Pour un sub, quel est l'intéret à prendre un voies bridgé plutot qu'un mono directement?
Merci de vos réponses

arff....à mon sens pour le "son" ca change rien, l'intérêt est surtout d'avoir un ampli plus polyvalent & ca c aussi important en terme  d'investissement.
 
exemple l' A12 est sur un PPI PC2150 = 1*600 ou 2*150 rms
total il est aussi très intéressant dans une autre config qu'un bloc mono ne sera allouable qu'au sub

Et le prix aussi, les monos coutent souvent plus cher que les 2 voies ( à gamme égale )
 
Will

en pontant un 2 canaux en mono, on divise le facteur d'amortissement par 2... cela peut s'en ressentir au niveau de la tenue du sub.

rien de tel qu'un bon mono rf  

En general les blocs mono sont en classD beaucoup plus adapté pour un sub, il déscende plus bas en ampérage, il n'est pas rare de voir des bloc mono stable à 1 ohm.
De plus ils ont un rendement supérieur au classAB plus de 80% pour les classD contre environ 50% pour les classAB.
Et encore un classD à une réponse(toujours en général) en fréquence de environ 15 à 500hz contre 20 à ~ 20000hz pour les AB, donc  parfait pour amplifier un sub.
Mais il est vrais que un AB bridgé est plus polivalent en pérspective future.

c'est clair que l'interet d'un classe D est d'avoir une consommation (en ampères) moins importante qu'un ampli classe AB, ceci étant après plusieures comparaisons entre classe D(mono) et classes AB (stéréo)en mode bridge de meme puissance (avec une alim "batterie" et "condensateur" ADAPTEE à la conso...) j'ai souvent constaté que les classe D étaient plus molassons...
de toute manière vu le nombre d'amplis existants dans les différents types de circuits comme d'hab il est difficile de pondre une règle...
 
d'ailleurs à propos de classes...quelqu'un sait-il précisément  ce qui caractérise les classes "T" (PHASE LINEAR ou PHASE EVOLUTION) :?:

Traduit par gogole :?  
 
 
 Une voiture moderne est remplie de nos jours à des extrémités jusqu'avec des appareils électroniques et komputerizierten à des systèmes. Par conséquent, il devient toujours plus difficile trouver une place convenable , pour insérer un amplificateur externe, sans qu'il soit dans la manière. Une amplificateurs extrêmement plats, comme le SIGNAT DIG2 de modèles, est une solution excellente pour l'installation dans une paroi double, sous le siège ou dans une porte! En outre, les deux DIG2 disposent des amplificateurs, avec des performances de 2x100 et 2x200Watt, des dernières technologies, comme complètement plus numériquement (la classe T) construction, possibilités de filtre aufwaendige avec les commutateurs actifs, a équilibré des entrées et ENS oppression parasite.  
 
Numériquement!
* classe t des amplificateur livrer le la qualité von traditionnel linéaire Klase À PARTIR amplificateur avec plus le double efficience. Par de plus petites portions de ligne, aucune autre mesure concernant la réduction de température n'est nécessaire..  
 
 
 
ont classe "normale" CÀ PARTIR des amplificateurs un grand problème: Votre mauvais degré d'efficacité et la température résultant . Un amplificateur celui avec 25% degrés d'efficacité travaille, produit 3Watt avec chacun un watt performance. Lors d'une performance complète, la classe peut atteindre tout au plus d'un degré d'efficacité de 60% CÀ PARTIR, mais pour le niveau d'audition normal le degré d'efficacité descend jusqu'à environ 20%  
 
Ce que l'on appelle classe d "numérique" d'impulsions Width Modulated (PWM) les amplificateurs enclenchant, en revanche, avec une valeur de 50% faible niveau et jusqu'à 90% sont très efficaces pour le niveau élevé. Mais sa distorsion harmonieuse avec des fréquences plus élevées est un grand désavantage. C'est pourquoi ils sont surtout populaires comme Subwooferverstaerker, comme les Signat DIG1.  
 
 
 
La classe t des amplificateurs avec un pouvoir traitement technologie numérique combinent cela meilleurs de deux mondes. Votre degré d'efficacité va 50 jusqu'à de 90%, et donne ainsi la possibilité de travailler en même temps avec des températures fraîches et une stabilité élevée . La qualité de son est remarquable et au moins comme la classe CÀ PARTIR des amplificateurs.  
 
THD+N et Ihf-im
Des Audiophile auditeurs choisissent souvent pour un THD+N de moins de 0.1% sur le spectre de fréquence total et un Ihf-im (intermodulation à haute fréquence) de moins de 0,1%. * le le niveau von de la classe t des amplificateur mieux que le von beaucoup de de première classe Home audio amplificateur. Votre THD+N est plus faiblement qu'une "performance audiophile" est défini considérablement. La classe t dispose d'un secteur dynamique et, défense importante et sa contre des bruits de portion de ligne est plus haut que 102dB plus haute que 67dB.
 
La classe t utilise une topologie unique qui combine plusieurs disciplines comme un spectre large méthodologie de communication, diffusion de signal adaptative et audioconception conventionnelle. La classe t des amplificateurs ont portion de ligne minimale un besoin d'adapter grâce à leur efficience plus élevée et à leur capacité autour de la fréquence de distribution de portion de ligne.  
 
* classe t garantir un exzellente une qualité sur le total audible Frquenzspektrum. Contrairement à la classe d des amplificateurs utiliser la classe t des transformateurs de propres Algoritmen et techniques, pour créer la modulation qui exhorte les transistors enclenchant. Le transformateur "apprend" les qualités des Ausgangstransitoren; * car baser sur le analogue le signal d'entrée, enclencher il le les Transitoren dans le exact correct Timing. Ainsi, la classe d des PWM-Probleme sont éliminés, parce que des transistors ne sont pas des commutateurs parfaits.  
 
Des bruits et des interférences peuvent abîmer la joie à un CarHifi-System retentissant bon. Par conséquent, le département de développement et de recherche des Signat a mis un circuit spécial au point qui est très effectif. Ce l'électronique Noise Suppression (ENS) procédure dispose des amplificateurs de deux petits potentiomètres pour la coordination de précision dans le sol des DIG2. Pour chaque canal, le dérangement peut devenir "weggedreht" presque sur une manière effective fabelhafte. ENS est beaucoup plus efficace que d'autres anti-Stoerungsgeraete, comme des filtres de bruit et des condenseurs. Et justement cela beruechtigtes tons de générateur à courant continu (en réalité rien d'autre qu'une interférence dans le câble), est éliminé. ENS est étroitement lié aux BIC (Blanced entrées Circuity) RCA entrées des DIG2 étapes finales, ENS compare le signal de dérangement directeurs à l'intérieur "chauds" au signal de dérangement de la protection, est normalement identique ces signaux et le dérangement peut simplement être éliminé. Mais l'électronique actuelle dans la voiture a rendu plus complexes les entremêlements plus variés et. * normal, symétrique anti-Stoerungsgeraete pouvoir plus dans le algue renchérissement combattre. ENS en revanche a une construction asymetrischen et peut éliminer par conséquent simplement complètement les dérangements.    
 De grande qualité
* Signat DIG2 amplificateur utiliser que de grande qualité des technologie autour un optimal d'une performance garantir, comme glasfaeserverstaerkte, double face cacher, 24-Karat dorer plaque et soigneux choisir élément. Les terminaux sont encastrés plus kurzschlussicher dans un corps de matière plastique qui peuvent prendre raccordements de vissage directs extrêmement stables coupes transversales par câble à 20qmm. Les filtres actifs électroniques insérés avec la pente de flanc de 120dB/Okt. permettre une adaptation de son optimale. Capacités alternativement passeport de bas ou passeport élevé on choisit; les Grenzfrquenzen de tous les filtres sont sans à-coups réglables entre 50Hz et 250Hz. * en outre un steilflankiges 18dB/Okt. Subsonic filtre ordonner; ce commutateur sépare très efficacement les plus faibles fréquences, pour gaspiller de performance d'amplificateur grâce à quoi le Subwoofer ne pas être employé peut. Évidemment, les DIG2 étapes finales sont assurés électroniquement par des enclenchements de protection et de surveillance effectifs volume; lors d'une surcharge thermique ou électrique ainsi qu'avec un court-circuit, l'étape finale met hors circuit.

merci cher ECS...
en gros...le classe T c'est l'efficacité d'un classe D sur toute la réponse en fréquence...reste à faire des essais