Je voulais savoir si dans les habitacles des voitures y avait des fréquences récurentes (avis aux anciens...experimentés pardon   ) à couper, genre trainantes ou au contraire à augmenter via le parametrique du 9815.  
 
Parcequ'autant sur celui de la maison (bon c'est un graphique   ) tu corriges ce que tu veux t'as 2*31 bandes fixes mais sur le para de la voiture y a des choix à faire et j'ai du mal à avoir un avis tranché sur la question  
 
Me souviens vaguement d'un post de Néop en parlant y a déjà qq temps mais impossible à dépoussierer le thread ne devant pas etre de lui à la base  
 
Merki d'avance  

Où sont les HP?
 
 
CC++

Les 16 (DLS R6a) en porte sans orientation et les tweet en montant de part brise à environ 5-6cm au dessus du tbdb et calés de facon à se croiser sur le volant  

couper le sub (ça veut dire mettre à ZERO = faut pas ki marche)
 
bande 1 :
commencer à 80Hz +2dB largeur moyenne  
 
bande 2 :
commencer à 160Hz - 3dB largeur fine
rester en largeur fine entre -3 & -6 puis balader de 125Hz à 200Hz
les impacts de grave ne doivent pas devenir secs, les voix humaines doivent rester chaudes
 
bande 3:
commencer à 1KHz -6dB bande fine  
balader de 630 à 2KHz toujours en bande fine, remonter à -0dB si besoin est pour que les voix soient réchauffées et pas nasillardes
 
bande 4:
-6dB à 5KHz bande fine, rabattre à 3.5KHZ si t'as des TN45/47/51/52
remonter à -3dB
les cymbales doivent exister sans t'arracher la tronche
 
bande 5 :
20KHz bande large +3dB pour commencer, pour aérer.
essayer de +0 à +6dB, ni trop ni trop peu
 
PS: la forme fondamentale de mes courbes d'équa n'est pas fonction de la position de mes HP, mais je suis pas un Dieu de l'équa (ceci est une phrase sérieuse)

:? marrant dés qu'on parle d'équa, y'a plus personne

 
Pour une égalisation à l'oreille 10/10 il n'y a rien a ajouter.
 
 
CC++

Pas mal se petit post , tu peut me faire la meme reponse mon petit Neop pour mon 165k2 en + tu en las posséder , mes TN 45  sont en dash, et 6 k2 en porte presque blindé

Bon malgré le fait que je sois un gros newbie et que j'ai récemment installé un 9813 dans une 206 :!:  , je n'ai pas tout à fait les mêmes réglages que monsieur Neop:
 
Pas de sub car ampli dans un carton:
 
63hz à +3db bande large: bah oui, j'ai du goudron dans mes portes mais elles ne sont pas caissonnées, il faut bien çà pour que çà descende un peu
 
160hz à -2db largeur fine: d'accord avec monsieur Neop pour la trainante fine dans l'habitacle de la 206 (à moins que je m'en sois auto-persuadé après la lecture du post du dit-monsieur...)
 
800hz à -0db largeur moyenne: si j'ai bien compris çà ne sert à rien puisqu'on affecte aucun augmentation ou baisse du niveau??? Toujours est-il que je trouve qu'il n'y a besoin de rien à ce niveau!
 
3.5Khz à -3db largeur moyenne: bah oui, j'ai des tn 45 direct dans les caches rétros qui visent les oreilles. J'ai essayé - 6db, je trouve qu'on perd en détail ce que qu'on "gagne" en agressivité (maudits tweet')
 
15Khz à +3db: je suis sûrement sourd mais au delà de 15 Khz, j'entends plus trop de différences notables (j'attribue çà à la réponse des tweet' au delà de 15Khz)
 
Voilà pour ma part!

juste un truc, le paramétrique alpine a un gros défaut, c'est qu'il interdit d'utiliser sur 2 bandes différentes des fréquences proches. Exemple, en bande 1 si tu es à 80Hz, en bande 2 tu devras être au minimum à 200Hz, pas en dessous (100, 125 et 160Hz t'es biaisé)
 
Au passage, jusqu'à présent j'utilisais à 95% les mêmes bandes de fréquence que sus-citées par Néop, puis j'ai tout démonté, et actuellement pendant la refonte de l'install, je tourne en bicone pioneer en plage arrière.
Mon equa actuel c'est, les mêmes fréquences, avec une atténuation globalement moins violente sur la plupart des bandes. Mêmes fréquences sauf en bande 5, ou là j'ai dû rabattre à 12K, pour combler le manque dramatique en aigu (bicone + plage arrière)(ne me parlez même pas d'extrême aigu)

piqure de rappel
 
je ne donne pas de couple (Fréquence, gain) fixes
 
je donne des bases de départ
 
par exemple pour la trainante basse, en 206 3p slots d'origine, c'est -12dB à 160Hz trés fine bande
 
dans la biza du pinegouine, ça se passe à 125Hz & de mémoire 4dB suffisent
 
toujours en 206 3P mais avec des seatbox = ya plus de prob à 160Hz
 
même voiture mais 16 en avanbt de porte, le problème est moins grave mais rabat à 125Hz

pense à coller le passe haut à 63Hz 6dB ou 12dB

tu ne veux vraiment pas aller chercher à moins de -2dB ? je ne dis pas que tu as tort, mais pourquoi "que" -2 ? (je suis curieux)

1K -6 fine bande c'est pas mal non plus

il n'y a que toi qui puisse choisir le compromis

il ne faut pas écouter la différence sur les instruments, mais sur l'ambiance générale
 
as tu le courage d'essayer 20KHz +6 ? (et donc de raconter ?)

Allez, je recommence
 
[annule & remplace]
 
A-
couper le sub, ça veut dire mettre à ZERO = faut pas ki marche. c'est trés bien pour faire de musique un sub mais pour régler, on l'entend trop. c'est comme réparer un truc minutieux quand madame se balade à moitié à poil. théoriquement ça gène pas, en pratique...........
 
B-
mettre tous les réglages en flat & aligner la voiture (si tu sais pas aligner, je connais un site qui parle que de ça)
 
C-
sur la bande 2 de l'égaliseur de votre 98xx préféré:
 
trouver un morceau de musique avec des percussions présentes mais pas envahissantes et une madame qui chante. pas de piano merci.
commencer à 160Hz - 3dB largeur fine, rester en largeur fine, gain à faire varier de -3 & -6 puis balader de 125Hz à 200Hz. Les impacts de grave doivent rester ronds, de plus en plus précis, mais sans devenir secs, les voix humaines doivent rester chaudes mais baver un peu moins. si vous en faites trop, le pied de grosse caisse fera ploc & pas boum & les voix vont devenir chimique (manque de gorge)
 
D-
sur la bande 1 de l'égaliseur de votre 98xx préféré:
 
trouvez un truc bien chargé en grave, de préférence avec plein de graves différents en même temps. commencer à 80Hz +2dB largeur moyenne, c''est pas la peine de mettre du gain comme une mule, c'est bien quand ça tape, mais faut pas que ça devienne brouillon.
 
E-
sur la bande 4 de l'égaliseur de votre 98xx préféré:
 
-6dB à 5KHz bande fine, rabattre à 3.5KHZ si t'as des TN45/47/51/52
remonter à -3dB pour voir: les cymbales doivent exister sans t'arracher la tronche. l'une de mes théorie personnelles est que le verre qui entoure votre habitacle préféré (il y en a juste un peu) renforce la zone 5KHz (+/- 1/2 octave) & augmente la scintillance jusqu'à rendre un tw textile limite dur. si vous écoutez à bas volume, touchez pas. si vous avez des TN45, discutez pas et dévalez à -6. sinon, ajustez à votre gout perso.
 
F-
sur la bande 5 de l'égaliseur de votre 98xx préféré:
 
mettez un truc de trance, du JMJarre, je sais pas quoi mais qui spacialise bien. 20KHz bande large +3dB pour commencer, pour aérer.
essayer de +0 à +6dB, ni trop ni trop peu, vous devez sentir que ça "ouvre". ce n'est pas la peine de chercher sur les instruments, vous n'entendrez rien, recherchez l'effet "j'ouvre la fenètre & ça confine moins"
 
G-
sur la bande 3 de l'égaliseur de votre 98xx préféré:
là c'est le plus chyatique :?
 
commencer à 1KHz -6dB bande fine  
balader de 630 à 2KHz toujours en bande fine, remonter à -0dB si besoin est pour que les voix soient réchauffées et pas nasillardes. Suzanne Vega a'capella c'est pas mal Rebecca pidgeon powered by Chesky c'est top.
n'écoutez pas la gorge de sa voix, mais son nez (je sais je cause bizarre)
 
H-
reprenez votre alignement temps, il aura bougé
 
I-
reprenez la trainante basse (bande2) & le médium (bande 3)
 
J-
la suite est écrite, non pas pour Evangile, mais pour (tenter de) vous expliquer comment ma truffe procède.
 
J'écoute en flat sur une voix de madame & j'aligne en sauvage sur sa voix (et non pas en bruit rose)
 
Je dévie la trainante basse "un peu trop" pour rendre le bas médium trés précis mais que ça manque de chaleur. je me pose juste en dessous, volontairement.
 
comme ça on entend mieux le nez & ça aide à dévier la bande 3
 
ensuite, je coupe le 5K (ou assimilé) pour ne plus me faire détruire la tronche par les tweeters. là aussi je coupe juste un peu trop.
 
l'écoute est normalement devenue plus précise, mais plus sèche.
 
ensuite le 20K pour aérer & spatialiser
 
puis un coup d'orchestre symphonique pour vérifier que rien ne bave
 
retour sur la madame & vérification de l'alignement. si c'est un 2 voies actives, c'est là que je colle l'alignement des tweeters en vrac pour centrer le halo autour de la voix qui est au centre de la scène sonore
 
re orchestre pour soulager la trainante basse: je perds en précision mais ça gagne en chaleur
 
un coup de jazz bien bigband pour relever le 5K afin que les cuivres soient bien cinglants, mais pas durs
 
ensuite je remets le sub
 
je sais pas si c'est une bonne méthode, mais bnon, c'est déjà une méthode :?
 
 
 
ce truc a été démonstrationné en vrac & je dois en oublier dans les voitures de  
- Damien une 50aine de fois (c'est mon R&D #2)
- Anca idem (c'est mon R&D #3)
- Especiosa à chateau thierry 2004 (c'est mon R&D portes 206 #1)
- Punky à Rouen 2004
- Bellouche à gignac 2004
- AlexP à Chateau thierry 2004 puis Gignac 2004 (c'est mon R&D 206 dash #1)
- TTestu (si c'est bien lui qui a une R19 & un 700) à gignac 2004
- Topiaboy du temps de son pionire aux yeux jaunes
 
& je dois en oublier
 
 
dans 100% des cas, en appliquant cette méthode, indubitablement & objectivement, les voitures en sortent plus propres, plus équilibrées & plus détaillés. je dirais plus "hifi".
 
en aucun cas je n'affirme que les gens prenent plus de plaisir à écouter.

le jeune bluenote aurait-il le courage de rédiger lui aussi un tutoriel ?
 
je dis rien mais ça fait 3 ans qu'on tourne autour, faudra bien qu'on s'y colle
 
la résine, les BRC c'est réglé (enfin ya déjà de bonnes bases, mais coté équa, on n'a jamais osé)
 
là c'est parti

Extra ton tuto Néop  8O  
Je vais tenter de m'y frotter à mon équa avec tout ca...

En réponse à Neop:
Je suis déjà en passe haut réglé à 63hz pente 12db. Vu la préparation frileuse de mes portes (mais çà ne durera pas!), toute coupure à fréquence plus basse ne fait qu'affoler mes pauvres hp pour un résultat médiocre.
 
Pour ce qui est de la bande 2, j'ai déjà tenté de baisser à -3db et plus, j'ai trouvé (peut-être à tort) que çà retire le peu de gouache que j'ai en bas médium.  
Par contre, quand je laisse à 0db, je trouve que le son est plus brouillon et qu'il perd en clareté.
 
Petite parenthèse: J'ai fait l'acquisition de 2 magnifiques planches de contreplaqués marine ep 5mm qui vont être recouvertes de goudron et qui seront vissées/silconnées pour remplacer le misérable pare-vapeur d'origine. Si çà améliore la situation dans ce registre, j'en ferai part ici même.
 
Pour la bande 3, je ne souviens pas avoir essayé ton réglage, je vais voir çà.
 
Pour la bande 4, -6db à 3.5, j'arrive pas à m'y faire après nouvel essai.
-3db, çà rend les tn45 écoutables sans trop dégrader les détails. Maintenant, mon niveau de tolérance supérieur est sûrement dicté par le fait que j'ai écouté les tn45 sans aucune correction pendant des années.
 
2ème parenthèse: je trouve les tn45 agressifs depuis la vente de mon premier "vrai" ampli: un lr605xr. Sur le rf que j'ai eu ainsi que sur le ppi dans une moindre mesure, ils me vrillent les tympans. Je pense que la source alpine doit avoir sa part de responsabilité également
 
Pour la bande 5, j'essayerai ce que tu m'as conseillé sur plusieurs cd avant de me prononcer.
 
 

tes '45 sont ten passif zou en nactif ?

Ils sont zen passif. Je me laisse un peu de temps pour découvrir l'équa et le déca tempo dans un premier temps (çà fait un mois que j'ai mon 9813). Si je me lance tout de suite dans l'actif, j'ai peur de louper des marches...  

le LR605XR, MP5 de son autre p'ti nom, est une adorable créature associée à des TN45 & un zalpine
 
l'alpine est naturellement mou du Q, les MP sont des légumes & ce beau monde associé à des RCA de base étouffe complètement les TN45, ce qui est la meilleure des choses pouvant leur arriver
 
tu passes au RF déjà plus ouvert, forcément, ça se passe moins bien
 
TN45+PPi j'ai déjà fait & ça se passait pas trop mal. mais c'était sur un ... MB100, & ça fait pas le même aigu qu'un 98 machin (c'est pas le même $ non plus   )

Merci Neop pour ce tuto.
 
Cependant, comme l'a mentionné Utopiaboy, il est impossible de sélectionner certaines fréquences de bandes adjacentes.
 
Si dans la bande 2 on se palce à 125 ou 160 hz,  il est impossible d'agir sur la 80hz au niveau de la bande 1.
 
 

1-
priorité à couper les mer2 plutot que de rajouter de la sauce
 
2-
tu veux booster à 80Hz & tu peux pas ?
 
ben booste à 63Hz demi-bande +6dB & coupe dessus en passe haut raide
 
PS: ça marche

Je viens de me rendre compte que Gaffsthon avait scrupuleusement réussi à ne pas intervenir dans ce thread  
 
  par jalousie parce que je pourrais lui piquer de la clientèle en matière de tutos ?
 
  ou de peur que je le télé-force à gicler de CAV au moins 10mn par jour pour aller régler ?

Super le tuto neop.
 
En général, je joue un peu au flair avec l'equa pour enlever ce qui me gene... mais du coup, je degraisse trop et ca devient insipide.
 
Vé tester un peu ta methode
 
A+

Bon résulat ca ma permit d'éclaircir un peu le brouillar, j'ai éliminé une grande partit de la bouillie, c'est beaucoup plus aéré, sur tout le spectre, vraiment conten t, j'avait toujours peur d'aller dans le négatif sur l'equa et en fait c'est la solution, merci Neop,

c dur mais j'aime ça ....
merci pour ce tuto qui remet les idées en place  
 
 
allé les boulets UP fort lire , tu te coucheras moins Onk!

toujours aussi bon ce thread...
 
une petite lecture 3x/jour matin/midi et soir et ruuulez!

J'y connais vraiment pas grand chose mais ça commence à me passionné donc je m'instruit comme je peux tout en essayant de pas passer pour un boulet...    
Mais ça amrche aussi sur un Alpine 9828 ? sachant qu'en installe, j'ai un KE Access 165A de focal, à l'arrière des Spheres 130    et dans le coffre un Sub Next de 30 cm... le tout alimenté par un JBL GTO 4000...
Les portières sont pas encore goudronnées... et c'est une Clio 2.1 en 3p...
 
Merki...  

+1 je l'ai découvert grace a l'un de mes premiers thread sur ce forum  

Bizarre, moi ca m'aurait paru évident.

Ne détourne pas mes propos néop !
 
Je voulais pas dire que c'était évident de régler un équa. D'ailleurs je sais pas le faire.
 
Je voulais juste dire que c'était plus logique pour moi de baisser le gin de certainens fréquences à l'équa que de l'augmenter.

""sur la bande 4 de l'égaliseur de votre 98xx préféré:  
 
-6dB à 5KHz bande fine, rabattre à 3.5KHZ si t'as des TN45/47/51/52""  
 
 
 
 
 
Salut.
 
Question : Mes 6W sont couper a 3.5KHZ ,  apres c'est les TN 51 qui prenent le relai, doit je garder 3.5 KHZ comme frequence de correction?

:?: valeur du passe bas des audioum (Freq + pente)
 
 :?: valeur du passe haut des TN51 (Freq + pente)
 
 :?: valeurs d'alignement & phases absolues des 4 HP

Passe bas audiom = 350 HZ a 12 db/oct
 
TN 51 3.5 KHZ a 12 bd/oct
 
Pas de possibilité de changer la phase.
 
Pour l'alignement, Mon clarion a plusieur reglage predefini, front (L/R), rear , all HP....mes 6 HP sont devant, par consequent je sais pas trop quoi fair alors l'alignement est en "OFF"

je vais bosser sur un reglage...mais des avis sont bienvenue    

Bonjour.
 
J'ai bosser sur plusieur reglages...et c'est vrai que ce sont mes 7w2 qui me pose des petit problemes de temps a autre.
 
Par consequent, je desirerai utiliser les 3 bandes uniquement pour les 7w2, des conseil?  
 
Merci.

pas d'intéret particulier car je connais pas les 7w2, je connais pas ta source, je connais pas ta voiture, je l'ai pas écouter et de toutes facon moi j'coute avec les yeux alors  
 
C'est quoi les pb que pose le 7w2 ?
je vais rien te dire de plus que ce qui est indiqué dans les pages précédentes.
Tente correction vers 80Hz (dans les +), vers 125-180Hz (dans les -), vers 400/500Hz (vu que tu semble content satisfait des fréquences plus hautes)
 
Tu veux savoir quoi en fait ?

Tu veux savoir quoi en fait ?[/quote]
 
 
 
 
 
 
Je veux savoir savoir les corrections  "basique , systematique, recurantes" a appliquer sur une paire de 7w2 placer en bas de portes AV filtrer en passe bande de 350à40HZ.