salut,
voila je suis un pio de 21 ans et j'aime bien les sonos ( je sais vs vs en foutez de ma life   )  
 
la chutte de tension sur une batterie est du au fort appel de courant fait par l'ampli  a  la résistance de la batterie
 
 ( U=E-RI
 avec  
E =>tension a vide
U=> bah la tension en charge  
R => la resistance de la batterie
I=> le courant d'emploi )  
 
et a la resistance des cables.... enfin vous devez connaitre  
 
 
grace aux études (scolaires) que jai faites : je sais (en continu )  que plus la capacité est élevé plus le courant dappel dans les diodes de lalternateur est élevé .... donc je pense que les diodes nikent (excusé du mot ) lalternateur a petit feu
 
donc je pensais a une solution pour diminuer la resistance de la batterie ....
par exemple une batterie a une resistance R si on met la meme batterie en parallele :
la resistance des batteries sera de R/2 ( démontré par la relation Req=R*R/R+R)
 
 
donc je me demande si ceci ne serait pas mieux ... je suis pas un spécialiste je me posais une simple question ....  
merci d'avance a tous ceux qui eclaireront ma lanterne  
bye  
 KiT de Metz

dites le moi si je dit de la merde .....

homme blanc reformuler question et raisonner transistoire
merci
hugh

ok je viens de percuter .... mais les diodes de lalternateur prennent un coup dans la gueule qd meme ?

beuh, avec la batterie entre 2, j'ai comme qui dirait un doute 8O

tu part en live pour pas grand chose. mettre une deuxieme batterie c'est bien, mais en impulsionnel, ca remplace pas une capa. et vue que fo recharger tout ca, fo aussi mettre un bon alterno. et un bon redresseur/regulateur pour pas tout faire cramer ....

voir sur soundomain.com, eut égard à la résistance interne des condos, il y a des gens qui pensent exactement l'inverse.

javais parlé de sa avec un prof (de bts électrotech ) l'an dernier et y mavait dit ce que je vous ai raconté .... donc jen conclu que mon ancien est un trimar
 
désolé du dérangement avec mes idioties
 
cé koi mettre une batteire en impulsionnel ?

ya pas de dérangement.
tu diras à ton prof qu'en date de ce jour, la musicalité est une chose qui n'est pas encore modélisée = il va gentillmenet se brosser le monsieur, surtout qu'il doit bien écouter france inter sur son radio reveil.

 
  je transmettrait le message quand je repasserais dans le bahut  

voir sur soundomain.com, eut égard à la résistance interne des condos, il y a des gens qui pensent exactement l'inverse.
comprend pas exactement ce que tu dit. (t'es pas plus comprehensible que moi visiblement ......     )

en plus t'es *** bop, t'as même pas de mémoire.
rechercher Topic lancé par CC et s'interrogeant sur les merites comparés des condensateur et des batteries.

pas de memoire pas de memoire, je devait surrement pas etre sur cav a cet epoque, autrement j'aurai retenue, un des rare truc que je maitrise un peut ....

 
  je transmettrait le message quand je repasserais dans le bahut  
 
ne lui dit rien , et puis de tte façon il s'en tape  c'est un prof , ce qui l'intéresse c'est la sécurité de l'emploi , car si un jour t'as besoin de ses services ou conseil c'est toi qui iras se brosser  
 
Car si il s'en tapais pas il t'aurais répondu en un seul bloc ce que tu viens d'apprendre ici .
 
 
si tu mets 2 bat en // tu diminu la résistance , oui
mais du coups tu double la capacité  
donc t'as besoin d'un alternateur 2X plus puissant sinon tes bat seront qu'a moitié chargées .
donc se seras pire qu'avant , avec en plus le risque de les "niker" plus vite

Juste une petite question concernant cette remarque de coaxial. J'ai encore du mal à saisir pourquoi il est nécessaire de doubler la capacité de l'alternateur lorsque l'on met 2 batteries. Je pensais qu'à la rigueur il faudrait 2 fois plus de temps pour recharger :?: .  
La consommation électrique de l'install reste la même quelque soit le nombre de batterie, on a juste un réservoir plus grand. Si quelqu'un peut m'éclairer à ce sujet, qu'il en soit bénit .
 
fd14 <¤>

Désolé que vous n'ayez pas rencontré des supers profs qui donnent envie. Y'en a, et ils méritent des éloges
J'en ai eu un qui me laissait fabriquer mes amortisseurs en tournage, un autre qui m'a modifié un compte tour auto pour monter sur la mob, pis tellement d'autres
 
 
Pour le doublage d'alterno, en usage "normal", pas necessaire je penses. Mais si tu mets des batteries "flat", la demande en courant va être forte pendant un moment. Mais elle doit pas atteindre 50A quand meme :?
(je sais pas comment ça marche dans le détail une batterie, au niveau charge lente ou rapide)
 
A priori, on devrait avoir plus de problemes avec des alternateurs qui débitent dans des batteries petites et pleines "à ras la gueule". Parce que le jus, il fait quoi? le courant d'excitation de l'alterno est diminué pour ne pas cracher trop de courant? 8O (c'est bien une machine synchrone non?)
Si c'est ça, comment ça se passe (en temps de réponse) quand y'a un appel de courant?

pas de bol, une batterie, meme pleine consomme du courant ..... c'est pas plus compliquer que ca ....

De quel ordre cette consommation :?: .
 
fd14 <¤>

ca depende de la "taille" de la batterie.
sur une caisse, on va dire a peut pres 2 ou 3 ampere. mais faudrai que j'essaye de mesurer ca, si tu veut ....

un alternateur de 80 ampère crèvera une batterie de 40A sans problème , mais aussi une de 60 , mais moins vite simplement par effet de capacité permanante .
Le contraire est valable aussi du fait que la batterie , ne seras pas assez chargée , hors pour un bon entretien une batterie doit être chargée en permanence au taux de sa propre capacité .
L'alternateur est un chargeur rapide . Donc déconseillé pour recharger une batterie a charge lente , mais parfait pour entretenir la charge , de cette même batterie a condition que les éléments de consommation de courant installés dans la voiture ne soient pas plus gourmants que se que l'alternateur pouras produire comme courant .
 
Tout ceci tenant compte que le circuit de charge fonctionne normalement .
Si le régulateur ne fonctionne plus , les choses se compliquent car se n'est plus 12,8V a 14,5V régulés qu'on obtient , mais ça peut monter jusqu'a 20V , et là les batteries n'aiment pas du tout elle bouent , l'acide attaque le plomb et la batterie s'écroule  .
 
Une batterie se d'charge si elle n'est pas utilisée moteur tournant , en gros une batterie de 60A est vide en moins de 30 jours , si la voiture ne roule pas du tout .
Une batterie en stock doit être rechargée tous les 90 jours environ .
 
Et il arrive que l'on vendes des batteries neuve qui sont a plat . Il est nécessaire de les recharger , en charge lente soit 1/10ème de sa capacité  
Si bat de 90Ah charger a 9Ah pendant 1à à 12h , dès que la batterie tièdit elle est chargée , facile a vérifier avec un pèse acide .
 
Anecdote / j'ai un jour testé un alternateur , dont le véhicule avait la batterie a plat , il débitait 48volts , le témoin n'était pas allumé , et ça ne chargais pas .
J'ai cherché un peu et surprise a la batterie il n'y avait que 10,6 volts , gratage de crâne puis    
Mais c'est bien sur le câble est cramé , et ben oui le câble était crâmé dans la gaine , RIEN de visible .
J'ai ressoudé le câble le client est content , ça marche  :!:  
 
Une autre  :?:  
 
Clio , le témoin s'allume en permanence , devis etc..etc..!!
remplacer l'alternateur , la cliente prends rendez-vous , le lendemain elle se pointe , ...................................
Pas d'alternateur en stock , vendu le matin hihihihihihihihii................
 
 
c'est malin hé connard de coax ,                           je m'en mèle .
 
Je discute 2 minute avec la cliente , et un de mes mécanos , il m'affirme que le témoin n'est pas allumé , je fais tester l'alterno a l'électricien , il charge .
Je prends une pince coupante je vire le connecteur d'exitation d'origine je mets 2cosses  bleues , et je dis a la cliente , rentrez chez vous si d'ici demain ça s'allume appellez moi je vous commansde un alternateur pour l'aprés midi .
ha au fait quelqu'un n'a pas eu son coup de fil des fois qu'elle se serait trompé de numéro . :!:

Pas d'alternateur en stock
 
tien Coax, à propo d'alternateur en stock, existerais t'il dans votre pays un choix d'alternateur disons plus "performant"... que ceux que je trouve en Suisse....
 
si tu à la réponse ?
 
car le pauvre, il a de la peine... ( clim+phares+Audio ), et il est à genoux....
 
Amitiés
Lionel de Genève
 
ps, BMW 635csi 1982

là pour trouver ça va être dur , peut'être tu pourrais adapter un modèle spécial SPL genre 150Ah
 
Tu risque de trouver que des modèles d'origine ou similaires