Salut à tous,
 
Voila le but de mon post :  
 
- connaitre les éventuels problèmes électriques de vos installations et en tirer la leçon
 
Je parle des installations de type classique avec une seule batterie.
 
Merci de signaler :  
 
- la puissance totale RMS, la consommation en ampère calculée (le mode de fonctionnement en ohm aura son importance).
- la section de cablage utilisée.
- la batterie utilisée.
- le type d'utilisation : souvent à l'arret (moteur éteind) ou en roulant uniquement, ou autre.
- et bien sur le problème éventuellement rencontré : feu qui clignotent, batterie à plat, etc.....
 
Mon but est de déduire la puissance RMS totale à partir de laquelle les problèmes commencent sur un système de charge classique d'une auto. Sur le manuel PPI (ne fesant pas bien sur office de "bible" ) il est annoncé que cette valeur limite totale est de 600 RMS ou 100 ampères (au dela de laquelle il faut "booster" la capacité de charge de l'auto : batterie supplémentaire, changement de l'alternateur, etc....).  
 
Qu'en est-il de la réalité avec vos installations ? Je suis bien curieux de le savoir.
 
 
Merci d'avance à tous, A+, Mich.

Audi A3 tdi
(ca a son importance) sur les mazout + grosse batt et alterno plus puisant

Je ne sais pas si mon problème répondra bien aux critères demandés, mais le voici quand même   .
 
Dans l'ordre :
 
- Puissance totale RMS : Kit alimenté par l'autoradio, donc 4*22w=88w rms.
- Section de cablage utilisée : Alim&masse batterie->autoradio (9833) 10mm², alim&masse batterie->ampli 35mm².
- Batterie utilisée : Une feu vert toute simple, mais tout de même plus puissante que celle d'origine.
- Type d'utilisation : Les deux    
- Problème rencontré : Musique qui sacade lorsque le volume de l'autoradio dépasse 20 (des fois c'est à 22, des fois c'est à 25 des fois c'est pas du tout...   )  
 
Remarque :
Ca le fait aussi lorsque l'ampli de mon sub n'est pas branché, mais ca ne le fait pas plus lorsqu'il est branché.
 
L'éventualité du probléme de court circuit entre 2 fils Hp est à proscrire (j'ai déjà verifié mais en vain ).
 
Voilà A+

Ben moi tu le connais mon seul pb    
 
620 watts rms au total, cablé en 50², soigné etc ...
Amplis deja poussés a fond en phase de test, a l'arret (en + st vieux et gourmands   )
 
Alternateur pas encore recablé (ni la masse batterie), batterie standard pour un moteur diesel, alternateur d'origine (opel astra 1992 gls).
 
Euh ... bref jamais eu de soucis electros, le seul:
Et oui sur le parking intermarché qd g testé un PPI l'a fallu pousser     ... la honte    
 
Bref a part ca tout marche nikel, donc j'en tire la lecon: jamais tester un ampli si on vient de redémarrer aux cable 1heure avant ... ben non ca se recharge pas aussi vite qu'un portable  :?  8)