Reprise du message précédent :
C'est ça qui m'étonne le plus dans l'histoire : une enceinte n'est pas sensée sonner avec sa caisse ! C'est une chose que j'ai souvent dite ici, sans intention de provoquer, mais qui semble choquer beaucoup de personnes...
Le fait est que toutes les portières de voitures ne sont pas construites de la même manière : certaines contreportes sont très ajourées et les HP sont parfois fixés directement sur les garnitures (c'était le cas de la Laguna, par exemple, bien que les vis et le HP prennent en fait la garniture en sandwich contre la tôle, mais il arrive que certains HP soient réellement fixés uniquement sur la garniture) : dans ce cas, du moins d'origine, c'est la garniture seule qui sert de baffle.
Dans d'autres cas, par exemple sur les Volkswagen (enfin, pas sur la Polo 3, en tout cas, mais sur les Golf et les Passat que j'ai vues démontées, c'était le cas), il n'y a même pas de pare-vapeur en plastique, parce qu'une épaisse plaque de tôle complètement étanche est boulonnée à la contreporte !
Dans ce cas, on a bien un vrai baffle, sauf qu'étant en ferraille, il risque de vibrer à l'unisson et qu'il est nécessaire de l'amortir ; d'autre part, il faut aussi empêcher la garniture de vibrer et l'amortir aussi, mais je ne vois pas en quoi ça rendrait un son étouffé, étant donné que c'est la membrane du HP et elle seule qui est sensée produire les sons, et elle est à l'air libre, elle !
La garniture n'est sensé être ici qu'une pièce rapportée, qu'on veut seulement empêcher de vibrer et d'interférer, de la même manière qu'on empêche les murs d'un auditorium de réverbérer les sons en les tapissant de tentures ou de bibliothèques garnies de livres... Or ce n'est pas sensé rendre un son étouffé, mais au contraire débarrasser le son d'échos indésirables ajoutés par des réflexions parasites.
Du coup, il est probable que la différence que vous constatez vient plutôt de l'onde arrière, qui passait par les jours des contreportes de la plupart des voitures après s'être réverbérée sur les parois externes des portières et s'être chargée en harmoniques filant dans les aigus...
Mais est-ce vraiment ce qu'on est sensés entendre ? Plutôt qu'un son étouffé, ne s'agit-il pas plutôt d'un son épuré, dégraissé d'un surplus de médiums artificiellement amplifiés ?
Sinon, c'est que la contreporte ajourée jouait le rôle d'une enceinte à ligne de transmission (un truc hybride où le chemin vers "l'évent" - en fait, une large ouverture au débouché d'un long labyrinthe, souvent en forme de pavillon - est calculé de telle sorte que les ondes sortent en opposition de phase avec l'arrière de la membrane du woofer, donc en phase avec la face avant).
Ce n'est pas impensable, mais comme une ligne de transmission se calcule sur des critères assez précis, je ne sais pas trop si on peut se fier au résultat obtenu...
Une explication possible existe peut-être : un manque de rigidité de la contreporte, qui ferait qu'elle bougerait sous la pression, avec pour effet d'absorber une partie de l'énergie et de rendre ce fameux son assourdi... Mais une solide cale en mdf (en fait plutôt un baffle assez large, parce qu'une simple cale circulaire ne renforcera pas suffisamment le support) devrait résoudre le problème, non ?
N'allez pas encore vous énerver : je ne fais que réfléchir "à haute voix" à des explications plausibles, et si possible, à des remèdes envisageables...
