Je me pose une question. Est il possible pour gagner en pression de modifier la composition de l'air a l'intérieur du véhicule par injection in vitro de gaz.  
L'air est composé a 21% d'oxygène et de 78% d'azote.
 
Dans le but évident de gagner de la pression, peut on modifier la charge d'un gaz au détriment de l'autre ?
 
Car cela permetterai de modifier le poids d'un litre d'air pur a 0°C qui serait donc plus performant.  
 
Si j'ai bien compris le micro installé dans le véhicule mesure la pression de l'air , donc la pression athmospérique a l'intérieur du véhicule.  
 
Et la baromètre pourrait il aider au développement de la pression ?  
 
De plus a ce qu'il parait la pression atmosphérique diminue avec l'altitude.  
Donc on dois pas faire la même pression au cap d'ague qu'en haut de la colline st michel.
 
Par ailleurs, y'a t il une possiblité de savoir comment se déplace l'air dans le véhicule de façon a l'obliger de prendre un chemin donné par rapport a la réverbération contre les différents matériaux de la voiture ?
 
Je c ca fait beaucoup de question mais bon, c pour mieux dormir ...  

à mon avis si tu fais des concours ça doit pas être légal de remplir sa caisse d'un autre gaz pour gagner quelques dB.. et en ce qui concerne l'altitude, essaie l'hélium

 
Je vois pas comment ils peuvent vérifier ca sur un concours.  :?  
En tout concernant le règlement ils parent de modifications physique du véhicule, pas moléculaire.  
 
Car il suffirai de placer une bombe de gaz télécommander de l'extérieur. Une décharge juste avant la pression de 3 secondes.
 
En plus en élite tout est permis alors...  

moi je te vois bien un mélange    
 
mais bon ça va défriser le "box"  8)

faut mieux lire le réglement : y a un chapitre là-dessus et c'est interdit
sinon tout le monde l'aurait fait

C'est exact c'est bien interdit par le règlement et cette règle on l'a doit au Teal Gates qui avait utilisé cette technique pour établir leur record du monde à 169 dB et des poussières il y a déjà pas d'année.

Y'a AZF qui as battu un recard aussi , avec des mélanges .  
 
 
 
sinon , on mélange  une part d'hydrogène et deux parts d'oxygène , dans une............allez .....une twingox   8)  
 
au pif et hop ch'tit' étincelle , powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa record battu  

Alors, ça gaze ?  
 

Yo
 
Arf Phil la po deja fait y a quelque temp dans la BX ???
 
PRRRROUUUUUUUUUUUUUT
 
mouhahahahah

 
LOL  

interdit par le reglement
apres tu peut toujours le faire mais si tu te fais choper : HOP disqualifier
par contre les finlandais dans leur AX envoie de l'air refrigeree pour rafraichir les subs et augmenter la pression

bon ben si c interdit par le règlement alors plouf ! Dommage car j'y vois pas la différence de modification avec le béton dans une voiture.  
Y'a pas de modification d'air en temps normal ok mais pas de béton non plus  :?  
 
Pas mal l'idée de refroidir les subs  

si , si en teps normal y a du béton mouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhh
                     :lol:  :lol:  :lol:

 
tu m'étonnes  :!: .  Avec le décibel tuning club ca devrait etre d'origine le médium de 22, le goudron de 1cm d'épaisseur et du béton tiens !  :lol: