21 utilisateurs inconnus Les modérateurs | Salut à tous,
j'ai noté que ce sujet revenait assez régulièrement : l'habitacle joue un rôle non négligeable sur le son, et notamment sur les basses fréquences
expérience perso, j'ai été surpris du "boost" que procure la Rov' dans l'infra.
mon caisson pour le MW12 a été conçu pour descendre, mais avec l'influence de l'habitacle, il bavait dans l'infra sans taper...
je l'ai testé dans un autre caisson plus petit, accordé bien plus haut (65Hz). sur la simul il ne devrait quasiment pas donner d'infra, ben c pourtant encore hallucinant! ça tape bien plus, mais en plus ça descend encore et ça reproduit des fréquences qu'on voit même plus sur la courbe de winisd!
on voit bien que l'habitacle amplifie une fréquence, de la même façon qu'un bass boost
bien sûr j'imagine que d'une caisse à l'autre, la fréquence amplifiée varie, ainsi que la largeur et la hauteur de la bosse ainsi créée.
Aussi, comment la mesurer? (caisson bien linéaire et ATR?)
Quels facteurs jouent sur cette bosse ? taille de la caisse, type de véhicule (hayon,coffre...), matériaux (moquette, vitres...)
à quelle fréquence ça influe en moyenne, et avec quel gain? |
bob_bipbip | effecitvement, dans la cinqué du loup, bah, le mtx 6124 descendai pas mal dans 28l  , et dans ma civic 5porte dans le coffre banquette baissé et sub poitant vers l'avant, ben, zero infra :? ca descendai pas beacoup plus que mes 16 de l'avant :? |
Dominique... | Il faudrais que les ingénieurs auto se penchent plus sur la reproduction sonore, mais je pense que le facteur securité/prix/performance reste prioritaire 
Il faut les paramètres de chaque voiture pour pouvoir relativement simuler les rendus de fréquence, et je sais pas certaine sociétés se concentrent sur ce problème précis.
bonne continuation, j'espere ne pas avoir trop de (mauvaise) surprise dans l'installation future de mon matos
A+ |
blue note | Citation :
Aussi, comment la mesurer? (caisson bien linéaire et ATR?)
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Justement c'est à la base tellement alléatoir, que la simule peut orienté et degrossir.
Aprés ce sont des essais et encore des essais avec differents caissons
Le 33wx dans une 405 ne donne pas du tout le même grave que dans la rover 8O c'est tout moue enfin bon le caisson essayé fait 65 litres!
Citation :
Quels facteurs jouent sur cette bosse ? taille de la caisse, type de véhicule (hayon,coffre...), matériaux (moquette, vitres...)
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Justement tout ça! |
Gulliver | je pense que c'est surtout les barrières type banquette plage epaisse etc....
ça atténue la frappe et donc fais plus ressortir l'infra...
en revanche c'est possible de faire bcp d'infra sans ça...
te souviens tu Toche du comparo sur un bete morceau type madhouse entre mon sub et ses 100Wrms et ton sub et tes 400W...
plus de niveau et de descente...
différence majeur outre le sub et son caisson = banquette plage inexistante chez moi....
aprés la forme de l'habitacle si on vois trés large c'est comme faire un gros caisson pass band... |
bob_bipbip | bah, caisson vers le haut: basses qui avait 3h de retard.
caisson poitan vers la baquette baissé, basse tip top |
Gulliver | moi sub visant le toit au centre du véhicule....évent entre les sieges AV.... |
Les modérateurs | yep gulli : sub dans l'habitacle et moi sub dans coffre avec vrais dossiers de banquette et plage arrière épaisse...
ça joue |
Loup | Bbb c'est un peu logique que le Mtx descende différement dans ma voiture que la tienne...
pense deja que mon coffre est tout petit comparé au tiens, de plus ma plage arrière fait 32 mm d'épaisseur (2* MDF 16) avec deux trous (ex emplacement des elyptiques de ma jeunesse  ). Tout ca joue un role non négligeable comme le dit Gulli !
Mon sub etait dans le sens transversale du coffre (il etait placé coté passager et pointait coté conducteur si vous préférez) et comme ma plage arrière est faite maison (donc tres lourde) elle ne bougeait pas lors des basses...
Y'a tellement de paramètre pour compliquer les choses mdr.... |
ClaudeCarpentier | Citation :
on voit bien que l'habitacle amplifie une fréquence, de la même façon qu'un bass boost
bien sûr j'imagine que d'une caisse à l'autre, la fréquence amplifiée varie, ainsi que la largeur et la hauteur de la bosse ainsi créée.
Aussi, comment la mesurer? (caisson bien linéaire et ATR?)
Quels facteurs jouent sur cette bosse ? taille de la caisse, type de véhicule (hayon,coffre...), matériaux (moquette, vitres...)
à quelle fréquence ça influe en moyenne, et avec quel gain?
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La seule manière de connaître l'influence de l'auto est de mettre dedans une enceinte dont on connait la courbe de réponse EN CHAMP LIBRE Ensuite mesure la courbe dans l'auto et on a la différence.
Au dessous de 60 Hz , il n'y a plus de fréquences favorisées, plus on descend et plus le gain de l'auto augmente, avec une pente de 12 dB /octave. Ce qui fait que lorsqu'on a un BR aligné méthode HIFI à 30 Hz
on a une bosse à 30 Hz. Si on est aligné à 40 Hz la bosse est à 40 Hz.
Pour éviter une résonance il faut baisser de 12 dB/ octave à partir de 100Hz. 0n peut ainsi atteindre 10 Hz sans dominante.
CC++ |
Oli | Citation :
Au dessous de 60 Hz , il n'y a plus de fréquences favorisées, plus on descend et plus le gain de l'auto augmente, avec une pente de 12 dB /octave. Ce qui fait que lorsqu'on a un BR aligné méthode HIFI à 30 Hz
on a une bosse à 30 Hz. Si on est aligné à 40 Hz la bosse est à 40 Hz.
Pour éviter une résonance il faut baisser de 12 dB/ octave à partir de 100Hz. 0n peut ainsi atteindre 10 Hz sans dominante.
CC++
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C'est pour ça, que je trouve le caisson clos particuliérement adapté a la "réponse" d'un habitacle......
Un clos a une réponse qui s'atténue en pente douce dans les graves.... reste plus qu'a choisir la fréquence a partir duquel la réponse du caisson va commencer a faiblir...
@++
Olivier |
bob_bipbip | en br aussi tu peut avoir une pente a 12db/oct 
(merci cc pour le tuyau) |
barracuda777 | En résumé c´est l´essence meme du car-audio, ou la majeur partie d´entre nous, continuons a dériver dans cette passion a la recherche de cette perfection impossible de saisir comme une truite fraichement sortie d´une poubelle.
Bon comme disent certains, je sors  |
Z80 | Et un barracuda, on peut ? 
BBB, on peut l'avoir, ce tuyau ? |
bob_bipbip | bah, d'apres ce que j'ai pigé, il faut accordé bas. en simu, avec un t6124, ca fait 80l et 26hz d'event. la suite bientot, je vai bientot aller acheter du bois et du pvc |
ClaudeCarpentier | C'est simple. On part de la config BR que fournit le logiciel. La courbe de réponse est un passe-haut à 18 dB par octave.
En entrant une fréquence d'accord plus basse que celle fournie
la courbe de réponse se déforme et la pente à 18 dB est rejetée plus bas .on peut jouer aussi avec le volume.
Et a condition que le HP s'y prête on obtient un passe-haut à 12 dB par octave nickel. Parfois on commence à 12 et on termine à 6.
L'important c'est que la pente à 18 dB qui coupe l'extrémité basse du spectre commence en dessous le la fréquence la plus basse que l'on veut obtenir
CC++ |
coaxial | Citation :
En résumé c´est l´essence meme du car-audio, ou la majeur partie d´entre nous, continuons a dériver dans cette passion a la recherche de cette perfection impossible de saisir comme une truite fraichement sortie d´une poubelle.
Bon comme disent certains, je sors
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je corrige
cette perfection impossible de saisir comme un BARRACUDA777 fraichement sortie d´une poubelle. |
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. infra a gogo, scene de la mort qui tue .....
