J'ai installé mon poste samedi matin sur ma caisse.
C'est un Alpine, il faut donc connecter le +12V directement sur la batterie et faire une vraie masse.
J'ai tiré un fil (50cm) pour la masse que j'ai fixé comme ceci :

 
J'ai ensuite tiré un fil (section assez correcte) de la batterie au poste comme ça :

 
J'ai donc tous mes fils pour le poste :

 
On peut pas se tromper :
- un faisceau pour les HP
- un pour l'alim (mais que le +12V permanentt utilisé)
- un fil atténuateur de luminosité (qui passe de 0 à +12V quand on met les phares)
- le +12V
- la masse...
 
Le poste marche nickel, je le règle une petite demie-heure...
 
Je démarre la caisse, tout vas bien, je tourne 5min, je la gare...
 
Le lendemain matin, je retourne encore régler le poste, tout marche impec.
 
Je me décidé l'après-midi à aller faire un tour.
Je tourne la clef de contact, tous les voyants s'allument mais pas d'allumage du moteur...Le vrai plan batterie HS
J'ai essayé plusieurs fois en vain...
 
Le poste marche impec, je regarde TOUS les fusibles de la caisse, ils sont OK, je teste la batterie (11,7V..).
A la fin j'avais même plus de jus pour fermer la fermeture centralisée...
 
Bref je pige pas...
Cela intervient quand j'installe le poste mais quel est le soucis ?
Je comprends rien de rien...
Soit la batterie a laché comme ça au même moment soit y'a un blem avec le poste...

As tu bien eteint ton poste ? (je sais que la question peut paraitre bete mais c'est si courant...      )
 
ensuite autre chose (mais qui n'a rien à voir avec ça) prends la meme section de masse que l'alim pour ton poste.

elle a quelle age ta batterie ? c'est peut être le hasard

 
Oui, c'est à ça que j'ai pensé en premier...lol
 

 
ça peut jouer sur quelque chose ?

 
3ans, je pense qu'elle a laché et c'est le hazard... En plus les batteries, c'est de la merde sur les Italiennes    
 
Sinon niveau montage, les gars, c'est bon ou pas ?

 
3ans, je pense qu'elle a laché et c'est le hazard... En plus les batteries, c'est de la <i>[berk]</i> sur les Italiennes    
 
Sinon niveau montage, les gars, c'est bon ou pas ?
 
Ben à part la masse (qui joue apparement sur la stabilité à hauts niveaux d'ecoute) ça à l'air correct (mais je ne suis pas un crack non plus alors si il y a d'autres avis    )

3 ans c'est la durée de vie moyenne d'une batterie donc rien d'anormal je pense.

pour un batteri 11.7 c un peu feblare .
 
elle peu sortir 11.7 et ne pas nourrir assez un demareur en amperage (ca bouffe un demareur) il faut que le moteur tourne 30 minute pour recuperer tous ske la batteri a laché pour le demarrage  
 
donc si c un essence essai de la redemarrer en poussant  (essai pas avec un diesel) ou le mieu avec des pinces (+sur+ et -sur- lol c'est con de preciser mais on sais jamais on nous l'apprend meme pas quand on passe le permis).
 
et va faire un tour histoire de recharger un peu tout ca .
 
si ca marche pas change au moin t'aura essayé

ce montage m'a l'air correct, je penche aussi pour la batterie HS (elles n'aiment pas le froid ces connes : c'est une épidémie en ce moment)
 
paix à son âme    
 
 
en tout cas, bravo pour l'illustration de tes questions!! si on pouvait n'avoir que des posts dans ce genre ça donnerait encore davantage envie de répondre  

Merci à tous de vos réponses...
 
En effet je ne pense pas que ça vienne du poste car sinon au moins un fusible aurait sauté si j'avais fait une couille...lol
 
Merci à tous  

C'étais juste ma batterie qui a laché à ce moment... Avec la nouvelle, ça marche impec !
 
Rien à voir avec le montage !
 
 

vache de coïncidence alors  8O

Je pense que le poste l'a achevée...lol
On verra dans le temps...
Si ça me la décharge, je branche sur l'ISO

T'as plus qu'a acheter une Exide Maxima  :?  ou un truc dans le genre .
 
Sinon prends la moins chère du marché garantie le plus longtemps possible , genrecentre auto , jusqu'a 3ans de garantie et p't'êt' plus  

Bein j'ai eu une Magneti Marelli gratos, un peu plus puissante (45A/h) que celle d'avant (35A/h)  

ben c'est parfait alors  

En fait le soucis pourrait venir du sub amplifié de série dans le coffre...
 
Avec le poste d'origine, il s'éteint en même temps...
Avec l'Alpine, il ne séteindrait pas...  
 
Je regarde ça de plus près demain matin  

Bon, ça doit etre ça...
 
Le fil qui alimente l'ampli du sub de série est branché "par défaut" sur le fil de l'antenne électrique du poste or :
 

 
Il faut donc le déplacer sur :
 

 
Il faut donc le déplacer sur :
 

 
Slt ,
le fils d antenne se met en 12v uniquement avec l ecoute de la radio (pas avec le cd)
c est pour çà qu il ne faut pas brancher l ampli dessus (sinon radio avec basse et CD sans basse)
 
Tout çà pour dire que c est pas ce fil (normalement) qui laisse ton caisson
 allumé tout le temps

Encore une intrigue...
 
Attention, quand je parle du caisson, c'est un sub amplifié d'origine avec 7 fils, +12v, GND, remote et les 4 fils des 2 HP arrières...)
 
Poste d'origine (full origine):
--------------------------------
Fil du caisson  : en marche / arrêt
 
rouge : 0v / 12V
noir : 0v / 0v
gris : 12V / 0v
 
Poste Alpine :
----------------
 
rouge : 0v / 12V
noir : 0v / 0v
gris : 12V / 0v
 
Cherchez l'erreur:grrrouge:
 
Dans tous les cas, que ce soit le fil bleu (antenne électrique) ou le fil bleu et blanc (remonte ampli) il fournissent du +12V quand le poste marche et du 0v quand le poste est éteint:yop:
 
Edit : c'est vrai que j'ai pas testé en mode radio et/ou CD...
 
De toute façon j'ai mis la commande du sub sur le bon fil (bleu et blanc, remote).  
 
On verra si j'ai un soucis de batterie plus tard...