blue note et 22 utilisateurs inconnus werner | qui a recâblé en - ( sans passer par la carrosserie ) ??
la carosserie vaut-elle un bon cable d alim pour le - ? |
Les modérateurs | perso, mes amplis sont reliés à un même point de masse : l'écrou de la fixation de la banquette arrière.
par contre, j'ai changé les câbles batterie/châssis (d'orig en 8mm2), et châssis/moteur (pour faire bô), pour des plus gros. |
coyot | Yo
j ai lus ( je sait plus ou ) que c pas bon ( je sait pas pourquoi non plus )
hihihi |
David bis | Je vois pas pourquoi se serait pas bon. |
Christophe PUECHAVIC | Grosse erreur, tu vas te retrouver avec des tonnes de parasites, de bruits d'alternateur ... La masse à la masse pas au (-) de la batterie ! |
fd14 | Tiens tiens, j'ai déjà entendu ça. Il parait effectivement que la carosserie atténuerait les parasites mais pourtant je suis l'exception qui confirme la règle. Toute mon install à part l'ampli arrière est reliée directement à la batterie et aucun bruit. Peut-être la liaison optique :?: .
fd14 <¤> |
Christophe PUECHAVIC | C'est pire qu'un coup de chance, à éviter absolument... |
fd14 | Et dans le cas d'un circuit d'alimentation séparé avec une batterie dans le coffre qui se trouve alors à moins de 1m des équipements, est-il nécessaire de passer encore par la carosserie :?: .
fd14 <¤> |
David bis | Par contre il faut améliorer la masse batterie/carrosserie non ? |
ced | moi mon cable de masse est relier a un ecrou qui traine dans mon coffre et qui est relier a la carossrie |
Christophe PUECHAVIC | La carrosserie est fait pour ça... Donc même avec une batterie à arrière, c'est préférable. |
Z80 | Ben... Oui, la carrosserie n'est pas seulement une borne "négative", c'est aussi une "masse", c'est à dire en théorie un point de référence neutre.
Ceci dit, attention :
Oui, une longue liaison vers la batterie peut capter pas mal de parasites (ça fait office d'antenne)
mais,
Le cuivre étant meilleur conducteur que l'acier, ça limite vachement la chute de tension, d'autant plus que la carrosserie n'est pas réalisasée d'un seul tenant, mais faite de plaques soudées et/ou boulonnées, et dans ce dernier cas, les tôles sont généralement prépeintes (bonjour la conduction !)
De plus, si tout est branché au même point, que ce soit à l'arrière de la carrosserie ou directement à la batterie, les règles sont respectées pour éviter les boucles de masse, non ? (C'est ce qu'on fait mieux en matière d'antennes...)
En pratique, en insérant un filtre actif dans mon circuit, j'ai rendu mon système sensible aux parasites alors qu'il ne l'était pas avant.
Attention, peut-être aurais-je dû brancher le capot du filtre à la masse (cage de faraday), je n'ai pas vérifié s'il y était raccordé en interne et il était vissé sur une planche qui l'isole de la carcasse du véhicule. Dans les docs Audison, ils disent explicitement de le faire. Partout ailleurs (à ma connaissance, bien sûr), cette information est omise. Bref, je ne le saurai jamais : comme je vais tout changer, j'ai revendu le filtre...
En tous cas, le seul remède que j'ai trouvé a été de raccourcir le câble de masse à l'extrême (il ne fait plus que 40 cm de long) et trouver un meilleur point de masse (un boulon de guidage des sièges arrières, en l'occurence, meilleur que celui de fixation des ceintures de sécurité...)
Pour ceux que ça intéresse, le fabricant de batteries "audio" Batcap préconise le tirage d'un long câble de masse. Voir ce lien chez le constructeur :
http://www.batcap.net/Installation.htm |
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