gigibosso, lonesome33 et 19 utilisateurs inconnus parfaitelumiere | Reprise du message précédent :
le moteur electrique,c'est 350nm de couple pour 18kg...
par contre c'est 40KW......
mais 350nm,c'est monstrueux pour tous les jours...
donc on doit pouvoir faire moins!
en sachant que le moteur dans les roues,c'es beaucoup moinsd'énergie dépensée en explosion échauffements transmission...
c'est du direct
la quasiturbine,c'est théoriquement génial,c'est sensé être en projet en version thermique,mais ils ont quelques soucis.
ça pourrait presque être du direct,en thermique,mais à mon avis c'est mort...
reste à voir le rendement pour éventuellement en faire un générateur?!
Je pense que tant que les moteurs ne seront pas directement sur l'arbre de roue,on restera à l'époque médiévale.
donc l'avenir(de la voiture)c'est la wature,electrique,à générateur de courant embarqué. |
TiTi65 | Le probleme des 35mKg,c'est que c'est a 0Tr/min,aprés,ca se casse la gueule... |
Beta Digital 300 | ACOUST.F a écrit :
En produit équivalent, il y a le "Vibroplast" de la marque STANDARTPLAST. Société venue de Lettonie (pays de l'Est) qui a eu l'idée de récupérer les brevets et résultats de recherches soviétiques de l'ex URSS pour les bâtiments de guerre et les sous-marins nucléaires.
Pour avoir tenu et tordu les 2 en main à Sinsheim en avril dernier, ça sent pareil, ça pèse pareil avec le même coefficient de rigidité, et ça donne les mêmes résultats sur 2 boîboîtes en tôle pour les essais commerciaux.
Le rapport de prix n'est quand même pas de 1/10, mais ça coûte vraiment moins cher !!!
On en trouve sur site allemand, néerlandais et autre nordique shop. Le distributeur français s'est pas encore décidé (soucis de frais de port peut-être...).
http://www.standartplast.lv/index.php?navig=120
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Salut, ça existe toujours?
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