Néoprène avait soulevé un problême dans mon road book
 

 
Est ce que l'un d'entre vous pourrai m'en dire plus!

Que a construction similaire,sur le HP a rendement plus bas,tu devrais manquer de niveau vis a vis du HP a plus fort rendement.
Ca c'est en theorie.
En pratique,c'est assez different...
(d'autant que ca intervien a des niveau élévé...)

mon expérience : 135lb supravox ( 95db ) avec sub jl 87 Db je crois : aucun problème qq soit l'intensité du son : pas de différence !

cela ne pose aucun probleme en actif.
par contre si on créer un filtre passif,la il va falloir tenir compte du rendement du hp car ça risque de poser quelque soucis

c'est surtout verifiable en caraudio, beaucoup moins en sono ou en hifi home. L'environnement fait toute la difference.

 
dans le bon sens ou dans le mauvais sens?
 

 
Donc si je comprend bien, c'est vraiment negligeable"même avec 8db d'écart" !

Comme je commence seulement à faire joujou avec du "pseudo" haut rendement (pseudo car pas plus de 95 dB), je n'ai pas noté également de difficulté à associer des rendements classiques (90 dB ou moins) avec des rendements supérieurs. Maintenant, comme je n'ai pas vraiment l'oreille qui va bien, difficile de se prononcer.
Et puis de toute façon trouver un HP de grave haut-rendement exploitable en voiture n'est pas chose aisée, donc faut bien faire avec.
 
fd14 <¤>

J'ai des twit a 96 et des woof a 87 ou 89,et pas de souci,tout se joue au gain . .

 
pour avoir entendu la bete le confirme .. qu'il y a des n'aigus ki piquent ....        mais c'est juste parce que je suis allergique aux aigus ..  

T'a pas ecouté les JP3 toah,donc,tu compte pas . . .
(Les XT25 etais a 91,oublie pas que le coté pikant est pas rejetté par moi,sinon,on peux les transformer en guimove..).

Bon bah merci ça me rassure!