C'est nouveau, ça viens de sortir!
 
http://www.slx.fr/TRISCENIC%20ISOPHASE.pdf
 
 
CC++

40W RMS mono
 
c'est des watt autoradios ?
 
sinon quel es le positionnement de cette boite parmi le reste de la gamme existante ?
 
A+

 
C'est des vrais! L'ampli est un TDA 1562Q qui delivre 50 Watts RMS sous 0,5 % de distorsion à 14,4 volts. Soit 40 Watts sous 13 volts.
 
http://www.slx.fr/TDA1562Q.pdf
 

 
Aujourd'hui comme boîtes "standards" il y a
 
Le TRISCENIC, le DBS 4X, le DBS-ISOPHASE et l'ISO-B12.
 
Le B-12 peut s'utiliser soit seul, soit en complément du filtre ISOPHASE-IMAGER pour une correction symétrique soit en complément de l'alignement temporel pour une correction asymétrique.
 
Le DBS-ISOPHASE est un produit sympa et facile à mettre en oeuvre qui améliore à la fois les basses et l'image.
 
Le TRISCENIC- ISOPHASE vient remplacer le TRISCENIC en tant que processeur d'image stéréophonique avec voie centrale.
 
Le DBS 4X est remplacé par le DBS KX (dont je prépare la doc) en tant que processeur de basses pour voiture ou pour Home.
 
CC++
 
 
 
[Modéré. Limiter l'autosatisfaction merci.]

Merci pour ces rensignement.
 
Selon vous pour faire de l'asymétrique (réglé au mieux poru le conducteur, sans tenir compte du passager), quel est l'idéal ? Simplement une déca tempo + ISOB12 pou afiner la phase, ou alors de reajouter en plus un Triscenix isopahse ?

Bonjour mister carpentier, j'ai un problème avec le décalage tempo effectué par mon poste (alpine 9835).
 
J'arrive à bien recentrer l'image (pour le conducteur), mais le hic c'est que le decalage tempo m'écrase la scène, gniarf super ennervant.
Donc je reste en stéréo flat, la sccène garde sa profondeur, mais comme suis pas assis entre le frein à main et le levier de vitesse, ben je vais faire comme dans ma precedente install: remettre une voie centrale    
 
Donc cet appareil magique m'interesse au plus haut point, car comme il intègre un ampli pour la voie centrale: le top.
 
quel en est le prix, et ou se le procurer
 
   Par avance merci.

 
En assymétrique, avec une déca tempo + un B-12 on met le centre où on veut. Donc ce n'est pas une question d'image.
 
Mais même en assymétrique on peut préférer avec une voie centrale qui donne beaucoup plus de corps au centre.
 
Du rap avec et sans voie centrale c'est le jour et la nuit.
 
Par contre en musique classique en assymétrique on vit très bien sans voie centrale.
 
CC++

 
Je le vend en direct. Prix: 450 Euros.
 
 
CC++

Merci    MP

Arf, ça y est j'en suis malade, j'arrête pas de lire et de relire la doc en long en large et en travers, y m'en faut un. Vais pas en dormir cette nuit .........

Ben tres bien comme ca tu fera le premier CR ici même  

Ca, c'est promis, mais faut que je reunisse qq euros, euh, t'aurais pas un euros, ainsi que chacun d'entre vous camardes foromreurs  

J'ai quelques questions d'odre techniques peut etre dues a mon incompréhension partielle du système.
 
- Si j'ai bien compris l'appareil se plug sur les sorties de la source destinés aux HP (donc les front). Mais si l'on utilise une deca tempo avec la source, etant donné que la voie centrale est la somme des voies gauches et droites et que l'appareil utilise les sorties destinés aux HP (enfin aux amplis) le rendu devrais etre assez particulier non ? (qui plus est si la source gere en actif).
 
- Comment proceder dans le cas d'un système full actif géré par l'autoradio ?
 
- Vous avez vous meme dit que l'on pouvais utiliser des HP en seatbox pour voie centrale simulée. J'ai vu la voie centrale de Bernard Galbert (16 + tweets sur TDB) tres bien marcher, mais installer (et faire descendre) un 16 en TDB n'est pas offert a tout le monde, ni a toutes les voitures.
Donc y a t'il moyen de faire marcher une voie centrale + paire de 16 en seat avec cet appareil ? Ce dernier gere la voie centrale et son amplification mais l'ajout de grave en seat (en complement des 16 en portières jouant en stéréo) me semble mal approprié s'ils ne peuvent bénéficier d'un traitement adéquat.
 
Si vous pouviez éclairer mes zones d'ombre  

profite que les taux soient bas en ce moment pour faire un ch'ti credit à la consommation (de bon son)...
 
 

Ben le credit, c'est pas trop mon truc, je vais attendre le mois prochain et tagada  

 
ta femme n'a pas un rouleau à patisserie  :?:  
ça règlerais ton Pb d'insomnie  

Il me le faut c'est insupportable
 
Chérriiiiiiiiiiiiiie, tu peux venir avec un rouleau à patiss .............. spounchffffff Zzzzzzzzzzzzzzzz

Bon mon install va evoluer pour la rentrée:  
 
Actuellement j'ai un 2 voies actif devant avec bas medium en 20cm ds les portes.  
 
Je vais ajouter des mediums à ogive en 165mm que je vais monter en kick panel (pieds d'auvents) afin de passer à un 3 voies actif.  
 
Donc sachant que mes mediums sont en bas et que je vais prochainement acquerir un Triscenic, pensez vous qu'il serait judicieux de positionner ma voie centrale (qui marchera sur le meme genre de plage de frequences que mes mediums) en bas orienté suffisement vers le haut (genre du côté de mon levier de vitesse).

 
C'est pas RR qui a ce genre de config ??

Je sais pas, c'est qui RR.
 
Disons que la voie centrale que j'avais ds ma leon était a cet endroit, mais dans l'altea, l'assise est bc plus haute, donc ben je sais pas trop a vrai dire.
 
Je voudrais pas non plus avoir le son dans les chaussures (en pricipe non, mais bon).

RR=Richard Rapin. Mr Carpentier a assez passer de temps dans sa voiture je crois, il devrait pouvoir te renseigner (quoique maintenant j'hésite, c'est peut etre CC++ lui même qui a une centrale à cet endroit, mais je crois que non, c'est RR)

Gniarf, vais attendre que mister carpentier se manisfeste alors

si mes souvenirs sont bons, RR a une " center box " dans l' acoudoir central

 
Faut oublier la déca tempo qui est remplacée par l'Isophase Imager.
 

Ca dépend des fréquences de coupure.
 

 
Pour l'instant le canal central est coupé en passe-haut à 133 Hz. Aujourd'hui, la seule solution consiste donc à diviser ce spectre avec un filtre passif pour le répartir entre les Seat et le HP central mais rien au dessous de 133 Hz.
 
Je peux aussi recomposer le spectre entier sur le canal central, mais l'ampli interne n'est pas prévu pour donner toute sa puissance au dessous de 100 hz. ( c'est un classe H avec condos de 1000 micros au lieu de 4700 micros).
 
Une solution consiste à faire sortir la partie basse du spectre en bas niveau et d'utiliser un ampli extérieur pour les Seat.
 
Mais l'égaliseur paramétrique à 2 bandes sera trop juste il en faudra 4.
 
La réponse est donc. En standart c'est pas possible mais je peux le faire.
 
CC++

 
J'ai les deux. Les effets ne sont pas les mêmes. La voie centrale donne un centre mieux corrélé que la center box qui est plus facile à intégrer acoustiquement.
 
 
CC++

une sorte d'appel du 18 juin mon général

c'est que c'est mal réglé
mauvaises Fz de coupure
mauvais emplacements hps
mauvaises corrections à l'équa