Voilà j'ai vu ca cette année car je suis en BEP de Meca Auto,et j'ai un cour basé sur l'electrecité automobile....
 
Et je voulais savoir,si d'apres mes cours se seraient pas plus simple d'utiliser un relai que de passer un cable de 6 mètre de (+) de l'avant de la voiture vers l'arrière...ca couterais surment moinz chère...et ensuite du relai a l'amp voir même une boite a fusil d'utiliser là un gros cablage sur 60cm...
 
Je voudrais savoir si c'est pas plus simple? Je pense que je suis pas le seul a y avoir penser donc pkoi ne pas l'avoir fait?
 
J'attend vos réactions...Je vous remercie...
 
Cordialement et @ Bientot...

Et à quoi il servirait ce relais?
 
 
CC++

excellente question de maitre CC++
 
vois pas en quoi un relais peut remplacer un transport....

Le but de l'utilisation du relai serait de payer moins de GROS CABLE...sachant que le cable est assez chere et le relai non....
 
Je pense que se serait possible non?

le remplacement d'un transport par une commande n'est pas possible
 
je vois ce que tu veux faire du relais....
 
le gros cable est la de la batterie generalement placée devant aux amplis et selon le courant la section doit etre importante
 
ce n'est pas remplacable....

mais ne faut il pas amener le courant electrique de l'avant juskau coffre???
 
pas compris non plus en quoi le relais peut aider a se passer de cable!

Enfaite je sais pas si j'ai raison ou pas... mais si on se fait un ptit shéma....
 
le relai fonctionne comme ca...il y a une circuit de command avec un interupteur pour le couper ou l'alumer...et un circuit de charge...
 
Bon alors le shéma ca donne
 
Batterie>>>Cable rouge de 8mm² de 4m pour passer le positif de la batterie vers larrière de la voiture>>>Relai>>Gros cable rouge de 30mm² sur 30cm>>Ampli
 
Voilà en faite de but de se montage et de réduire le coup de l'installation et donc de payer moins de GROS CABLE...pour rien...
 
Donc le but de ma question était de savoir si c t possible ou pas?Car a ce que mon prof ma expliquer...OUI.....donc je voulais savoir s'il y avait de spécialiste dans le coin....
 
Voilà je vous remercie...et attend vos réponse avec impatience....

euh .. c inutile...
 
le courant sera obligé de passer par le cable de 8mm², donc ca sert a rien de cabler apres avec du 35mm ou autre...
le relais aussi est inutile...

un relais est un simple interrupteur piloté electriquement par une bobine  et si tu veux faire passer de la puissance deja il te faudrai un contacteur, un relai n'est utilisé que pour la commande ...
 
mais pkoi faire passer le jus ds un relais??? :?  
bahhh je te suis pas en fait ! :?:

nan le montage est bsans interet et dangereux
 
aucun interet désolé

Yo
 
Le 50mm² industriel est a 8 roros du metre
 
Pourquoi se predre la tete

8O Heu. L'idée de ton montage peut etre bonne > MAIS <  
>> A conditions <<
 
- D'avoir une batterie supplementaire dans le coffre
- De faire passer un cable de section suffisant  pour la recharge de la batterie du coffre
- De placer le relais juste avant la batterie du coffre
- De relier à l'entrée commande du relais le + contact démarage
 
Bref, le principe c'est dès que tu démarre tu recharge les 2 batteries, une fois à l'arret tu passes sur la batterie du coffre.
 
En plus faudra dimensionner le relais en fonction du courant que va pomper ta batterie sur l'alternateur.

 
slt aurai tu le fournisseur de ce cable moi je suis ds la machine spé donc l industrie... je connai !
ya du 25 aussi ? c est du ofc ?

Depuis a peu pres les années 50, tout les cables sont OFC.Et pour une alim on ne se preoccupe pes (trop) de la qualite du cable...

ahh ok un mec de norauto m a encore embobiné ! en me disant ue c etait important ...
merci pr l info !

oui c'est important
 
mais ça veut pas dire que c rare... lol

question a la con : ca ve dire koi ofc ??! :?:  
et en quoi c est important ?

Oxygen Free Cable  
 
c censé principalement éviter l'oxydation du cable...

Oxygen Free Cable. Pour l'alim c'est pas important et pour la BF je n'en sais rien.
 
 
CC++

L histoire du relai avec la batterie dans le coffre je ny avais pas penser mais c pas con c'est vrai dans ce shémas que tu as dis le relai sert tout simplement d'interruteur...et donc avec contact coupé on utilise la batterie du coffre ce qui permet en cas de batterie vide de toujours démarrer...déjà c pas betes ca...et donc si je tire un cable de la batterie avant vers larrière pour l'autre batterie j'ai pas besoin de prendre du gros cablage mais un cablage suffisant tout de même pour tenir....
 
C'est bien ca???
 
Je te remercie...J'attend t'as rep qui pourrait mettre fort utile....  

ben si pour recharger te faudra un gros cable
 
ton systeme de relais ne fait qu'augmenter le cablage nécessaire...

je pense plutot que si tu ve mettre plusieurs amplis il est preferable de mettre un relais mais si tu a qu1 amplis ca sert a rien
essai de te renseigner sur ca

J'essayerais de voir un vendeur de eldorauto ou norauto je verrais bien ou alors j'appelerais directement mon professeur d electricité automobile se sera plus simple il me dira exactement la meilleur chose a faire...  

 
pkoi tu crois que ca sert a faire quoi d autre un relai a part faire un automaintient ou un inverseur .....?

Et bien mon prof mavais parler tout simplement que entre la source et le relai le cable utilisé était moins gros que celui qui était placer apres le relai et la source de consommation et a été utilisé en automobile principalement de le but de réduire les cout de gros cablage...
 
Donc c'est pour cela que je demandais si quelqu'un avait déjà effectuer ce montage et si cela marchait bien...
 
Voilà tout simplement par contre lhistoire du ralai avec la batterie arrière contact coupé qui utilise juste celle de l'arrière et lorsque la voiture est en marche la consommation se fait sur les 2 batterie et donc le rechargement des 2 aussi est pas mal du tout car lorsque la voiture est arreté si on écoute du son et que la batterie arrière ce vide on peut toujours démarer avec celle de l'avant et laissé le moteur tourner pour recharger larrière...
 
Donc voilà....

l'histoire de la taille du cable c'est bidon
 
une fois le relais fermé c'est comme un simple cable donc section grosse avant comme aprés  
 
je pense que tu as mal compris ton prof.... le cable ne changera pas de section parce qu'il y a au milieu ou au bout un relais...  
 
en revanche le cable de commande du relais lui peut etre fin...mais aucune puissance n'y passe
 
et je redis il n'y a pas d'interet 1 ampli ou 10 a avoir un relais dans son install...pour les accessoires eventuellement..mais bon les interrupteurs c bien aussi
 
nan le relais ici n'as pas sa place....ça serait compliquer l'install sans aucun interet et diminuer son niveau de sécurité...

pour les 2 batterie au cas ou ce soit le cas un montage avec répartiteur de charge sera l'idéal...

 
mais tu confond un truc la...
 
le relais permet d eviter aux constructeurs automobiles de tirer des cables de 2.5mm jusqu a ton tableau de bord , de plus cela permet d eviter d utiliser des bouton directement alimentés en puissance !
le relais permet de de separer le circuit de puissance de celui de commande de ta voiture !
 
en fait depuis ton commodo de phare tu va piloter  avec des fils de 0.5mm un relais branché sur des fils de 1.5mm par exemple et les fils de tes phares n auront pas besoin de revenir ds l habitacle car la commande est deportée !
 
et puis meme ton raisonnement etait bancalle car ou aurai tu trouvé le courant qui compensai la difference de section de tes cables  apres ton relais ?
 
passer du courant ds un 8mm puis ds un 50mm reviend a faire passer le tt ds un 8mm a qqchose pres !

ok ok et bien la je viens de comprendre...je vous remercie en tout cas vous expliquer mieux que mon prof d'electricité....je vais voir le lhistoire de contact avec clef moteur étein et monteur couper pour la batterie dans le coffre car je viens de comprendre...  
 
Je vous remercie tous.....