J'ai constaté une tension de 18 volts à la batterie (!), ce qui explique certains problèmes constatés sur l'installation. Pour vous est-ce simplement le fait que la batterie soit fatiguée et que l'alternateur fait l'impossible pour la recharger ou c'est le régulateur qui délire ?

D'apres moi c'est le regulateur qui a lacher !!! Y a pas trop de doute la dessus !!!
 
Ou alors c'est ton voltmetre qui delire ! ( si les piles sont foutue ca arrive des fois )
 
Bye  
 
Flexx

C'est ton pont de diode qui a du laché (le régulateur).
 
Sur la Golf Cerwin Vega, on fait exprès de les couper pour faire monter la tension. Mais la 18 volts méfie toi parce que ta batterie va commencer à bouillir, je rigole pas la......
 
A voir de toute urgence.

Donc plutôt régulateur que batterie d'après toi ?

pareil. des batteries vides d'eau peuvent faire des trucs assez délirants mais t'as une optima non?
Allez, alternateur de golf ou équivalent, 150euros à la casse
si c'est un Bosch 70A que tu as, je peux te filer mon régul, moi ce sont les pattes de fixation qui ont explosées 8O t'as juste le port à payer

µTa batterie fatigué ne montera jamais en tension comme ça
 
C'est forcément ton régulateur... pas la povre batterie
 
Et ne traine pas c'est dangereux..si encore tu consommais cette excédent par de forte puissances en continue qui lma ferait retomber la ok..mais ce n'est pas le cas donc urgence.... sinon tu vas alleger ta voiture de qq kilos tres vite
 
voilou
 
je pars en vacances
 
Le Gulli

Merci pour ton aide bouss mais j'ai une alternateur de 140 A (oui, c'est une Golf VR6 toutes options).
 
Vais voir ça vite fait avec mon garagiste.

Le gros problème des 18 volts, en dehors du fait que la batterie se met à bouillir, c'est que les amplis que l'on utilise ne sont pas tellement prévu pour surtout pour ceux que tu utilises Christophe.
 
Par conséquent tu risques très gros ........

J'en ai bien conscience, c'est pourquoi l'installation est coupée en attendant la réparation. Le régulateur est t-il physiquement dissocié de l'alternateur ou c'est un tout ?

Ca y est, j'ai trouvé. On va le surnommer Mr 18 Volts notre Christophe .
 
Plus sérieusement, il me semble que le régulateur est fixé au bout de l'alternateur. Mais ça c'est vrai sur une 306, sur les golfs :?: , je pense que c'est pareil.  
 
Au fait, je suppose que ces 18 volts tu ne les as que moteur en route. Si tu dois changer le régulateur, on en trouve dans les enseignes du style Feu vert.
 
fd14 <¤>

La batterie est à 18 V tout le temps. Elle est super bien chargée l'Optima, bourrée de volts !

Alors là 8O , je suis trés surpris qu'une batterie de 12V puisse te sortir du 18V. N'étant pas spécialiste automobile, je suppose que ça peut arriver mais au cas où et sans vouloir te faire offense , es-tu certain de l'appareil de mesure que tu as utilisé :?: . Je sais que ça peut paraître bète mais cela fait parti du B.A BA du technicien (que je suis), s'assurer que ce que l'on mesure et qui semble sorti tout droit de la 5e dimension n'est pas du justement à la mesure.
 
fd14 <¤>

la tension est vérifiée sur deux multimètres digitaux professionnels dont un spécialement adapté à l'automobile...

8O  8O Donc on est bien dans la 5ème dimension 8O  8O .
 
Ce que j'essaierais si cela m'arrivait:
- débrancher la batterie et mesurer,
- démarrer la voiture, débrancher la batterie et mesurer la tension en sortie d'alternateur,
- moteur arrèté, faire débiter la batterie (avec les phares et antibrouillard) et regarder si la tension reste autour de 18V.
 
On doit bien alors avoir au moins une tension normale dans tout ça sinon on se la prend et on se la mord :!: .
 
fd14 <¤>

Je vais déjà changer mon régulateur. Ce sera d'ailleusr l'occasion de mettre un modèle plus performant, réglable. Cela va me faire une belle alimentation avec alterntaeur renforcé, isolateur de charge électronique sans perte de charge, double batterie Optima, condensateur d'alimentation double couche Alumapro, cooectiques et cablerie Stinger...

cresmalville ca .......