis juste à coté, ou est ce que la liaison d'origine est suffisante ???

Je suis possesseur aussi d'un PC 4400.2 et c'est vrai il est dit ca:
 

 

 
Ben c'est specifié oui, mais moi suis tout paumé maintenant pffff  
(Ca m'etonnerait beaucoup quele fasse quand meme!!! )
 
 

 
C'est conseillé oui, si tu veux faire les choses bien parceque d'origine c'est pas du gros  

Oui yannou perso g recablé ma masse batterie avec les chutes de 50².
Recable aussi la liaison de l'alternateur au + de la batterie    
 
Bon merci focaliste, c'est exactement le meme shéma que j'ai, donc ca m'évite de le scanner    
Mais bon on est plus trop avancé la   G cru comprendre que ct utile en cas de grosse consomation ?

Ben si les ingenieurs PPI le disent, c'est bien qu'ils doivent avoir leur raisons.  
 
Mais bon on m'a tjs appris a cabler sur le chassis et de ne surtout pas retirer la masse à la batterie, donc la j'avoue me perdre un peu  

Ben il semblerais que la il faille les 2 m'enfin g encore jamais vu ca, mais a la rigueur je pourrais tester juste comme ca ... mais ils ne mentionnent pas le diametre conseillé, g peur que 10² ca fasse pas grand chose  :?

 
Je pense que pour que ca soit "efficace" il faut le meme diametre que pour la puissance  

Comme si ct pas assez chiant de passer du 50² partout  

Comme si c'etait pas assez cher comme ca le 50² aussi    
 
Note que tu ne peux t'en prendre qu'a toi meme hein!!!  
 
Qu'est ce t'es allé lire entre les lignes aussi hein!!!  
 
Je suis passé plusieurs fois sur ce paragraphe,  il m'a jms dérangé lol   !!!

Attention aux boucles de masse  :!:  
 
Soit châssis, soit batterie ! Et si possible, tous les appareils sur le même point de masse.
 
Comprends pas cette "technique" PPI  

En fait selon le schémas, il ne faut pas vraiment les 2:
 
On relie les amplis a la masse chassis, comme dab (point de masse unique bien sure).
Mais ils parlent de relier ce point de masse unique au - batterie.
 
Je connais pas vraiment ce principe de boucle de masse tu peus préciser ?    sinon en attendant que qqun nous eclair sur l'interet de la pratique  

Le principe de boucle de masse se produit lorsque les résistances respectives de deux points de masse ne sont pas les mêmes. Si je me souviens bien, la résistance dépend de la résistivité du métal, de la section et de la longeur.
 
Par exemple, si tu prends ta masse autoradio directement sur la batterie :
-> résistance = résistance du câble (1 mètre)
 
Si tu prends ta masse ampli sur un point d'encrage dans le coffre :
-> résistance = résistance du câble (1 mètre) + résistance du châssis, du coffre à la batterie (4 mètres).
 
Conséquence : différence de potentiel entre les deux masses = bruits parasites  

Je pense que cette méthode sert à avoir une résistance aussi faible que possible entre la batterie et l'ampli afin de favoriser le passage du courant.
 
Si un ingénieur passe dans le coin...  :?

CC  

Et bien oui  8)  
 
et poff  8O  
 
il faut pour alimenter un appareil électrique un câble + et un câble -
ceci les plus courts possible entre la génératrise , l'accu et le transducteur .
de plus , le courant étant fébéant , mais fénéant de chez fénéant , il faudrait mettre un fusible sur le + et un fusible sur le -
et bien sur un intérupteur sur la ligne , pour le cas ou on bidouille dessus , mais bon si on débranche la batterie çàa feras l'affaire , koikeçavaperdrelamémoirebofpoursipeuvaispaslefaire   et puis pppchhhhhhhhhhiiiffffffftt't .
 
Dans la pratique du caraudio on ne rajoute pas de câble de masse du coffre a la batterie , pour les amplis , par contre si vous câblez votre source en direct batterie faites le cela vous éviteras des déboires .
Le run de l'atome électrique c'est 300000km/s , pas le temps de penser zut j'a fais une conn'rie   c'est grillé    
Tout simplement parce que le câblage est cher , et qu'il faudrait doubler la section , OK  , quelqu'un c'est'il penché un jour sur la conductibilité de la caisse en terme de circuit de masse  :?:  surtout vis à vis des connection de masse d'origine .
 
Par contre si vous optez pour la solution batterie Optima Maxima ou autre , essayez de l'intégrer dans le coffre , et conservez celle d'origine dans le compartiment d'origine .  
Mais impérativement avec un sélecteur électronique de charge . Cela vous éviteras de bousiller l'Optima .
C'est tré simple c'est comme pour les piles si vous mettez 2 batterie en parallèle de manière permanante elles doivent être identiques .
 
Si j'ai oublié quelque chose , demandez    8)

D'autre part  8)  
 
il fait être concient que le fusible est une protection contre un éventuel risque d'incendie du véhicule , et non pas une protection contre le risque des panne par dégat électrique des éléments branchés sur vos circuits d'alim de ouf que vous voulez dans vos voitures en plus ou à la place de la BERK d'origine  

 
Vi , t'as oublié un truc ,
 
Un fusible c'est un accelerateur de particules ?
 
Ca rend moins feneant les electron ?

Bon ok les ingénieurs PPI fumais pas mal a l'époque  8)  
ou ils ont tous les moyen de se mettre en Optima et cable leur source en direct masse batterie
 
Bref vé pas me casser le cul avec ca, j'oublie la notice PPI    Pi c de l'anglais ca commence a me monter a la tete    

A défaut d'ingénieur, on se contentera d'un bon vieux Coax... Ca peut toujours rendre service, ça ne prends pas beaucoup de place et ça ne s'use que si l'on ne s'en sert pas  

 
Vi , t'as oublié un truc ,
 
Un fusible c'est un accelerateur de particules ?
 
Ca rend moins feneant les electron ?
 
Absolument de 300000km/s ils passent ala vitesse du gloubigoulba , et la c autres chose mais bon  pour cerner çà au bon moment faut être un Casimir au moins  

 
Exakeuteu , ça s'use même quand on s'en sert pas    
 
mais bon , ça sert pas k'a ça  8)

No comment il s'est vendu    
(tu pourrais etre discret nan mé ...)

 
Dis nous tout    
 
Ca animerais aussi les mariages, que ça m'étonnerais pas...