slt a tous  
 
j'ais donc un soucis avec mon clarion je l'ai acheté il y a quelques mois mais utilisé qu'une seule fois . je m'explique peu apres mon achat j'ai voulu tester mon poste que j'ai donc installé provisoirement juste pour l'explorer un peu tou marchait niquel donc démontage content de mon achat et remontage de l'ancien poste .
 
depuis j'ai voulu le rebrancher et la probleme sur conseil de shark lui aussi possédant un 960 et qui avait eut lui aussi ce probleme une ou deux fois j'ai tenté quelques petite manipulations pour en savoir plus
 
je vais deja vous donnez les symptomes : donc lorsque je branche le poste toute a fait normalement rien de particulier ce passe ensuite lorsque je veux l'allumer a probleme il s'allume pas ... parcontre lorsque je demande l'ejection du cd la procédure se déroule normalement a part que le poste est toujour éteint l'avalage marche lui aussi de facon normal .
 
j'ai donc fait plusieur test donc en démontant la facade avec nétoyage des contacts ... rien n'y fait  
 
j'ai tenté avec seulement les plaquette electronique de la facade c'est a dire sans la face avant avec les boutton la aussi ejection avalage normal mais pas d'écran qui s'allume  
 
et pour finir j'ai testé ma facade sur le poste a shark et la ... sa marche  
 
donc voila je fait apelle aux connaisseurs qui pourraient m'aider a trouver le probleme
 
merci pour vos réponses

Pour ma part, mon 960RZ a:
 
 
  Deux ligne HS
 
  Capricieux pour lire certain CD, trés peut moteur éteind, un peut plus moteur allumer...
 
 
  A part ca, pas de probléme d'allumage.

le mien marchait super bien mes rca posait pas de probleme et lisait les cd tres rapidement c'est pourquoi je comprend encore moin l'origine du probleme ...

Réponse classique:
 
  Vérifie encore une fois ton cablage, le diamétre est suffisant :?:  
 
Peut être qu'il lui manque un poil de puissance pour ce mettre correctement en route...

J'ai exactement le meme probleme que toi sur mon 960.  Je l'ai eteind une fois aprés 8 mois de bon et loyal service et il refuse de s'allumer depuis. Il "mange" les cd mais aucun affichage ou son ne sort. Je l'ai demonté mais aucun trace d'echauffement sur un composant ou une piste. J'ai racheté un 960 d'occasion sur cav, j'ai interverti les façades mais il ne marche toujours pas.

 
Ca alors  8O

Bizzare
 
 
je crois qu'on peu reset non ? vous avez essayé ? et en laissant appuyer longtemps ?

Si mes souvernirs sont bon, il a essayé avec un resert mais cour donc va falloir tester
 
Merci pour votre aide

pour ma part je vais essayé en tirant une alim de la battrie directement au poste et ensuite avec un reset long je ferais ca ce week end normalement si quelqu'un a d'autre proposition il sera le bienvenue
 
merci pour vos réponses

J'ai essayé le reset plusieurs fois, demonter et remonter l'autoradio mais rien à faire. Pour l'alim je ne pense pas que ça marche, car mon nouvel 960 marche trés bien.

allé je fais apelle a tout les passionné d'électronique qu'est ce qui pourrait provoquer cela besoin d'aide  
 
merci a vous

 up up up allé pas envi de le lacher mon jouet surtout que je l'ai tres tres peu utilisé et j'ai pa de sous pour en acheter un autre  
 
liwo.....  :?

Est-tu vraiment sur de ton branchement les symptomes que tu me décris me font penser que le +12 permanent arrive bien mais pas le +12 accessoire. Vérifie avec un multimètre (+12V sur le fil rouge et sur le jaune), tu peux également vérifié le fusible sur le connecteur du DRX (il y a un fusible en verre de 3 A sur le fil jaune dans un boitier en plastique).  
Sinon j'ai déjà eu un problème sur le 5 V qui alimente le micro (une capa et un transistor défectueux).

slt tout d'abord merci pour ta réponse mais j'aurais besoin que tu me dise a quoi correspond le 12 accessoir ma voiture était cablé directement sans prise iso lorsque j'ai changer le poste pour tester mon drx j'ai voulu remettre l'iso donc en +12 permanent j'ai repris le fil qui allait directement sur l'alim de l'ancien poste et j'ai bien vérifié mon fusible merci a toi

Le +12V permanent (en général fil rouge chez clarion) est la tension qui est présente en permanence même si le contact de la voiture est coupée, il permet au poste de garder en mémoire les réglages, le +12V accessoire (en générale le jaune chez clarion) est la tension qui est présente lorsque l'on met le contact, sans elle le poste ne se met pas en route.

je te remerci beaucoup laurent le probleme était bien cela j'ai chinté le jaune et le rouge pour faire le test merci beaucoup a toi et en mm temps tu as résolu le probleme de mj aussi merci a+++