Voilà, j'ai monté mes 2 nouveaux amplis RF 501S et 201S
 
Premières impression, ça cogne vraiment beaucoup plus fort, ça masse beaucoup plus le dos, surtout avec la commande déportée de massge ;-))))
 
Par contre, j'ai quand même un léger soucis.
 
Mon alternateur fournit parfois 17volt, je l'avais fait tester l'an dernier. A priori donc, il est mort. Mais au vu du prix, plus de 400€, je me demande si je ne pourrais pas changer que le régulateur ? (60€).
 
Mes amplis RF se mettent en surtensions quand la tension dépasse 15v, normal, et heureusement.
Je le sais car j'ai un voltmètre branché en permanence à l'intérieur et je vois que quand les amplis se coupent, je suis à 15v ou +.
 
Ma question est la suivante :
Si je change le régulateur, est ce que ça ira ou pas ?
 
Car hier j'ai fait 250kms, et j'ai pas pu écouter de zic.
Par contre, pour revenir, aucun problème.
Mon régulateur de tension a bien fonctionné, 13v en permanence et donc 250km en musique.
 
Je vais demander chez Opel si je peux mettre un nouveau régulateur, et s'il ne va pas griller car mon alternateur fournit souvent du 17volts !!!
 
Ou alors, existe t-il un moyen autre pour réguler cette tension avant l'arrivée du courant dans les amplis ?
 
 
Qu'en pensez-vous ?  

l'alternateur fournit plus que 15V ça c'est clair... c'est le rôle du régulateur de réguler la tension à moins de 15V.
 
donc pour moi ton alternateur marche bien, mais ton régulateur est mort.

Merci à toi pour ton message, franchement, bah ça me rassure ce que tu dis.
 
Je pensais que 17volts, ça faisait beaucoup.
 
Maintenant, je vais en parler chez Opel, et voir ce qu'ils me disent.
 
Si mon régulateur est mort, c'est cool, enfin, tant que c'est pas l'alternateur quoi ...
Mon alternateur a quand même 200 000kms, je viens de les passer ce week-end.
 
Je vois de mon côté, en attendant tous vos avis.  

Je suis allé voir chez Opel.
 
Je leur ai demandé si je pouvais changé que le régulateur de tension, sans l'alternateur.
 
Il m'a dit, il y a de forte chance que les diodes qui sont à côté soient crâmées.
Donc à priori, l'alternateur.
 
Je ne sais pas quoi faire.
 
C'est sûr que ce serait mieux de changer que le régulateur (niveau financier), et l'alternateur (niveau sécurité).
 
Que me conseillez-vous ?
 
Beaucoup de monde me dis le régulateur, mais ne va t-il pas crâmé trop vite à cause des 17v de tension ?
 
Opel ne me fait-il pas peur expré pour pouvoir tout changé ?
(enfin, ils m'ont quand même conseillé de faire de l'échange standard pour que ça me revienne moins cher !!!)

salut! g une pèpèle aussi!
l'alternteur délivre + de15 volts. Le role du régulateur est de ramener le jus à 13,8v. vers la batterie.
Si ton pont de diodes avait claqué, à mon avis tu n'aurais plus de jus.
 Ton régulateur est mort!!!!!

soit régulateur neuf soit à la casse
 
c'est bien aussi les casses tu fais l'essai ça te coute trois fois rien

j'ai une solution a ton probleme
au lieu de changer ton regulateur met toi au SPL  
17V         c'est le pied pour les amplis (qui le supportent bien sur)

Fais gaffe quand meme,si le régul est hs,ça risque de cramer les cellules
de la batterie!
pour faire simple , le régul calcule les besoins en charge de la batterie

 
et si il accélère, il a plus !!  8)  

Non, jusqu'à 2200Tr/mn, j'ai toujours 13v.
 
Et parfois, quand j'accélère, j'arrive à 17v.
 
Bon, faut que je vois pour un régulateur ou un alternateur d'occas, soit dans une casse, soit peut être par le biais d'un pot.
 
Merci à vous pour ce sremarques. On se tient au courant.