http://forum.caraudiovideo.com/viewtopic.php?t=30963
 

 
Pour poursuivre sur l'idée de St totophe qui n'était pas mal, je lance un sujet dans le meme genre, mais sur une autre question :  
 
Quelle a été la chose la + dure à réaliser dans votre install (ou dans une install précédente) ou bien la chose qui vous a le + emm.........  :?:  
 
Je répondrai + tard pour ne pas influencer les gens  8)

Personnelement, c'est le caisson. Assez long à faire vu la forme.
 
Le bois c'ets assez simple à travailler, mais des qu'on rentre dans des formes complexes, ca devient tres vite plus dur.

Haha mon coffre puisqu'il n'est toujours pas fait    
 
Sinon plus sérieusement ... ce sont les portes bien sure  
Et le plugage du dernier PPI qui m'a pas mal cassé les **** causes cables pas du tout adaptés j'ai galeré  
 
Sinon la je me lance dans mes fronts et avant meme d'avoir commencé c'est deja la galere   :? (oui c'est tres fort  8) mais trop long a expliquer)
 
Enfin arriver a me servir correctement d'un equa paramétrique, c'est a dire améliorer mon son et corriger la voiture sans foutre le bordel ailleur  :? (dailleur j'ai tranché, en 2v actives ca sonnais mieu en flat, la pour le 3v c'est pas pareil :? )

Moi je crois que pour la mienne, c'était de réussir à virer ma nana quelques demi journées par pouvoir bosser sans me faire allumer.....  8)  
 
Plus sérieusement, les difficultés principales ont été l'insonorisation des portes, la fabrication des panneaux de portes et bien évidement les réglages. Toujours et encore les réglages.......

les spleux ont le droit de repondre??  
pour moi ct d'installer la baterie northstar nsb 90 ds la panda  avec les 4 +   ms v pas tarder a editer car il faut que j'attaque linsonorisation    
@+

pour moi les contre portes facon PM mais "haumemaide"
 
reste à voir comment se passera la fabrication du caisson moulé en aile :?

On peut dire tout  :?:  
 
Non parce que serieux il nous faut avoué que nous sommes de grands et immenses tarés pour la plupart  
 
Perso j'ai la voiture depuis un an tout juste et je l'ai dejà demonté 3 fois dans son integralité en ce qui concerne le mobilier interieur !
 
SINON  
j'adore la fibre synthétique
le bois , la mouquette,le goudron les cables .........
 
 
Mais je dois avoué que si il est vrai que le montage est parfois un long periple quel bonheur de glisser une galette dans la machine et de fermé les yeux!! 8)
 
Pour ce qui est des reglages et bah! c'est les reglages   Rien a ajouter  
 
 
PS: si c'etais trop facile de faire du "son" dans une voiture je ne le ferais pas  

refaire le meme score avec le meme matos et la meme configuration
spleuleu inside

décider Graff à écouter la voiture exaequo avec faire descendre Serval de la voiture
 

me faire juger par ****

moi je me tate entre ces putins de portes avec double 16 ou ces putins de front , car c etait grossierement mes premiers travaux a la resine /fibre etc et leur finition est aussi mauvaise pour l un comme pour l autre
 
PS: les reglages j en ai pas parlé car ils sont pas fait    8O  

 
Comme je te comprends...
J' en ressors a peine    et c' est un cauchemard  
Sinon les portieres en deuxieme position c' est pas mal (toujours pas finies tellement c' est chi..t )

Salut a tous.
 
Pour moi ca a été de faire tenir 4 amplis,2 condos et un sub de 33 dans un coffre de 106 en gardant un maximum de place.
 
Et en deuz ca a ete l integration de ma voie centrale!

Côté fabrication du caisson ça c'est bien passé...
Le plus chiant c'était de trouver l'endroit pour faire passer le cable d'alim du compartiment moteur à l'habitacle. Et cela dans les deux voitures que j'ai eut, à la fin de la journé tête qui tourne et nausé à force de regarder dans tous les sens la tête à l'envers.  :?  
Mais j'ai trouvé    (dans les deux cas prés du vide poche en dessous du volant la ou il y'a les fusibles).

je rejoins mon ami jipé c'est tout qui est dur bowdel :? , le choix du matos, leur mairiage, leur installation, leurs reglages, construction du caisson et toutiquanti  
 
il n'y a aucun domaine ou je me sents bien ou a l'aise, chaque partie du caraudio m'apporte son lot de satisfaction et bien sur d'insatisfactions...
 
au rang de ma plus grosse deception/difficulté, se place en tete le constat que je suis trop nul pour faire du 3v et qu'il vaut mieux que je me contente d'un simple 2v bien fait  
 
mais c'est tellement bon,,on est tout un peu SM dans le fond

moi qui ma le plus chier c'est poncer mes nouveaux support de tweet en choucroute ? c'est dure de le faire si on es feniant ca fais 2 semaine que j'ai commence le poncage et j'ai pas terminer (cadence 5 min par jour lol )

Pour moi la galère a été de constater l'impossibilité de monter mon KE en porte. Le véhicule n'étant pas prévu pour! . sauf en tdb 87mm.
Donc ,chalumeau, baguettes de soudure,et remodelage de la tole de porte, déplacer les moteurs lèves vitres.
En plus avec ces fichus panneaux de portes façon biscuit "petit LU",paie ton sellier

tu as quoi comme voiture salsero ? t aurais pas par hasard une golf 2 !!!  

moi le plus dure, c'est que la caisse joue le 125 300hz comme je veut :?

Bon alors perso, c'est sans hésiter d'empecher l'eau de tomber pile sur le HP qui est dans la porte (et pas ailleurs) et encore c'est pas fait à 98%  
...mais pas à 100.  
 
Mais c'est pas à ça que je pensais en postant ce topic.  
 
C'est que desfois, j'ai l'impression de passer + de temps à chercher les outils qu'à faire avancer l'install, et c'est particulièrement gonflant.

+1    
 
+1000 meme

dans le meme style .
 
garder l atelier propre

Ne pas perdre des visses  :? pareil pour les rondelles de plastique qui les cachent ...

salut
en gros l'intégration de 12cm sur un tableau de bord de clio a été pour moi le plus dur avec prés de 6h ......... par 12 evidement une prise de tete aussi pour plus ou moins dissimuller les (trop) gros filtres utopia
et puis tout de kil et insonorisation qui n'est d'ailleur tjours pas fini (en ai marre du goudron ça colle au doigt    :?  
 A plus

 
tiens j'lavais oublié, ça  :?  
 
ya mes 2 loquets de porte avant qui ont définitivement disparu  

 
j'ai une Opel kadett E année 91. En plus , faut que j'attaque ma citroën c15, mais voilà le merdier 8O .Les portes sont tolées, comment caser un KE .A l'origine , les hp sont montés en kik.