deadman8, passat carat, Zytratek et 25 utilisateurs inconnus rmotfage | hello,
j'ai une laguna 1, l'autoradio me sort par les oreilles (et je suis dedans 2h par jour).
Mais dans 2 ans, je recupere une laguna 2: je voudrais trouver un autoradio pour ma lag1 qui pourra aller dans la lag2 plus tard, en gardant commandes au volant et affichage deporté pour les 2.
Que pensez vous de prendre un sony CDX-F5705X? de la merde, correct pour son prix ou genial?
la lag1 devra garder pour l'instant ses HP d'origine (pas assez de sous). la lag2 aura droit a de nouveaux HP.
Enfin, j'y connais rien de rien en audio auto, donc je compte faire faire l'install: qqun connait un installateur serieux autour d'avignon?
merci! |
micka12001 | Les nouveaux alpines sont compatibles aux télécommandes d'origine renault, le seul soucis c'est que tu devra acheter, en plus du poste, un faisceau, que tu devra racheter pour ta deuxieme laguna parce que ce ne sont pas les memes faisceaux, sinon sony moi je trouve pas ca terrible mais question de gouts (meme si bcp ont les memes que moi !)
@+mik |
rmotfage | bon, j'ai lu plein de posts du forum:
si je veux de la musique dans la laguna1 avec telecommande et affichage deporté, il me semble que je dois me tourner vers:
* alpine CDA-9830R
* adaptateur telecommande et affichage
* kit eclaté focal 165A ou 165V2
(j'aurai bien pris un pioneer DEH-P77MP, mais pour l'affichage ca nb'a pas l'air d'etre compatible)
quand je vois le prix du tout (~700€), je souffre  Mais 2h par jour dans la voiture font que j'ecoute plus de musique la que dans mon salon (pourquoi denon fait pas d'autoradio?) Bref faut faire qqchose.
questions:
- les focal 165A c'est pas trop 'bas de gamme' pour cet auto radio? les V2 c'est 100€ de plus, et je commence a tirer la langue...
- j'ai pas envie d'installer moi-meme: Norauto va s'en sortir ou me faire n'importe quoi avec les filtres?
- les HP arrieres d'origine, je les debranche?
- si je fais en deux etapes, mieux vaut commencer par la source ou par les HP?
merci! |
moana | entre nous commence par la source, puis ensuite tu feras les HP, le probleme sur ton kit eclate c est que si tu le fait pose par Norauto il vont te prendre des sousou pour rien surtout que c est HYPER simple a faire, niveau insono au pire des cas met juste du plain chan derriere tes HP histoire de.
ensuite je te conseillerai plus de partir sur les V2 ils sont plus cher certe mais tu ne le regretteras pas, les 165A arriverons vite a saturation et tu risque de vouloir les changer rapidement donc evite de depense 2X pour le meme truc!
 |
Z80 | Le post du chacal, au passage :
A vendre, kit adaptateur commande au volant Alpine KCE-840B + faisceau KWE-844E pour Laguna 1, matériel neuf, jamais servi...  Fournisseur : Frank Verove.
Cause : la Lag' s'est retrouvée changée en Opel Vectra par magie...  |
rmotfage | Citation :
entre nous commence par la source, puis ensuite tu feras les HP, le probleme sur ton kit eclate c est que si tu le fait pose par Norauto il vont te prendre des sousou pour rien surtout que c est HYPER simple a faire, niveau insono au pire des cas met juste du plain chan derriere tes HP histoire de.
ensuite je te conseillerai plus de partir sur les V2 ils sont plus cher certe mais tu ne le regretteras pas, les 165A arriverons vite a saturation et tu risque de vouloir les changer rapidement donc evite de depense 2X pour le meme truc!
|
merci de ton avis eclaire. je vais donc faire en 2 etapes, source (en decembre je pense), puis les 165V2 plus tard.
L'adaptateur alpine/renault ca se commande chez alpine ou chez renault?
je suis allé jetter un oeil a ma laguna: les fils qui arrivent aux HP semblent etre ceux qui partent du poste. c'est deja ca. les tweeters sont filtres juste sous eux par un bete composant. par contre pour les focals, j'ai cru lire que le filtre c'etait une boite a mettre derriere l'autoradio: la connectique est standard, ie je branche le faisceau de la voiture sur le filtre? et entre le filtre et l'autoradio, le faisceau est fournit?
merci. |
rmotfage |
tiens, je savais pas ca.
on peut dire que le look fait plus hifi de salon que de voiture!
dans tout les cas, meme s'ils importaient, ca ne serait pas dans mon budget: 2200 euros le poste!!!! 8O |
moana | l adaptateur se trouve chez alpine comme chez renault je croit qu il faut compter 59euro chez alpine pour se le procurer!
pour le filtre, oui lol, ca se pose apres l autoradio, mais aussi avant les hp, donc tu le poses ou tu veut dans ta voiture, tu auras 2 cables hp qui viendront dans celui ci (venant du poste donc 1+ et 1-) et 4 qui en repartieront 2 pour le woofer (+et-) 2 pour le tweet (+et-)
voila bonne instal |
coaxial |
tiens, je savais pas ca.
on peut dire que le look fait plus hifi de salon que de voiture!
dans tout les cas, meme s'ils importaient, ca ne serait pas dans mon budget: 2200 euros le poste!!!! 8O
de plus qu'a ce tarif autant rajouter quelques centaines d'euros et prodre le nouveau F1# status qui est lecteur SACD DVD qui lit même les CD sonaille de Chantal Goya  |
rmotfage | c'est encore moi!
les focal V2 rentrent dans l'emplacement d'origine d'une laguna 1 ou il faut prendre les versions slims?
merci! |
Z80 | Le cul est sans doute un peu trop long (à essayer), mais tu peux facilement intercaler des cales en médium (anneaux découpés dans du MDF).
Comme il faudra de toutes façons découper le fond de l'emplacement pour HP, qui est bien trop étroit, vois si l'aimant atteint le fond de l'emplacement d'origine (le second, le plus étroit : même si tu coupes tout, essaie de respecter cette profondeur), qui ménage de la place pour la vitre... Essaie si possible de conserver le dessus, qui sert de protection contre la pluie qui s'infiltre dans les portières. Si malgré tout l'aimant est trop gros, il faudra envisager de fixer un auvent un peu plus haut...
Le HP se visse par dessus la garniture de la portière, à travers celle-ci et jusque dans des "écrous" en plastique clipsés dans la tôle.
Il y a 4 emplacements pour les vis dans la tôle de la contreporte, mais ils ne sont pas toujours tous en place ! (économies de bouts de chandelles ?  ) : fais un tour dans une casse et récupères-en d'autres...  En revanche, ils sont disposés aux emplacements et écartements standards pour un HP de 6". Il y a des ergots de centrage qui occupent des emplacement non standards et qui de toutes façons gènent pour l'entretoise : coupe-les à ras avec un cutter.
D'origine, Les tweeters sont fixés aux extrêmités du tableau de bord, donc pas question de placer les filtres passifs dans les portières : il manquerait des fils qui se rendraient aux tweeters !
En fait, les woofers et les tweeters sont bêtement connectés en parallèle au niveau du connecteur ISO ; les canaux avant sont les 4 fils du centre, on voit clairement qu'il y a 2 fils par cosse ! Les woofers sont branchés directement en large bande (donc non filtrés) et les tweeters sont filtrés en passe-haut à 6dB/octave au moyen de condensateurs soudés en série et collés au cul.
Si tu veux conserver la connectique d'origine de la Laguna en vue de sa revente, je te conseille de ne pas couper les fils des tweeters au niveau du connecteur ISO. A la place, procure-toi dans le commerce un connecteur ISO mâle à 8 broches pour HP ; utilise-le pour raccorder les woofers en (repiquant en sortie du filtre passif) et les coaxiaux arrière et câble les tweeters en direct (sortie du filtre passif aussi). Sinon, coupe les 4 fils des tweeters et utilise-les séparément.
Il y a toute la place rêvée sous la console centrale pour dissimuler les filtres... J'y ai même casé la centrale du kit mains libres du téléphone, accessible rien qu'en virant le cendrier ! ^^ Si tu utilises un ampli externe, laisse les filtres à proximité et tire des câbles vers l'avant.
Pour câbler les tweeters dans les emplacements d'origine, tu n'auras pas de mal à tirer des fils sous le tableau de bord. Attention : ne laisse pas traîner une boucle lâche sous le tweeter droit, elle pourrait se prendre dans la turbine du ventilateur de la climatisation qui est grande ouverte juste au dessous !
Cela dit, ces emplacements ne sont pas terribles : je te conseille d'envisager des montages sur les garnitures de montants de pare-brise. Sinon, les tweeters d'origine se détachent facilement des grilles et laissent un espace suffisant pour dissimuler un tweeter, même un gros de 50 mm... |
rmotfage | merci pour ce guide detaillé! (déjà imprimé!)
pour la source (alpine 9830 a noel je pense), il faut forcement tirer un cable d'alim specifique depuis la batterie? parce que autant bidouiller les portes je le sens bien, autant tirer un cable en le compartiment moteur et l'habitable, mettre un porte fusible, etc... je la sens pas trop moi...
va falloir que je me trouve un magasin specialiser dans le coin... |
Z80 | Bon, alors tous les Lapine (hihi ^^) sont proposés avec un câble d'alim séparé du connecteur ISO...
Pour ceux qui sont équipés d'un ampli embarqué, je veux bien, mais pour le 7998R qui n'en a pas du tout, je reste perplexe... 
Enfin bref, j'ai utilisé du 6 mm² et des cosses "obus"... Problème : pas moyen d'en trouver en gros diamètre de sertissage dans mon coin (manchons jaunes)... J'ai dû en prendre une avec un manchon bleu et la forcer à la soudard : écartement, écrasement à la pince, soudure, gaine thermo...
Bon, cela dit, le passage du câble n'est pas un problème en soi :
Quand tu ouvres le capot de la Lag' et que tu regardes le mur pare-feu (ils appellent ça un "firewall" ! ) qui sépare le compartiement moteur de l'habitacle, regarde attentivement au quart gauche de la voiture (donc à ta droite, disons au milieu de la moitié qui est à ta droite ), assez haut (c'est caché sous le fouillis de câbles et de tubles) : tu dois apercevoir un gros passe-fil en caoutchouc, parfaitement libre.
Un coup de tournevis là dedans et roulez jeunesse (oui, encore un viol) ! Ils sont sympas, chez Renault, ils ont tout prévu pour alimenter 1000 W d'amplis ! Tu peux y passer du 35 mm² gainé les doigts dans le nez, alors c'est pas ton ridicule bout de fil qui va lui faire peur !
Gaffe, ça débouche au dessus des pédales ; or ces saloperies de pédales de Laguna son équipées de butées fixées EN HAUT des leviers et qui viennent s'écraser contre la grosse traverse métallique située sous le tableau de bord et qui rend l'habitacle indéformable !
Tu dois absolument faire gaffe à ce que ton câble ne se fasse pas pincer ou écraser à ce niveau, donc fais-le cheminer le plus haut possible et bien plaqué à la cloison, jusqu'à la console centrale.
Pour le raccordement à la batterie, c'est particulièrement simple aussi :
La borne "+" est pourvue d'une borne à visser protégée par un capot en plastique pourvu de rabats clipsables ; déclipse celui qui protège la direction "vers l'arrière" (inutilisée... Jusqu'à présent ! Merci, Renault ! ), soulève-le et visse tranquillos la cosse à oeillet de ton câble avec les autres.
J'ai utilisé des cosses industrielles (trouvables en magasin d'électricité professionnelle), serties, soudées au chalumeau à gaz et protégées avec de la gaine thermo à cheval sur le corps de la cosse et sur la gaine de protection.
Le disjoncteur thermique est 10 cm plus loin, fixé sur la plaque dont je t'ai parlé, puis le câble repart à travers le passe-fil cité plus haut...
Enfin, tout ça est à conjuguer au passé, parce que j'ai tout viré pour revendre la pauvre bête... Il doit me rester des photos... |
|
|
