j'aimerais bien comprendre pourquoi la conception des caisson de marque prêts à l'emploi échappe à toute logique de calcul.je me suis penché sur un caisson de marque connue,et je me suis aperçu que les évents étaient accordés sur la fz du sub(soit 27hz),mais que la fréquence d'accord fb culmine à 74hz et que la fréquence de coupure f-3 se situe à 52hz! dans ces conditions,comment ça se fait que le caisson en question arrive à sonner juste? comment l'intégrité du sub peut-être assurée? est-ce que ça veut dire qu'on se fout de la fb du moment que le sub résonne bas et qu'il est protégé par le filtre subsonique?.ça me fait légèrement flipper car ça me donne un peu l'impression que ça ne sert à rien de se faire chier à faire des pages de calculs...si vous avez des explications plausibles up!

Disons que faut bien prendre en compte tous les paramètres pour les calculs.
Et je penses que dans ton "recalculage" de caisson, l'habitacle n'est pas pris en compte. C'est bien souvent l'habitacle qui "gonfles" les basses fréquences, et donc c'est pour ça que faut pas forcement trop en faire.
 
 
Bref avec l'expérience, on arrive à avoir des trucs qui "ne peuvent pas marcher" en théorie
 
Pis calcul ou pas, tout n'est avant tout qu'une question de compromis. Il se peut que la "volonté" du caisson ne soit pas celle à laquelle on s'attend en théorie (la hifi) mais bien se faire plaisir avec des bonnes grosses sensations

on peut pas avoir de la hifi et des sensations?  

si

 
SI  8O (bis)

SI :!:

 
Le calcul théorique des bass-reflex ne vaut que pour un fonctionnement en champ libre, c'est à dire en extérieur.
 
Dès que l'on met le caisson dans un lieu clos comme une voiture la courbe de réponse est complètement faussée.
 
Une voiture augmente les basses avec une pente d'environ 12 dB / octave.
 
La pente de coupure du bass-réflex est de 18 dB/octave.
 
On a donc intérêt à désaligner la fréquence d'accord du BR pour lui donner une pente de 12 dB/octave.
 
CC++

comprendo! 8)