salut;
j'ai vu dans un autre sujet coxial disant qu'il aller mettre une seconde battrie avec séparateur de charge d'ou ma question :?:  
ou les trouves t'on, a quoi serve t'il exactement! parsque j'voudrai faire la mème chause sur ma caisse.
et combien t'y q'ça coute :?: merçi d'avance.

vus que tu as 2 batteris, une pour demare le moteur, les feux, et tout le rest de la voitur et un just pour le son.
 
mais les 2 doiven etre recharge  
 
le separateu ser a controle la charge de la 2eme bateri

salut robin,
bon ça s'est ok, mais au départ j'voulai pomter les deux battries en//  
j'ai soulever la question à
  un electricien auto qui ma dit que s'était trés mauvais  
 
ok; j'vois pas trés bien pourquoi mais bon :!:

on fait si tu branche 2 batterin en // set comme si tu nave que une seul mais avec le double en amper.  
 
alor que si tu as un separateur de charge tu on as 2.
 
 
en plus si tu a le separateur tu risque pas de decharger le 2 battreis  
 
ex. tu laise les feux alumer baterri vide   tu pren la batteri du son pour demarer
 
ou tu es a l'arret tu ecoute du son (et vu se qua sa suce un bonne install) la bnatteri est vide mais tu a toujour la batteri prinsipal pour demarer

 
Généralement, la batterie de l'instal' audio n'est pas identique à celle du véhicule (marque, modèle, capacité, technologie,...) et n'a pas la même date de mise en service. Ceci occasionne lors de la connexion en parallèle une décharge violente de la batterie la mieux chargée dans l'autre afin d'équilibrer les niveaux de charge, ce qui peut endommager la plus récente.    
De plus, la plus performante des 2 ne sera jamais exploitée à son maximum de performances. :?  
Le séparateur remédie à tout cela.      
 
On choisira un modèle étanche si elle est installée dans l'habitacle ou le coffre (pour raisons de sécurité, les batteries non étanches étant fortement susceptibles de dégager des gaz inflammables), par exemple une Optima, une batterie gel ou à recombinaison de gaz. La batterie son devrait logiquement être un modèle à décharge profonde.  
 
@+

En résumé achète deux optima jaune (tu fais pas de SPL dc jaune idéale) que tu branche en // et zou..Sans séparateur ça devrait aller

je ferai ça ds la prochaine install et je n'installerai pas de répartiteur de charge...

salut  
apparament 2 battries en//=cumule d'amp donc l'altérnateur risque de charger tout l'temps et finira par claquer un jour;pas bien    
donc si j'ai bien tout compris il faux passer par un séparateur de charge donc a mon avis gulli ont doit pas étre sur le bon chemin  
y parai qu'on trouve ça chez les revendeurs de caravannes,j'vai aller voir s'ils en ont_a quel prix,et demander leurs avis sur tout ça .
 bon bin en attendent que mon   s'allume définitivement a+

D'ailleurs j'avais aussi dit une caguade au passage , bref
 
Pour mettre en // il faut 2 bat de même modèle et capacité .
 
Si elles sont différentes vaut mieux la solution , du séparateur , y'en a des manuels et des électriques , voir camplings cars etc.......
 
Je reprends mon exemple , l'alternateur fait 110 amp maxi donc il est fortement déconseillé de monter des batteries qui dépasseraient au total c'est capacité , il faudrait beaucoups trops de temps a l'alternateur pour les recharger . En supposant qu'il y ait sur le véhicule des équipements électriques , qui tirent suffisemment de jus pour vider tréd rapidement les batteries  
 
Petit rappel , un alternateur est prévu , de telle façon qu'en condition de charge normale , c'est un chargeur rapide . Donc il est fortement déconseillé de vider totalement une batterie et de la recharger avec l'alternateur .Sinon régime du ralentis  
 
 
L'alternateur est là pour fournir le courant nécessaire au fonctionnement du véhicule , avec tout son équipement électrique en fonction .
 
4 veilleuses 5W , 2 feu plaq im 3W , 2code 55W + 2 phare 60W , divers éclairages tab de bord 20W env , clim 30W quand ça pompe , et le son .
Soit env 350W d'électricité véhicule , consommés de façon relativement continue , soit env 25Amp plus ou moins sous 14 volts .
 
Mon alternateur est scencé , déb iter cette capacité a un régime moyen normal , c'est a dire 2000tr/mn soit env 90Km/h .
 
 
Petite présision , d'actualité . Aujourd'hui
Ma batterie d'origine 70Amp étant naze  :? , j'ai monté une Optima jaune 55Amp , mon alternateur la rechargeras plus facilement .
Mais j'ai remarqué une détail pas des moindres.
Avec l'ancienne batterie , lors du démarrage si l'autoradio était allumé , sur l'attaque du démarreur il passait en sécurité .
Et bien avec l'optima terminé il coupe pas et le niveau ne bronche pas .  
Donc c'est tout bon des que je peux j'en monte une seconde avec un séparateur de charge . 8O

Je ne me suis pas trompé désolé...
 
Comme l'as dis coaxial il y a des caracteristique a respecter
 
En dehors de ça observation tte personnelle:
 
Batterie xxx commerce tarif moyen generique = 75A/h
Batterie Optima Jaune 55A/h
 
L'optima sur la même consommationa  une autonomie supérieure ce qui prouve bien son aptitude a mieux délivrer le meme courant (meilleur distribution)
 
valou

ya pas un risque de baisser l'amperage de la batterie???
ou les batteries optima on des valeurs RMS???(blague au cas ou!!!)

 
On en trouve chez les revendeurs de camping-car/caravaning ou chez les revendeurs d'équipement pour bateaux.
 
La marque TECSUP (française) en fabrique:
http://www.tecsup.fr/F/Autres/separateur.htm
 
Pour info, la société Proship à Nantes commercialise la gamme Tecsup. Le séparateur n'est pas présenté sur leur site mais ils le distribuent.

oups!   J'ai oublié le lien vers le site de Proship:
 
http://www.proship.fr/proship.htm    
 
Voilà, erreur réparée.

 
 
OUAIS si c du RMS c'est du vrai alors 55Amp tous là .
 
Mon démarreur se tortille plus :?  il frétille , au démarrage .

Salut à tous.
Je veux garder ma batterie d'origine et placer une 2ème de 1100ampère ds la coffre. J'ai trouvé ça:

Quelqu'un peux m'expliquer à quel moment la 2ème batterie est chargée?
Est ce, lorsque le contact est mis? C'est les 2 batteries en meme temps alors?
Pour 290fr c'est cher?

Salutations,
 
J'ai lu plusieurs post de personnes ayant 2 optima jaune dans leur voiture (donc avec un répartiteur de charge je suppose)...
 
Quel est l'intéret ? On utilise une batterie (donc 1 optima) pour la sono; ca ok je suis tout a fait d'accord puisqu'elle est étudiée pour ca. MAis pourquoi mettre une 2ème optima, connaissant le prix d'une telle batterie, si c'est juste pour ne pas couper le poste au démarrage ca fait cher l'option !!!!!
 
Garder la batterie d'origine et placer une optima dans le coffre ne serait il pas plus judicieux ???? (d'autant que ca peut permettre d'y placer un circuit de secours pour l'alarme)

oui mais non.
voila ce que je pense. je dit surrement une connerie:
la tension resultante avant demarage sera egale a la tension de la batterie la plus mauvaise, et je pense que c'est celle d'origine. resultat, l'optima va se dechargé dans la batterie d'origine, et va engendrer une usure prematuré de celle d'origine, quoique non, c'est pas celle d'origine qui s'usera prematurement, mais l'optima, qui fera plus de cycle de decharge que si elle etai toute seul.
par contre, en marche, aucun probleme, c'est l'alterno qui alimente tout ca.
la seul maniere que je voi pour evité le phenomene que je vient de dire plus haut, c'est le separateur de batterie ...
 
enfin, je pense que je vient de dire une grosse connerie  :?

 
dernière chose a faire    demander a un vendeur    , m'enfin bon tu fais comme tu veut    
 
Bon reprenons :
Si deux bat en // l'alternateur va recharger mais moins vite ou alors il fô le fair' tourner plus vite ou en mettre un 2ème .
Bien sûr mettre 2 bat // achetées en même temps , si possible nées le même jour , mais c pas comme les pneus c'est pas marqué dessus y'a pas de DOT .
Et quand bien même un répartiteur ça équilibre plus vite les charges , si la batterie est peu déchargée l'alternateur travaille moins souvant , donc chauffe moins , si elle est trés déchargée il travaille plein pot en permanence , si y'a 2 bat c pire !
Donc le répartiteur s'impose , d'ailleurs il à été inventé pour ça, sinon on ce serais pas fait ch..r pour ça , vu qu'un alterno c'(est un chargeur rapide , c'est d'ailleurs pour ça que le répartiteur est utile , on charge vite une petite décharge ensuite il commute sur l'autre bat et ainsi de suite .

Finalement personne ne sait comment ca marche. Ni a quel moment ca charge et surtout quelle batterie est chargée.

 
 
C P'T'ÊT' TOI QUI OUBLIE UN TRUC  
 
LORSQU'UNE batterie est chargée les tensions étant équilibrées entre l'accu et la génératrice la charge s'arrête .
Si l'autre accu est à un niveau de charge plus faible le répartiteur commute vers celle ci , et vise versa , avec la précédante etc etc ...

Dans ce cas pourquoi sur le SR8 de STINGER y'a une entrée clé de contact?
Dès que je met le contact la charge passe sur les 2 batteries, et lorsque je coupe les 2 batteries sont isolées?
 
Ca m'étonne que l'appareil fasse une mesure de charge !!!

 
 
parce que le SR8 stinger est tout simplement un solénoïde , un big relais en somme , lorsque tu mets le contact éffectivement les 2 batteries sont en //  .
Ce qui permets de alisser le circuit auto coupé a l'arrêt et parfaitement isolé , il peut ainsi parfaitement compléter un montage avec le réparatiteur
Soit  : Bat véhicule    arrivée alterno/répartiteur   SR8   2ème bat

 
 
Arff, etudié pour la sono peut être, mais pas l'exlusivité, pour m'expliquer la semaine derniere jai ete chez un transporteur type convoi exeptionnel et dans l'atelier je vois une joile pallette remplie de batterie optima  8O  
Pourqoui fut ma question apporte au mecano qui ma repondue que le patron preferai investir que d'avoir un convoi bloque a 6h du mat parceque les voitures pilote n'ont pas demarer a cause de batterie vider pendant la nuit (dorme dans le vehicule=chauffage).
 
Egalement appris que les optima etait beaucoup utiliser dans les engin TP et agricole par leur faible encombrement (ce qu'on ma dit).
 
Mais bon il n'y a pas que optima ou exide comme batterie pour le caraudio, aitant moi meme entrain de remodeler mon install et desirant inserer une seconde source d'energie je me suis renseigner chez un electricien auto qui fournit optima et exide mais egalement des batteries type acide ayant des autonomie superieure au batterie classique et acceptant des decharges profondes.
 Dans mon cas se sont des HOPPEKE qui d'apres les dire de l'electronicien et monter sur les camping car ou bateau pour leur qualite superieure aux batterie classique pour un côut inferieur a celui d'une optima ou exide   .
 
voila.

ouai, mais l'avantage des optima et autres, c'est le gel:
aucun probleme de brulure ou autre, tu les met dans tout les sens.
en clair la securuté quoi .... (mais c'est vrai que ....)

ne surtout jamais monter une batterie électrolityque en confinement intérieur , risques d'explosion tout simplement
 
demandez  a néop , comment on gère les batteries sur un raffiot , moi j'ai vu le truc en sous-marin , mais là y'a un circuit spécifique de ventilation et recyclage des vapeurs d'acide et de l'hydrogène généré lors de la recharge .
 
Une voiture c'est ventilé me direz vous , mais les vapeur d'acide c'est toxique , répondrais'je , c un peu comme le gaz ça sent pas on s'eb rends pas compte . Et puis a un moment BOUM ça flambe .  
 
Bon ben ce que j'en dis    C'est pour info  

nota bène ;
 
entre l'optima 55Ah et la bat d'origine naze usée , j'ai ,aucunne différence a l'écoute côté son  
 
y'a que côté moteur ou y'a un mieux , donc côté durée d'écoute aussi , mais c'est la seule différence
 
donc je dirais batterie optima exide ou autre a bon rendement côté compartiment moteur  
 
et Optima exide et similaires pour 2ème dans l'habitacle

Donc si le SR8 de STINGER est juste un gros relais, autant que j'en trouve un ds les magasins électronique. parceque 300fr c pas donné pour ce que c'est.

Euh... Concrêtement, ce SR8, il est commandé par le + contact ? Parce dans ce cas, en effet...
 
Ceci dit, un relais qui encaisse des intensités élevées a toutes les chances d'être coûteux de toutes façons...
 
En plus (mais ce n'est que mon problème), ici, ça me coûterait moins moins cher de faire venir un SR8 que d'acheter localement le moindre relais de qualité industrielle...

 
surtout qu'on peu bricoller la même chose a partir d'un solénoïde récupéré sur un démarreur  

 
Heu sur ma voiture ( bmw serie 7) la batterie est situer sous la banquette arriere, sur la serie 5 que j'avais avant elle etait dans le coffre, hier jai aider un amie a faire son caisson est sur son alpha elle est monter d'origine dans le coffre egalement.
Je ne dite pas que ces pas dangereux mais si les voiture en sont equipe d'origine s'est quil ont du faire des test mais peu etre sans avoir installer une sono qui "mange" beaucoup plus d'ampère, a etudier quand meme.
 
130 F pour un relais de base qui servira a isloer les deux batterie chez un fournisseur elctricité auto, mais comme le dit coaxial on peut recuperer un solenoide de demareur et le resultat est identique  

au passage, un solenoide, c'est une simple bobine tout conne qui fait pas grand chose, les meme qui sont dans nos cher filtre passif. donc une bobine ne comute pas grand chose. un relais ou un contacteur lui le fait

Il ne reste plus qu'à espérer qu'il parlait de la bobine de l'électro-aimant d'un relais... Ceci dit, j'ignorais qu'il y avait un relais dans les alternateurs... Un pont redresseur, oui, mais un relais...

ha non, po de relai dans un alterno ...
(sinon, pour quoi faire?

Bien ce que je pensais... Donc tu as raison : c'est absurde...

Salut a tous voile je viens de lire ce topic et je le trouve tres interessant ce separateur  
Alors voila ma question  
Ou on peux trouve sa?
Et combien sa coute?  
Et y a t'il moyen de le faire sois meme
D'avance merci

[quote="loloche44"]

En relisant le topic j'ai vu ou en trouver desoler du derangement