Alors voilà je vous explique mon soucis.
J’ai acheté d’occasion à cash converter (via le net) un ampli Caliber ca435 que j’ai branché sur mon install enfin de pousser mon kit éclaté Trump. Dès son installation je me suis aperçu que l’ampli ne fonctionnait pas, la led verte s’allumait mais rien ne sortait aux HP…j’ai essayé divers branchements de RCA au cas ou je me sois trompé mais rien à faire ca veut rien savoir !! Je monte en lieu et place avec le même câblage un ampli Alpine, pas de soucis pareil pour mon ampli Mtx.
En y regardant de plus près je m’apercois que même si la led est allumé je n’ai aucne tension aux bornes de mon fusible de l’ampli. Et puis je trouve que la led verte n’éclaire pas trop (à noter car ça revient plus tard).
Cash converter accepte de me prendre l’ampli en SAV(sachant que la garantie est passé car je ne l’ai pas branché de suite) et me rappelle en me disant qu’il fonctionne très bien !! Bon j’ai du faire une erreur de branchement je me dis (enfin j’ai tout testé avant de le renvoyer) et il me renvoit l’ampli.  
Hier je remonte l’ampli et rien! La led est éclairé(faiblement ndlr comme l’autre fois) Enfin j’étais seulement branché aux entrées RCA front, j’essaie sur REAR et là ca marche! Je remet sur FRONT et en fait ca marche aussi !! C’est à ne plus rien comprendre !! Mais je remarque que cette fois ci la led éclaire plus comme si l’ampli avait besoin de chauffer avant de s’allumer correctement ??! Une fois chaud il s’allume de suite….
Nickel tout marche ! Maintenant j’allume la voiture et j’ai un p’tain de parasites de fou !!! J’entend plus le moteur que la musique dans les HP !!! Avant j’avais pas ce soucis mais là je comprend plus rien…
 
Donc question est ce que c’est possible que l’ampli est besoin de chauffer pour marcher correctement(du à un dysfonctionnement par exemple) et pourquoi j’ai ce parasite que je n’avais pas avec les 2 autres ampli testé ??? Car là je ne sais pas quoi en faire de cet ampli !!

T'as bougé les RCA pendant que tout etait allumé?
Si oui tas du bousiller les entrée rca de ton ampli.
Teste l'ampli dans la voiture de quelqu'un dautre pour voir si tout est nickel.

Non j'ai bougé les RCA une fois éteint et ils sont placés sur la face opposé aux restes des connecteurs...faudrait que je le teste sur mon autre caisse mais c'est trop la merde à démonter ...

Parasites ca peut débarquer du jour au lendmain  et partir.
Bon déjà il faut commencer par les RCA de la source, si les autres ampli fonctionnent cest que le poste na pas été touché.
Dans ce cas cest certainement l'ampli qui a pris un coup.

non mais ca remarche normal avec l'autre ampli, c'set lui qui peut etre la cause de parasites??

Arfffff, le debut du gros caca : les parasites....
 
Si tu as rien avec les autres amplis, c'est que ca vient du Caliber.
C'est peut etre une soudure internet qui a pete. Peut etre une masse des fiches RCA.  
Apres, il existe du matos plus sensible que d'autre a ce genre de probleme.
 
Au fait, c'est quoi comme style de bruit ?? Il varie en fonction du regime moteur ??

Si ca ne le fait pas avec dautres amplis cest que celui qui parasite a subi un choc, au niveau des rca certainement, le mieux cest le tester dans une autre voiture, tas pas un pote qui pourrait le faire?

Les parasites ca fait un gros bruit électrique pendant le préchauffage puis une fois le moteur allumé ca varie en fonction du régime du moteur, ca fait vraiment un bruit de fou!!
j'ai déjà un parasite qui est en fait un bruit à chaque changement de piste, chargement d'un autre cd etc...mais celui là y était et y est toujours(mais ca sera l'objet d'une autre question car quelque soit l'ampli ca le fait...)
je vais tenter de le brancher sur ma civic mais c'est un peu chiant et là j'ai pas de potes sous la main en ce moment...
 
si ca le fait toujours sur une autre caisse retour sav et remboursement!!

j'avais la meme chose jai refait mon passage de cable du coup ca a disparu.
Essaye dans ta civic en faisant passer tout en volant ca ira plus vite.

Je vois pas comment ca peut venir de mon cablage sachant qu'avec 2 autres ampli je n'ai pas ce soucis...
 
J'ai un ampli dans la civic mais il est sur un arceau et c'est pas simple à démonter...enfin je vais le tenter ce soir!

Bon j'ai branché l'ampli dans ma civic et pas ce parasites moteur tournant...alors comment ca se fait que je l'ai juste avec cet ampli dans la clio et pas avec les autres??
car en plus de ce parasite j'ai celui qui fait tous les bruits de la source cad changement de piste, chargement d'un nouveau cd etc...
Et j'ai en plus régulièrement un ploc juste dans le sub à n'importe quel moment et qui est presque caché quand le volume est fort...
 
J'ai les cables d'alim qui passe tout à gauche, les rca tout à droite( avec c'est vrai des fils qui y sont d'origine et qui vont alimenter je ne sais quoi mais j'ai essayé un rca volant ca n'a rien changé), les cables HP au centre...j'ai tenté de relier toutes les masses(ampli et source) rien non plus...
 
au secours!!  

J'ai eu le meme soucis avec mes anciens VRX et j'ai jamais rien trouve pour les enlever. Un jour ils ont diminue mais pourquoi et comment, mystere.  
 
Si tu veux tester, on peut toujours tester dans la mienne. L'install est en cours et tout est branche assez simplement donc pas de soucis pour plugger un autre ampli. Tu sais ou a MURAT  
 
Si jamais MP

Le truc c'est que le parasite est si fort que tu entends presque plus la musique, mais vu que dans la civic ca le fait pas je vais reprendre tout mon cablage calmement quand j'aurais le temps...mais au cas ou je te contacte merci!  

Ok, ca roule. En plus je suis en vacances demain soir mais je m'en vais lundi jusqu'a vendredi 15.

je boss dans un cash converters ...    
 
Et j'peux te dire que, hors mi dans un mag avec un " spécialiste " qui s'y connait relativement bien ...
 
N'achete plus de matos audio la dedans   ...
 
 

Arff , ça , sa sent la boucle de masse . qui sait plus par ou passer .
 
 
certains amplis y sont trés sensibles , souvent à cause d'un élément défectueux .
voir quand-même si l'alternateur régule bien quand même .

 
Pourtant j'ai essayé un seul point de masse...je me dis que ca vient de l'ampli car avec les autres ca le fait pas mais d'un coté dans mon autre caisse ca le fait plus ce bruit...
Parce que là vu le bruit c'est pas un petit soucis...faut que je reprenne tranquillement mon cablage je vois pas d'autre solutions!!
 
Comment voir si l'alternateur régule bien??

Pour le régulateur , faut un oscilloscope , en mode mesure de tension , échelle 24volts , ou au plus proche , mais bien au-dessus de 12/15V .
 
car tu peut avoir un alternateur triphasé avec une phase HS , ou même un alternateur qui ne redresse plus le courant .

Je crois qu'il existe des filtres anti parasites a brancher sur l'aternateur.
C'est un gros condo je crois. Maintenant je ne sais pas si c'est efficace....

A la limite on peut essayer de le monter sur la tienne babas mais ce week end je suis à un meeting à barcelone et le we prochain au cap...si j'ai pas arrangé ca j'essaierai de te voir quand tu rentres des vacances...
 
Bon j'ai pas d'oscillo par contre...

Ok, ca marche.
Tu me diras quand tu pourras et je te dirai si c'est bon pour moi  

Ya longtemps, j'avais 2 amplis.  
 
Dans ma voiture, l'un des 2 ne marchait pas du tout, et l'autre oui mais avec des parasites.  
 
Hors de la voiture, les 2 marchaient tout à fait normalement.  
 
En fait, hors de la voiture, je testais avec une autre source, et il s'est avéré que c'étaient les sorties pré-ampli de l'autoradio qui étaient HS.  
Sauf que un des deux amplis y était plus sensible que l'autre, puisqu'il ne marchait pas du tout alors que l'autre "oui"... (pourtant, meme marque).  
 
Donc tu peux toujours tester dans ta voiture mais avec une autre source...  
 
(meme si ya très peu de chances que ce soit ça dans ton cas)