CA Y EST !!!  
 
La 106 est enfin en chantier.
 
Le setup :
analogique j'aime le souffle chaud de l'electronique dans ma nuque    
 
Source :
 
CD45Z
IPOD nano 4g (pour bouss) cable bleue rca ver jack 3,5 sur entrée AUX)  
 
 
Boites :
 
24XS
PSC221  
EQ215  
alpine FA ex RR
 
Amp':
 
XTant 604x  
Brax X1000
Soudstream Class A 10.0
 
Pousseur d'air
 
5917  
5810
TC90 (pas encore là)
aliante 12'
 
en plan B
un ké focal 16 tweet de derriere les fagots  
des 13 axiom

Le cahier des charges
 
16 et med en porte  
tweet ou porte ou pied de montant
sub pied de passager arriere droit  
 
montage euroncap ++  
 
moquette  
 
discret  
 
solide

bonne news, le A10.0 a plus l'air de crachouiller. 31,7V en sortie de transfo, 3 résistances "fatiguées" et 2 paires de grosses R à coté du 1er transfo qui chauffent leur race... v leur coller un bout d'alu pour aider à diffuser.
 
to be continued...

et c'est parti pour les photos
 

maaaaagnifique montage de base (le 10 doit pas etre si pourri que ça)
 

panneau d'origine "old school" en isorel...
 

un peu de traçage. Vu la proximité de la glissière de vitre, la tendance va etre de reculer un peu le 17.
 

Dis au revoir à tes portes Bellou
 

Montage "brut" avec cale en 16 et écrous M5 de partout.
un "rajout" sera fait en haut pour rejoindre la tole, et le haut de la cale sera rognée pour faire moins mastoc (et pour le cache qui ira dessus.
Chose à valider aujourd'hui: monter la cale comme ça, ou prendre le panneau isorel en sandwich...
 

ça passe tranquille!
 

renfort en tube acier 16x16. sera collé au Sikaflex et boulonné à la tole.
La tole bouge à mort quand elle est toute seule mais le montage d'origine avec accoudoir et tout est plutot rigide.
 
Bon ben j'y retourne...

Pour le rack, ça devrait donner ça.

Les "tasseaux" seront solidaires du couvercle, ce qui facilitera l'accès aux cablages/réglages.
Le X1000 (nwar) sera surélevé pour la circulation d'air et passage des cables en dessous (+ rainures dans le fond)
 
Le tout dépassant à peine du 1/3 banquette droit
 
Le A10 sera sur le dos de banquette avec coffrage + ventilos (c'est un classe A et on est din leu sudeu)

Intégration des médium!
Au pifo complet, sans tests, l'emplacement a été choisi "au blair", parce que ça va bien là à l'oeil  
 
C'est le drame le plus fréquent du 3 voies, mais il ne faut pas: optimisez les placements à l'écoute!
 

traçage et découpe du skaï au cutter, puis de l'isorel au Dremel
 
 

Va falloir une pièce de forme pour épouser le panneau et éviter les trous (le trou sera agrandi, là c'est juste une ébauche)
Le HP sera "coincé" par son couvercle, couvercle qui sera fixé par 2 vis. J'ai pas encore l'inspiration pour la forme, verra ça plus tard.
 

vue de l'arrière, ça dépasse, donc ça veut dire découpe de la porte...
 
 

première épaisseur à la disqueuse, "normal"
 

et hop, 2ème épaisseur, selon la technique des "petits trous" cette fois, en finissant à la lame de scie et à la pince, mode brutasse  
Ah oui, la vitre était protégée par un morceau de Nidaplast pour éviter les grains de métal qui s'incrustent...

On passe au fond de coffre, en MDF de 16, après avoir commis l'erreur de laisser le choix à Bellou entre MDF et CP, évocation que le fourbe n'a pas hésité à utiliser  
 


Pour une fois j'ai laissé 5mm de jeu par rapport aux bords... Habitué aux ajustages "métal", je m'étais fais insulté par mon pote y'a 10 ans pour avoir ajusté au mm le fond de coffre d'une 306
 

inserts "noyés" pour la fixation des amplis.
Notez le coup de scie dans mon bel établi tout neuf  
 
to be continued!

Dans la série le ridicule ne tue pas et j'assumes  
La dernière fois que j'avais utilisé du paxalu, j'étais jeune et bete, mais alors très bete...
J'avais du passer 2-3H à retirer aussi précautioneusement que possible le ptit film plastique, avec un cutter, cm par cm, pour coller le paxa...  
 
Alors qu'il suffit de payer son tribut de CO2 et de cramer tout ça comme un porc avec une lampe à souder  
 
Bref, une grosse demi heure pour faire une porte , et en 4 morceaux seulement s'il vous plait 8)

Ambiance James Bond dans la boite à gants  

La trappe sera toujours fonctionelle bien sur.
Le PSC aurait pu rentrer mais pour des raisons pratiques il sera aux pieds passager...
 
On se défonce pour faire les "couvercles" des 10cm

 
 
gynéco d'un mythe, le Soundstream A10


en bas à gauche 2 paires de résistances qui chauffent leur race 8O  
 
Oh mais c'est qu'on a eu chaud par ici aussi

remontage du A10 avec des résistances neuves en 2 ouates
 


Collage des condos, ça peut pas faire de mal
 
On passe au caisson!
 


c'est bancal mais c'est normal, faudra meuler un peu pour ajuster à la moquette

Mais pourquoi ce goui-goui?

Parce que!
 
Notez que moi aussi j'ai mon inspecteur des travaux en cours

 

pour grapiller 0,1L et esquiver le siège, faut obliquer
 

notez la qualité (mouarf) des ajustages, à la disqueuse siouplé

tempsreel.com
 


fait suer j'ai été obligé de couper la "languette" à l'avant du caisson sur laquelle je pensais fixer le PSC, ça passait plus pour le glisser sous le siège :?  
 

On grapille encore qq dixièmes de litre tout en tentant de limiter la "cassure"
 

Le pont d'Avignon version boussienne

Le sarcophage en place

 
dressage in progress

 
on ferme! (taillé à la meuleuse)

 
 
allez, faut fixer la bete: Plat acier 30x6

le plat est simplement glissé sous la tole qui forme le dos du siège une fois taraudé (M5)

 
la rampe de ventilos

à venir un capot 3 en 1 pour canaliser le flux d'air, protéger la bete et faire un peu plus discret

j'avais pas du faire voir le dessous du couvercle du rack
 

 
the crash test 8)

 
 
photo de famille, y'a du beau pédigré quand meme

 
la rampe de ventilos A10

 

bon ben ça avance très doucement :?
le dos, toujours le dos...
 
Je suis pas spécialement content de moi, mais bon on va rester dans le "live"
 
Tournage de rondelles pour simuler les médiums afin de mouler les supports

 
Ajustage au poil, y'a juste une epaisseur de scotch qui passe

 
Carottage à la lame de scie sauteuse (un peu dangereux)

 
derniers ajustages


 
et schproutch



 
v voir ce que ça donne au démoulage, chu pas 100% optimiste :?

j'avais raison de pas bien le sentir, me suis planté de catalyseur, j'avais pris celui du mastic normal du coup ça a pas séché  
 
Mais c'est pas grave, après suggestion du Bellou (si si il a des idées des fois ) j'ai procédé différemment.
 
Tartinage de l'envers du panneau en premier! C'était au programme dfaçon mais je pensais partir de l'exter d'abord. Mauvaise pioche, ça va 100 fois mieux dans cet ordre là

 
Pour arriver à ça j'ai tartiné à plat, puis montage sur la porte pour avoir l'empreinte (porte bien scotchée bien sur)
 

 

 
Finalement, les rondelles vont servir de "baffle" d'appui au HP

 
Petit "aplanissage" à la Dremel histoire de "recreuser" un peu

 
et resproutch avec la bonne choucroute et le bon cata 8)
 


 
Va encore y'avoir de la poussière pour ajuster tout ça

dégageage des RCA d'entrée du filtre actif.
Vu ce qu'il y'a derrière on perd rien, et pis ça m'arrange pour l'intégration


 
Ces espèces de saletés de connecteurs de porte sont moulés dans le caoutchouc, il faut faire un vrai carnage pour passer les cables HP

Attention, séquence chargée, ames sensibles s'abstenir
 
 
 
 
 
 
Avec en special guest: Bellou!
Bellou qui colle la moquette sur le fond de coffre

 
Autosatisfaction.com

 
Bon alors faut mettre un bornier dans le caisson.
Le Bellou i chope un rouleau de scotch comme ça, et hop, ça fait le bon diamètre

 
Séance gruyère

avant que le turbiasque ne s'éclate à la fraise pneumatique 8)
 
Etanchéification du caisson. Du caissonn on a dit!

 
Et on passe au cablage (là faut pas déconner, c'est moi qui fait )


 
Et c'est de toute beautéééééééé

 
Les sudistes au boulot vous saluent bien

Allez on part dans l'artistique (notez qu'il m'a fallu 2 semaines au moins pour avoir le bon "feeling" avec ce truc...)
un ptit peu de traçage:

tout devant un coup de crayon dans le sens inverse du reste, c'est le tableau de bord. Mais y'a de la place en épaisseur, no soucy
 

La totale: nez, yeux, oreilles
 
Ma qué cé bo, qué cé oune chef d'oeuvre magnifico (toujours à la meuleuse)

 
Et un ptit coup de choucroute derrière la cale de woofer pour bien que ça porte sur la tole

monté

 
Un ptit coup de bitume adhésif sur le panneau, merci Audiophonics...

 
Mousse PU entre les 2 toles, et écrous "à tole" pour serrer le médium

 
bien choucrouté, ça le fait pas mal

faudra encore intégrer une grille à ça...
 
On finit par la barre de renfort

Attention, une nouvelle fois certaines images peuvent choquer certains visiteurs...
 
à droite, la cosse de masse d'origine, avec le cable vers le chassis, et le cable vers le bloc moteur. Soir environ 2 fois 10²
à gauche, ce qui remplace, 2 fois 50² 8)
http://www.showspl.com/bellou106/P1080104.JPG
 
On reprend le point de masse d'origine, mais avec un coup de décap avant

Faudra que je pense à graisser contre l'oxydation...
 
Photo de famille de la centrale atomique

bon c'est fixé sur du médium qui va gonfler avec la flotte, donc ça va finir pourri, mais jusqu'ici tout va bien
Les 2 grosses lignes en 50² et en 35² vont sur le porte fuse AR, et le ptit 10² sert à l'alim de l'autoradio, des boiboites, et du relais remote/ventilos