voila je sais qu'il existe une facon de proceder avec un metrix afin de savoir si la masse que l'on a prise est dite "bonne masse" ou pas.
merci de me donner cette technique

beh test es ce que le courant passe entre ce point de masse et la masse de produit

1. prends un câble (genre câble HP) de 4m environ
 
2. mesure la résistance de ce câble avec ton métrix (en mode ohmètre)  
 
3. connecte une broche de ton métrix direct sur la masse de la batterie
 
4. utilise le câble du départ pour faire une rallonge au bout de la 2nde broche du métrix
 
5. pointe avec l'extrémité de cette "rallonge" en divers points du chassis, toujours en mode ohmètre.
 
Il faut que tu trouves le point où la résistance est la plus faible, c'est à dire la plus proche de la valeur du câble.

ah sympa merci pour les explications!!!!

sans vouloir (encore) jouer les rabat-joie  le métrix à 10 euros à carrefour n'est pas assez précis pour faire la mesure

 
Damien a raison. Et puis il n'y a pas que la résistance qui joue  il y a aussi l'induction
La seule méthode est d'utiliser un oscillo. Mettre le - sur la masse batterie et le + sur le point de masse candidat de faire fonctionner tous qui est electrique (y compris l'ampli). Le meilleur point de masse est celui ou le signal relevé à l'oscillo est le + faible.
 
CC++

Quelle difference sur le resultat final?

 
En pratique aucun car la resistance du chassis de l'auto est toujours négligeable mais bon j'ai répondu à la question!
 
CC++

Merci, donc pas la peine de me prendre la tete avec sur ma nouvelle voiture.

je pense qu'il peut qd meme y  avoir des mauvaises masses : au début je mesurais 0.8ohm entre ma batterie et l'ampli (a la masse) a fort niveau => presque 5 volts de chute de tension
maintenant j'ai reussi a reduire vers 0.2 et.... j'essaye demain...

moi on m'avait dit qu'il ne fallait pas prendre de fausse masse