cham51, tof1986 et 23 utilisateurs inconnus nã©oprene Invité | Theory
Building a successful IASCA compliant car in six easy to follow steps
After reading about a good setup and which brands to choose it is time to install. Blow is a description as to how to build a good audio system in a car. It is based on my own experience, my mistakes and my strong points. I only have knowledge of pure hifi systems. If you're building a boom car just use this article as a rough guide line.
The final result of your installation depends on installation. Good equipment and bad installation make a poor result. "A chain is as strong as its weakest link". The speakers depend on the enclosure and the amplifier, the amplifier depends on current and the current depends on wires and the alternator. Make a mistake in any step and the final result will be disappointing.
Step 1 - Where to put it?
Speaker location determines your entire sound image. The problem with cars is that fact that the listener isn't in the middle of two speakers but in a corner making one speaker sound louder than the other. The distance between the left speaker and the left ear isn't the same as the distance between the right speaker and right ear. Try to make the difference between the distance on the left and right as little as possible. Placing the speakers near the ground does the job but creates a risk of sound coming from below. Placing an extra speaker on the dashboard doesn't help because that will rip the sound in two.
To find the perfect location in your car temporarily install the front speakers in card board boxes. This test is only to find a location, so poor sound due to the minimal enclosure of the card board boxes is no problem. Play at a low volume, the speakers may even be driven by a home audio system, and move the speakers around the car to find the perfect location. Listen, don't look. Some very unlikely places may proof to be good for audio.
Subwoofer location cannot be found using this method. Location of amplifiers and other equipment is a cosmetical case only. Just keep in mind that some devices may interfere with each other.
Step 2 - Cables and Dynamat
Now you know where to put the speakers and other devices. Time for the first layer: Dynamat. Dynamat (and similar materials) are used to stop the car from vibrating and to prevent metal panels from carrying noise like a tuning fork. Dynamat is not sound isolation! I only used Dynamat on my doors to be sure the metal wouldn't be part of the enclosure of the speaker (affecting the sound severely). Some use Dynamat on the entire car, I think that's over done.
Next to the metal is cabling. Cables are the first essential link in your audio chain. Screw this part up and your entire system won't perform. Some people run huge amplifiers but don't get the expected performance. They visit a store for an even more powerful amplifier. Again the amplifier doesn't deliver. In fact they only needed a good cable. It is like a sports car with a super thin petrol hose. An engine needs sufficient fuel to perform. An amplifier needs sufficient current. Use this table for cables to the amplifier(s):
This table is for pure copper wire, taking a loss of half a volt tolerable. Resistance for connections and clamps has been accounted for.
The cables should run from the battery to a fuse within 30 cm of the battery (IASCA rule) to a fuse box near the amplifier(s). The power cable to the amplifier(s) goes on the side of your car where the battery is located. The signal from the head unit to the amplifiers goes trough the middle of the car (expected the head unit is in the middle). The speaker cables go trough the remaining side. For a full example, take a look at the schematic car at the practice part of the setup page.
Now would be a good time to install an alarm since most panels are removed and you're busy doing cables anyway.
Step 3 - Head unit and amplifier(s)
There's cables and there's current. Time to hook up the head unit and amplifiers. First install the head unit and optional CD changer and they turn on the amplifier(s). Some choose to feed the head unit using factory wires, other make a separate circuit for the head unit. This depends on the quality of the factory audio preparation. The amplifiers must each have their own fuse. Use good cable, don't skip on quality of power distribution blocks and clamps. Filters (as described in the setup page) should also be installed now.
Connect a speaker to an amplifier to see if it works, but play at very low volume since the speakers don't have an enclosure yet.
Step 3.1 - Installing amplifiers
When competing with a system installation is more important. Just slapping an amplifier on a piece of MDF wood or on some factory panel won't do. Also try to be original. Amplifiers under a carpet in the boot are not original. Find hidden panels, try the roof, the back door or anything new. I choose to install the amplifiers in the back seat, spray painted the remaining visible metal "iceland blue" and finished the install with plexi glass. The amplifiers are cooled using a mechanism of vans and air vents (so those are not tweeters in the upper left and right corner!).
Step 4 - Building a speaker enclosure
There's no such thing as the best enclosure for a certain speaker. That is why the manufacturer doesn't describe what box to build for a speaker. In fact any box will do, but each type of box will give a different result. Long, short, high, low, ported or sealed each will give a different result and most will work with the same speaker. The manufacturer doesn't know what kind of sound you want the speaker to make, so it is up to you to make an enclosure that suits your needs. This is why the manufacturer gives is a set of so called "Thiele Small" paramaters (consult the owner's manual). Feed these parameters to a computer program (to be found at the usenet archive or the audiomarket.com software archive) and the program will tell you what sound to expect for each kind of box. You can change the box size and type on the screen and the software will show what the speaker will do. One type of box will play very low while the other might play very loud. Most programs will also allow working the other way around and show what box to built when the user defines the desired result from the speaker.
The enclosure is the most important part for the speaker. Good speaker, bad enclosure, poor result. A good car audio store may also be able to do the calculations for you. In case of a subwoofer you can also choose to buy a ready made box and speaker, in which case you can be sure the manufacturer make the perfect enclosure for you.
Step 4.1 - Custom door panels
After finding the best location using a temporary enclose as explained in step 1 I decided my car doors are the best place to install front speakers.
My door panel is made out of MDF (medium density fiberboard) because it is easy to work on and the sound is good. This door panel is an entire new panel, and not built upon the old Suzuki panel. Then a second, third and fourth layer were added to fit the speakers. The pocket is divided into two parts, the one near the speakers hold exactly three CD cases (2 doors times 3 CDs = one filled CD player). The door handle comes from a Fiat Uno. The little lights come from a Mazda 626, just because they looked good at the junk yard.
I actually drove around with bare wooden panels for three months. In this time one can still adjust little things, like the angle of the speakers and the location of the tweeters. Tweeters on the dash gave a sharper more clear sound, but it was audible that midrange came from the door and high notes from the dash. The tweeters on top on the door panel sounded very natural and blended in with mid and midbass. By reflecting in the front window the sound stage is still high up in the car and appears to be on the dash or even on the bonnet of the car.
Step 5 - Upholstery
A bare door panel doesn't look that good, so it is time to apply some clothing. A nice opportunity to write an article about upholstery and have my doors finished at the same time.
The upholsterer found a material that matched the colour of the rest of the interior. It turned out to be from a Renault 5. I wanted an inlay using the same material as found on the seats. As Suzuki does not sell the separate material I had to visit the junk yard once again to get a back seat. This material was used for the inlay. The Suzuki logo (very subtle in a far corner, same colour as the clothing) was copied from an advertisement.
At IASCA competitions one needs a photobook to prove that one really did all the work, and that the car really did not have these features before. With a car as basic and primitive like mine a photobook is more important. For example there were no wires from the chassis to the door, so the doors had to be removed to fit wires. 99% of all other cars already have such things and one has to prove this is not standard to get the points.
Step 6 - All done?
The final result, with a picture of the upholsterer as used in the magazine. For him it's all done. But a good looking system that makes sound is not done yet. Next step is fine tuning. Tweeter may need some final aligning, filters may need to be adjusted and amplifiers need their gain set. Just follow the little car on the bottom right for the next step: fine tuning.
If you're planning on competing be sure to make pictures like this because the jury only believes you actually did the work if you can proof it by showing photographs. |
nã©oprene Invité | Theory - Sound quality - What it sounds like
There's one thing my car absolutely excels in: sound quality. There is a reason this system brings home trophies, and pure hifi sound quality is why. This car's audio system is built to make HiFi sound; pure, natural, neutral, fresh and clear. The system cannot boom, it won't boom and it shouldn't boom. The objective of the audio system is reproducing sound as naturally as possible.
So, what should it sound like? As naturally as possible. If a blindfolded person took place in a car and would not be able to tell whether a sound were real or produced by the audio system, you reached the goal. In my car this works well with concerts and real life sounds from test CDs. The sound should appear to come from the front of the car ("front staging" ), ideally the artists should appear to be standing on the bonnet or at least on the dash. The stereo image should be wide and should appear to be broader than the car itself. The sound must detach from the speakers. Every instrument should have its own place in the sound stage, which should reach far beyond the boundaries of the fysical speakers.
The average CD has such poor sound quality that it is not the system that fails but the recording quality on the CD. When sound quality is less important but music is, I prefer listening to music by Cathy Dennis, Mylene Farmer, Debbie Gibson, Transvision Vamp or Suzanne Vega. But to enjoy the pure quality of the audio system I'm forced to listen to audiophile CDs and special re-masters like gold-CDs. These CDs have more detail and greater dynamics.
Some highly recommendable listening material for hifi freaks:
Soundtrack from "The Lion King" by Walt Disney
"Rhythm of the Pridelands" music inspired by The Lion King
"Days of Open Hand" by Suzanne Vega
"Let it Go" by Clair Marlo
"I'm Breathless" by Madonna
"Famous Blue Raincoat" by Jennifer Warnes
"The Hunter" by Jennifer Warnes
"The Simpsons sing the Blues" by The Simpsons (yes, the cartoon)
... and Ivo's Do-It-Yourself test CD
Setting gain One part of fine tuning the system is setting the gain on the amplfier(s). Gain is not volume control! Gain is dynamics control. With gain set at maximum the signal from the head unit is amplified as much as possible. It is not a good idea to set gain at maximum for these reasons:
Noise is also amplified at maximum giving the system ground noise
Your speakers may not be able to handle extreme dynamics or power
The amplifier may not be able to handle extreme dynamics, because:
it has insufficient current
the head unit sends a very strong signal which makes the amplifier perform above its limits
it simply cannot amplifiy that much
The other amplifiers may not be able to play as loud. Now gain is used as a volume control. When doing this, first set the weakest amplier. Now set the other amplifiers so that they are well in their limits and play as loud as the weakest amplifier.
An easy way to set gain:
Set gain at minmum
Play very dynamic music
Turn the volume of your head unit to maximum or near maximum (many head units don't send a clear signal at maximum volume)
Up the gain until you hear the system cannot cope anymore
Turn the gain down a bit
Preferably repeat with some different music
Choose the lowest of these settings
Practice
Measuring sound quality
The graphs below show my sound quality from head unit to amplifier to speakers. It gives a purely technical and mathematical display. Pleasant sound is not necessarily the same as sound that has good RTA score (i.e. a good graph). These measurements were done indoors, engine off, with no noteworthy sources of disturbing noise nearby. The 1991 IASCA CD was used to generate pink noise, "L'Daddy" was used for SPL. Click on any of the graphs to download the original graph from the LinearX PCRTA jr scoring computer.
Head Unit Sound quality of the (old) Alpine 7525R head-unit is nearly mathematically perfect. The graph on the right shows the output of the head-unit playing pink noise (a noise pattern that represents all frequencies). A perfect graph would be an exact flat line (on any level, since the dB on the Y-axis has no meaning here). However I fed the output to the computer via my Harrison F-mods. And it shows, one can see them kicking in at exactly 60 Hz. I highly recommend Harrison F-mods since they do not affect sound quality, do not need power (so no risk of any electrical problem or disturbance), are easy to install, take virtually no room and are cheap. The Alpine head unit is the absolute best when it comes to sound quality from a compact disc. Do not try to listen to the radio tough because your father's old Pioneer from 1972 has better reception! Alpine tuners sound like you have no antenna on your cars and the performance of the RDS decoder is downright shameful.
Amplifier This next graph shows the sound quality of the AudioSystem amplifier, sending the amplified signal to the speakers. The blue units are the peak levels of the head unit. Subsequently, any difference between the black bars and blue bars mean affected signal by the amplifier. This measurement was done with the speakers still on the amplifier but on very low volume because we had no idea how much power the computer could handle. Amazing how accurately the amplifier did its work without altering the signal at all. Compared to a SoundStream amplifier this sound is a bit more aggressive and lacks little detail. However stereo image and front staging are near perfect because of speaker locations, no matter what amplifier is driving them.
We did not measure the Audison subwoofer amplifier because of its high power it was likely to blow up the expensive testing computer.
Speakers No matter what head unit or amplifiers, it all comes down to the sound quality in the car. The third graph sounds what the speakers make out of the signal from the first two graphs. The blue blocks show output from the head unit including Harrison F-mod (however this graph displays all frequencies, including those from the other pre-out which doesn't have an F-mod). So, this graph shows the complete system playing at 90 dB, including the subwoofer amplifier (which only does frequencies below 60 Hz, explaining the difference between filtered pre-out at sub frequencies) and it's connected subwoofer. The effect from the Harrison F-mod should not be visible or audible. The peak at 1 kHz is said to be a typical thing for the MB Quart 218.X series. You can especially hear it on high notes played on a real piano. It makes the speakers a little more lively and play "mid high in your face", which I personally like very much. |
dgedge | Je me rend compte aujourd'hui que ça servait bien à quelque chose mes cours d'anglais...  |
Serval | Merci pour les infos, et la traduction neop 
On doit etre nombreux a avoir tout compris sur ce coup la...
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demeter | Construisant une voiture conforme réussie d'cIasca dans six faciles de suivre des étapes après qu'ayant connaissance d'une bonne installation et qui stigmatise pour choisir il soit temps d'installer. Le coup est une description quant à la façon établir un bon système audio dans une voiture. Il est basé sur ma propre expérience, mes erreurs et mes points forts. J'ai seulement la connaissance des systèmes de haute fidélité purs. Si vous construisez une voiture de perche juste employez cet article en tant que rugueux guident la ligne. Le résultat final de votre installation dépend de l'installation. Le bon équipement et la mauvaise installation font un résultat faible. "une chaîne est aussi forte que son lien plus faible". Les haut-parleurs dépendent de la clôture et de l'amplificateur, l'amplificateur dépend du courant et le courant dépend des fils et de l'alternateur. Faites une erreur dans n'importe quelle étape et le résultat final sera décevant. Étape 1 - Où le mettre? L'endroit d'orateur détermine votre image saine entière. Le problème avec des voitures est ce fait que l'auditeur est non au milieu de deux haut-parleurs mais dans un coin faisant à un haut-parleur plus fort sain que l'autre. La distance entre l'orateur gauche et l'oreille gauche n'est pas identique à la distance entre l'orateur droit et l'oreille droite. Essayez de faire la différence entre la distance sur le gauche et droit le moins possible. Le placement des haut-parleurs près de la terre fait le travail mais crée un risque de bruit venant de dessous. Le placement d'un haut-parleur supplémentaire sur le tableau de bord n'aide pas parce que cela déchirera le bruit dans deux. Pour trouver l'endroit parfait dans votre voiture temporairement pour installer les haut-parleurs avant dans la carte embarquez les boîtes. Cet essai doit trouver seulement un endroit, ainsi le bruit faible dû à la clôture minimale des boîtes de panneau de carte n'est aucun problème. Jouez à un bas volume, les orateurs peuvent même être conduits par un système audio à la maison, et déplacent les haut-parleurs autour de la voiture pour trouver l'endroit parfait. Écoutez, ne regardez pas. Quelques endroits très peu probables peuvent imperméabiliser pour être bons pour l'acoustique. L'endroit de Subwoofer ne peut pas s'avérer employer cette méthode. L'endroit des amplificateurs et de tout autre équipement est un cas cosmétique seulement. Juste maintenez dans l'esprit que quelques dispositifs peuvent interférer l'un l'autre. Étape 2 - Des câbles et Dynamat maintenant vous savez où mettre les haut-parleurs et d'autres dispositifs. Heure pour la première couche: Dynamat. Dynamat (et matériaux semblables) sont employés pour arrêter la voiture de la vibration et pour empêcher des panneaux en métal du bruit portant comme un diapason. Dynamat n'est pas isolement sain! J'avais l'habitude seulement Dynamat sur mes portes pour être sûr que le métal ne ferait pas partie de la clôture du haut-parleur (affectant le bruit sévèrement). Certains emploient Dynamat sur la voiture entière, je pensent qui est excédent fait. À côté du métal câble. Les câbles sont le premier lien essentiel dans votre chaîne audio. Vissez la présente partie vers le haut et votre système entier n'exécutera pas. Certains courent les amplificateurs énormes mais n'obtiennent pas l'exécution prévue. Ils visitent un magasin pour un amplificateur bien plus puissant. Encore l'amplificateur ne livre pas. En fait ils ont seulement eu besoin d'un bon câble. Il est comme une voiture de sport avec un tuyau mince superbe d'essence. Un moteur a besoin de suffisamment de carburant pour exécuter. Un amplificateur a besoin de courant suffisant. Employez cette table pour des câbles à l'amplifier(s): Cette table est pour le fil de cuivre pur, prenant une perte de moitié par volt tolérable. La résistance pour des raccordements et des brides a été expliquée. Les câbles devraient fonctionner de la batterie à un fusible à moins de 30 centimètres de la batterie (règle d'cIasca) dans une boîte de fusible près de l'amplifier(s). Le cable électrique à l'amplifier(s) va du côté de votre voiture où la batterie est localisée. Le signal à partir de l'unité principale aux amplificateurs va cuvette le milieu de la voiture (prévue l'unité principale est au milieu). Les câbles de haut-parleur vont cuvette le côté restant. Pour un plein exemple, jetez un coup d'oeil à la voiture schématique à la pièce de pratique de la page d'installation. Maintenant soyez un bon temps pour installer une alarme puisque la plupart des panneaux sont enlevés et vous êtes occupés à les câbles faire de toute façon. Étape 3 - L'unité et l'amplifier(s) principaux là est des câbles et il y a courant. Heure de connecter l'unité et les amplificateurs principaux. Installez d'abord l'unité principale et le commutateur et eux CD facultatifs allument l'amplifier(s). Certains choisissent d'alimenter l'unité principale en utilisant des fils d'usine, l'autre marque un circuit séparé pour l'unité principale. Ceci dépend de la qualité de la préparation d'acoustique d'usine. Les amplificateurs doivent chacun avoir leur propre fusible. Employez le bon câble, ne sautez pas sur la qualité des blocs et des brides de distribution d'énergie. Des filtres (comme décrit dans la page d'installation) devraient également être installés maintenant. Reliez un haut-parleur à un amplificateur pour voir si cela fonctionne, mais au jeu au volume très bas puisque les haut-parleurs n'ont pas une clôture encore. Étape 3,1 - Installation des amplificateurs quand la concurrence une installation de système est plus importante. Juste le claquement d'un amplificateur sur un morceau de bois de MDF ou sur un certain panneau d'usine ne suffira pas. En outre essai à être original. Les amplificateurs sous un tapis dans la botte ne sont pas originaux. Trouvez les panneaux cachés, essayez le toit, la porte arrière ou n'importe quoi nouvelle. Je choisis d'installer les amplificateurs dans le siège arrière, pulvériser a peint le métal évident restant "Islande bleu" et a fini l'installation avec le verre de plexi. Les amplificateurs sont refroidis en utilisant un mécanisme des fourgons et des mises à l'air libre (ainsi tels ne sont pas des tweeters dans le coin gauche et droit de haut!). Étape 4 - Établir une clôture de haut-parleur là n'est aucune une telle chose comme la meilleure clôture pour un certain orateur. C'est pourquoi le fabricant ne décrit pas quelle boîte à construire pour un haut-parleur. En fait n'importe quelle boîte fera, mais chaque type de boîte donnera un résultat différent. Longtemps, sous peu, haut, bas, mis en communication ou scellé chacun donnera un résultat différent et les la plupart fonctionneront avec le même haut-parleur. Le fabricant ne sait pas quelle sorte du bruit vous voulez que le haut-parleur fasse, ainsi il l'appartient vous pour faire une clôture qui convient à vos besoins. C'est pourquoi le fabricant donne est un ensemble de prétendus petits "paramaters d'" Thiele (consultez le manuel du propriétaire). Alimentez ces paramètres à un programme machine (à trouver aux archives de USENET ou aux archives de logiciel d'audiomarket.com) et le programme vous indiquera quel bruit à prévoir pour chaque genre de boîte. Vous pouvez changer la taille de boîte et le type sur l'écran et le logiciel montrera ce que le haut-parleur fera. Un type de boîte jouera très bas tandis que l'autre pourrait jouer très fort. La plupart des programmes également laisseront fonctionner l'autre manière autour et montreront quelle boîte à construit quand l'utilisateur définit le résultat désiré du haut-parleur. La clôture est la pièce la plus importante pour le haut-parleur. Bon haut-parleur, mauvaise clôture, résultat faible. Un magasin audio de bonne voiture peut également pouvoir faire les calculs pour vous. En cas de subwoofer vous pouvez également choisir d'acheter une boîte faite prête et le haut-parleur, dans ce cas vous pouvez être sûr le fabricant font la clôture parfaite pour vous. Étape 4,1 - Les panneaux faits sur commande de porte après conclusion du meilleur endroit employer un provisoire enferment comme expliqué dans l'étape 1 j'ai décidé que mes portes de voiture sont le meilleur endroit pour installer les haut-parleurs avant. Mon panneau de porte est fait de MDF (panneau de fibres agglomérées moyen de densité) parce qu'il est facile de travailler dessus et le bruit est bon. Ce panneau de porte est un nouveau panneau entier, et non construit sur le vieux panneau de Suzuki. Puis un en second lieu, la troisième et quatrième couche ont été ajoutés pour adapter les haut-parleurs. La poche est divisée en deux parts, celle près des haut-parleurs tiennent exactement trois caisses CD (2 fois 3 de portes CDs = un joueur CD rempli). La poignée de porte vient de Fiat Uno. Les petites lumières viennent d'un Mazda 626, juste parce qu'elles ont regardé bonnes la cour d'ordure. Je réellement ai conduit autour avec les panneaux en bois nus pendant trois mois. Dans ce temps on peut immobile ajuster de petites choses, comme l'angle des haut-parleurs et de l'endroit des tweeters. Les tweeters sur le tiret ont donné un bruit plus clair plus pointu, mais il était audible que la mi-portée soit venue de la porte et des notes élevées du tiret. Les tweeters sur le dessus sur le panneau de porte ont retenti très normaux et mélangés dedans avec mi et des midbass. En se reflétant dans la fenêtre avant l'étape saine est encore haute vers le haut dans la voiture et semble être sur le tiret ou même sur le capot de la voiture. Étape 5 - Le panneau nu de porte de la tapisserie d'ameublement A ne regarde pas cela bon, ainsi il est temps d'appliquer de l'habillement. Une occasion gentille d'écrire un article concernant la tapisserie d'ameublement et d'avoir mes portes a fini en même temps. L'upholsterer a trouvé un matériel qui a assorti la couleur du reste de l'intérieur. Il s'est avéré être d'un Renault 5. J'ai voulu une marqueterie en utilisant le même matériel que trouvé sur les sièges. Car Suzuki ne vend pas le matériel séparé j'ai dû visiter la cour d'ordure de nouveau pour obtenir un arrière assieds. Ce matériel a été employé pour la marqueterie. Le logo de Suzuki (très subtile dans un coin lointain, la même couleur que l'habillement) a été copié d'une publicité. Aux concours d'cIasca on a besoin d'un photobook pour montrer qu'on vraiment a effectué tout le travail, et que la voiture vraiment n'a pas eu ces dispositifs avant. Avec une voiture en tant que de base et primitif comme le mien un photobook est plus important. Par exemple il n'y avait aucun fil du châssis à la porte, ainsi les portes ont dû être enlevées pour adapter des fils. 99% de toutes autres voitures ont déjà de telles choses et on doit s'avérer que ce n'est pas standard pour obtenir les points. Étape 6 - Tout fait? Le résultat final, avec une image de l'upholsterer comme utilisée dans le magasin. Pour lui il est tout fait. Mais un bon système regardant qui fait le bruit n'est pas fait encore. La prochaine étape accorde très bien. Le tweeter peut avoir besoin d'aligner final, des filtres peuvent devoir être ajustés et les amplificateurs ont besoin de leur ensemble de gain. Suivez juste la petite voiture sur le juste du fond pour la prochaine étape: affinez l'accord. Si vous projetez sur concurrencer soyez sûr de faire des images comme ceci parce que le jury croit seulement que vous avez effectué réellement le travail si vous pouvez le imperméabiliser en montrant des photographies.
...................... j'avoue quand anglais ou en francais traduit par gogole j'y comprend guerre mieux ..................... |
demeter | au fait je voulais remercier tous ce qui on repondu de facon clair et precise au question qui ce trouve tout au long du forum "technique"cela ma apporter beaucoup et tous cela sans posé une seul question juste en faisant un peu de lecture et un peu de recherche merci
2° point je ne comprend pas ce qui pose des question a repetition sans meme prendre la peine de faire une recherche solution de facilité la flèmme quoi j ose meme pas imaginer la tete de leur projet de sono bref
merci encore car voila 2 mois que je cogite sur mon coffre et comment l'amenager et je pense aboutir sur qlq chase de beau je vous ferais parvenir des photo promis......... |
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