Bonjour à tous !
 
Le dialogue : http://forum.caraudiovideo.com/car [...] 6341_1.htm
 
Ce post aura pour but de vous présenter ma première installation audio.
Je me suis mis à cette passion il y a peu en m'armant de courage et de patience avec l'aide de mon navigateur dans le but de me monter moi même une bonne installation audio.
Ayant obtenu pas mal de réponses à mes questions dans ce forum, juste retour des choses je post ici un petit compte-rendu de mon installation. Au passage merci à Narbi pour son site très pratique pour démarrer dans le caraudio
 
Je suis donc parti de rien, sans aucune connaissance, ni pratique ni théorique, et sans matériel, et me suis dit que je pourrais m'en sortir par moi même avec l'aide d'internet. J'ai donc tout fait tout seul en me basant sur mes recherche, merci d'avance de votre indulgence.
 
Ma voiture : une 206 Roland Garros Phase 2 de 2003.
 
Mon style de musique : Rock et Techno/Electro
 
Mon but : une installation de qualité avec des bonnes basse mais pas de "boom boom".
 
Ma Kit List que j'ai choisi après pas mal de lecture sur le net (il faut bien commencer un jour) :  
 
Autoradio Pioneer DEH-P7000UB avec Disque dur 2,5" de 250Go dans la boite à gant.
Portes avant : KE 16,5cm JBL C608 GTI mk2 (150W RMS sous 4 Ohms) avec un Ampli JBL Power PX600.2 dédié (2X300W RMS sous 2 Ohms ou 2X150W RMS sous 4 Ohms).
Portes arrière : Coaxiaux 13cm JBL Power P552 (75W RMS sous 4 Ohms) avec un Ampli Precision Power (PPI) DCX 300.2 dédié (2X150W RMS sous 2 Ohms ou 2X75W RMS sous 4 Ohms).
Coffre : Sub 30cm JBL Power P1222 (400W RMS, double bobine 2 Ohms chacune) dans un caisson "Home-Made", avec un autre Ampli JBL Power PPX600.2 dédié (2X300W RMS sous 2 Ohms ou 2X150W RMS sous 4 Ohms, montage bridgé en série prévu pour atteindre la puissance nécessaire sous 4 Ohms).
 
Câble choisi pour l'alimentation : 35mm²
 
 
Première étape : Mise en place de l'alimentation, des RCA et du Remote :
 
 
On rajoute une mise à la masse au niveau de la batterie (donc sur la borne moins) pour éviter un goulot d'étranglement (gaine blanche transparente) :
 

 
Mise à la masse sur l'amortisseur, poncé pour favoriser une meilleur conduction du courant :
 

 
La cosse côté plus de la batterie ne permettais pas d'y rajouter le câble d'alimentation, donc on la change par une autre, et on rajoute notre câble d'alimentation (gaine bleu) :
 

 

 

 
On tire le câble dans l'habitacle par l'aile de la voiture, on le fait rentrer dans le tableau de bord, puis on le fait passer sur le côté des portes avec les autres câble.
 

 

 
On referme le tout pour faire les choses proprement.
 
On fait arriver le câble d'alimentation dans le coffre :
 

 

On branche les RCA sur l'autoradio (Un pour l'avant, un pour l'arrière, un pour le sub), ainsi que le remote (la minuscule fiche rouge dans la fiche bleu à côté des RCA).
 

 
Notez les élastiques de couleurs, mis en place de chaque côté des RCA, pour savoir quel RCA est pour l'avant, l'arrière et pour le sub une fois qu'ils sont en place.
 

 

 
On tire les RCA dans le tableau de bord :
 

 
On tire les RCA jusqu'au coffre en les faisant passer sur le côté des porte, comme pour le câble d'alimentation, mais de l'autre côté, jusqu'au coffre.

On continue l'installation :
 
Après avoir poncé un peu, mise en place de la masse pour le coffre sur une des fixations au sol de la banquette arrière, en 35mm², comme pour le câble d'alimentation, histoire d'éviter de faire un goulot d'étranglement :
 

 
On voit au dessus le câble d'alimentation bleu (connecté au + de la batterie) qui arrive dans le coffre au même endroit.
 
J'avais fait un deuxième fond de coffre qui vient se poser sur celui d'origine aux mêmes dimensions.
En bois et recouvert de moquette, il me permet de fixer mes amplis, le caisson de basse, ainsi que le fusible, les blocs répartiteurs...
Le caisson de basse y est accroché avec un système de fixation démontable sans outils, ce qui permet de l'enlever si on veut récupérer de la place dans le coffre.
Si on veux récupérer tout le coffre, on enlève carrément le deuxième fond, et on récupère un coffre vide (mais plus de sons).
 
J'ai donc aménagé mon deuxième fond de coffre :
 
Fixation des amplis pour qu'il tiennent dans le coffre (il n'en tient que deux à plat, là j'en avais trois à mettre), et connexion au câble d'alimentation :
 

 

 
On rajoute le caisson sur ses fixations :
 

 

 
Puis mise en place dans le coffre :
 

 
Va falloir user de la scie pour couper les planches qui dépassent des amplis, là le résultat est moche...
À ce stade il reste donc à connecter les amplis à la masse (j'attends un bloc répartiteur qui n'est pas encore arrivé) isoler les portières, mettre les hp dans les portières et les connecter aux amplis.
Ensuite viendra la partie de réglage du système globale
 
Quelques photos du dépouillement des portières :
 
Avant :
 

 
Après :  
 

 

Aller hop, on continue l'installation;
 
Isolation du fond de l'intérieur des portières avec des Dynamat Xtreme Door Kit :
 

 

 
L'autre partie quand les nouveaux support pour les HP seront en place.
 
 
Ampli et caisson installé sur de la mousse pour limiter les vibrations :
 

 

 
Pour ça utilisation d'un tapis de sol découpé (oui je sais c'est moche, on verra pour les finitions esthétiques une fois l'installation terminée).
 
Bricolage de supports en bois pour les Woofers avant :
 

 
Le but étant que les HP ne bloquent pas la vitre, et qu'il rentrent dans leur emplacements d'origine sans avoir à découper quoi que ce soit (autre que le support en plastique remplacé par celui en bois).
 

 
Vérification :
 

 
La vitre a encore la place derrière pour descendre, et le woofer n'a pas l'air d'être géné par la garniture.
 
On enlève, on met de l'isolant sur la couche interne de la portière, et on remonte le support et le woofer dessus.
 

Suite de l'installation :
 
Ce matin là j'ai reçu le deuxième bloc répartiteur (pour la mise à la masse dans le coffre), donc j'ai pu l'installer :
 

 
Je n'avais pas assez de câble noir de section suffisante, alors j'ai complété avec du rouge pour l'un des amplis.
 
J'ai aussi reçu le disjoncteur que j'ai installé directement à la sortie + de la batterie :
 

 
Enfin j'ai fini l'isolation des portières avant et j'y ai installé le Kit Éclaté :
 

 

 

 
 
Fixation des filtres du kit éclaté avant :
 

 
Partie amusante : comment faire passer les câbles de HP dans les portes arrières par le seul endroit possible : une prise plein de fiches.
Bah on repère un espace vide, et on perce !
 

 
Pose des coaxiaux des portes arrières et de leur filtres :
 

 

On fait passer tous les câbles sous les portes, on referme tout histoire de faire les choses proprement.
On remet aussi les garnitures de portes :
 

 
Hop, ni vu ni connu
 

 
On fait les connexions aux amplis :
 

 

 
On active le disjoncteur, on démarre le moteur, et on allume l'autoradio :
 

 
et là...
 
Tout fonctionne du premier coup, aucun problème
 
J'ai fais pas mal de réglages à l'oreille :
Le kit éclaté JBL GTI est capable d'un détail incroyable au niveau du son !
Le sub remplit très très bien sont rôle et possède vraiment un excellent rendement.
Les coaxiaux arrières sont animés de façon très vivante par l'ampli PPI, et possèdent une excellente qualité également avec les réglages d'origine. Vu le prix de l'ampli PPI et de ces coaxiaux, c'est vraiment à conseiller pour des petites installation pas trop chers !
L'isolation fonctionne très très bien : je monte le son à un niveau qui fait bouger les cheveux à l'intérieur, je me met en extérieur en ayant fermé toutes les portes, vitres et fenêtres, on entend à peine le son sortir, comme en cas d'une écoute à peine forte avec l'installation d'origine, et sans faire vibrer la tôle (sauf un peu au niveau du coffre où il faudra que j'isole aussi) : et toujours à part le coffre pas de bruit dégueulasse des toles qui essaient de chanter alors que ça le faisait avec l'installation d'origine; Par rapport à l'isolation de base de la 206 je suis vraiment bluffé !
 
Bref satisfait à 100%.
 
 
Constat :  
L'autoradio possède un disque dur externe de 250 Go dans la boite à gant qui lui est branché au cul.
Le problème vient de l'autoradio (et son écran) qui n'est pas suffisamment ergonomique pour naviguer rapidement et efficacement dans 250 Go de musique.
 
En cherchant une solution, j'ai pensé que j'avais un PC portable que je n'utilise plus, pas encore trop vieux, et qui prend la poussière dans un coin de ma chambre...
Du coup je me pose la question d'une intégration du PC dans l'habitacle.
Il offrirait son ergonomie d'utilisation à l'autoradio, et apporterait en plus les fonctions de PC à la voiture (navigation sur le net à proximité d'un hotspot wifi ou avec clé 3G, lecture de DVD, DivX... (même si ce n'est pas le but recherché, les possibilités en plus pourraient être des plus appréciables)).
 
Pour ce qui est des branchements ça serait assez simple : on tire un autre câble de la batterie, on met un convertisseur pour obtenir du 220v, on fait une mise à la masse du convertisseur, et on utilise la prise auxiliaire de l'autoradio pour connecter la sortie audio du PC.
Le problème viendrait de l'intégration propre (et discrète) du pc dans l'habitacle...
 
Déjà il serait peut-être plus judicieux de revendre le pc portable (15,4 pouces) et d'acheter un netbook de 9 pouces (ou moins) à la place... ou un tablet pc...
Après : où le mettre ? Comment le fixer ? Comment le camoufler pour qu'il soit invisible de l'extérieur une fois fermé ?
 
Si jamais vous avez vus des solutions dans le genre, ou si vous avez des idées aussi, je suis preneur.

Désolé de répondre si tard. J'aimerais me lancer mais j'aimerais connaître le budget à mettre pour une telle installation ?

Bonjour,
Pour cette installation, en comptant tout le matériel audio, l'isolant, le câblage électrique, le bois, etc... la totale quoi, il m'a fallu sortir autour de 3000€, sachant que c'était tout du neuf.
J'ai commandé les amplis et la plupart des HP aux USA pour réduire la facture.

Ok merci pour cette réponse rapide. Pour le pc, je te conseille un 9 pouces en effet. Tu peux le fixer sur le rabat de la boite à gant (à l'intérieur bien sur) sur une plaque rotative pour plus de maniabilité. Tu peux aussi acheter un bras articulé pour le sortir et avoir plus de confort. Le problème est que la boite à gant doit rester ouverte...

Bonne idée le bras articulé, je retiens, merci