ludobrev, tof1986, Nemesys66 et 18 utilisateurs inconnus ClaudeCarpentier | Jusqu'à maintenant, il était couramment admis que pour faire une bonne voiture, il fallait la faire marcher le mieux possible sans égalisation et peaufiner le résultat par une égalisation de niveau. En égalisation de niveau il vaut mieux avoir à corriger de 3 dB que de 10.
Meilleure est l'auto non égalisée et meilleure elle est égalisée.
Avec l'égalisation de phase la donne est complètement changée, peu importe l'importance de la correction, seul le résultat compte et il est parfaitement imprévisible.
Ce n'est pas l'auto qui marche le mieux sans égalisation de phase qui à le plus de chance de marcher le mieux avec.
Je pense notamment aux essais de positionnement des kicks panels et des médiums des trois voies. La position qui marchera le mieux sans ISO n'est pas forcement pas celle qui marchera le mieux avec.
CC++ |
nã©oprene Invité | Citation :
Ce n'est pas l'auto qui marche le mieux sans égalisation de phase qui à le plus de chance de marcher le mieux avec.
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dans le cadre d'une application ou seule la place de gauche doit ètre optimisée, dans quelle mesure l'égalisation de phase ne permet elle pas une image sonore absolue, comprenez par la absolument tridimensionnelle ? |
bob_bipbip | bon, question serieuse:
on le met ou le med :?:
:? |
ClaudeCarpentier | Citation :
dans quelle mesure l'égalisation de phase ne permet elle pas une image sonore absolue, comprenez par la absolument tridimensionnelle ?
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A partir du moment où l'on peut jouer sur les différences de niveau et de phase entre les canaux dans chaque bande de fréquence il est théoriquement possible de modifier à loisir l'image tridimentionnelle.
MAIS CECI UNIQUEMENT EN MODE BINAURAL.(au casque)
La representation tridimentionnelle en mode transaural, requiert la suppression des trajets croisés ( cross-talk cancellation).
Le mode transaural a ses limitations à la fois en égalisation de niveau et de phase.
Chaque HP arrose les deux oreilles et en voiture c'est pire à cause des réflexions.
CC++ |
ClaudeCarpentier | Citation :
bon, question serieuse:
on le met ou le med :?:
:?
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On ne le sait toujours pas. Mais maintenant on peut carrément essayer en phase inversée
CC++ |
belloubustou | que pensez vous de la config suivante
4*10 (deux en face du conducteur et deux en face du passager)ou 2*20(un en face du conducteur et un en face du passager)
sur le tdb
+sub et tweet |
ClaudeCarpentier | Citation :
que pensez vous de la config suivante
4*10 (deux en face du conducteur et deux en face du passager)ou 2*20(un en face du conducteur et un en face du passager)
sur le tdb
+sub et tweet
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Je me rapelle que sur la Saab 900 les HP étaient dans l'axe du conducteur et du passager(dirigés vers le haut), il y avait un meilleur centrage de l'image et curieusement une certaine largeur.
CC++ |
belloubustou | ya des tof ?
yavait quoi ?
1*10 devant chaque position
2 :?:
yavait des hp ailleurs? |
rantanplan | Citation :
ya des tof ?
yavait quoi ?
1*10 devant chaque position
2 :?:
yavait des hp ailleurs?
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1*10 devant chaque position ... |
rantanplan | Citation :
d'autre hp donc
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:?: ... :? |
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