Bonjour,
 
Le thread pour le blabla :
 
[Dialogue] W210 Upgrade
 
 
L'auto :
 

C'est pas tout ça, mais faut bien commencer un jour ou l'autre....
 
Démontage de la garniture de porte pour jeter un œil :
 

 

 

 
  En attente de la fin de l'usinage des slots de Haut-parleurs  
 
 
Je crois qu'il y aura assez de place pour passer les câbles HPs :
 

Démontage de toutes les garnitures :
 
Coté droit :

 

 

 

 
Coté gauche :

 

 

 
Comme vous pouvez le constater, y'a des "goulottes" partout et surtout il y a de la place... Pour les câbles HPs, ça ira trés bien !

Coté batterie :
 

 

 
Elle est sous le siège arrière, la bonne planque... 1.5m de câble d'alim !!!!

Dans le coffre :
 
           
 

 

 
Ben cela se passe de commentaires, non ???  
 
   8)

Ce week end, un peu de démontage....
 
Commençons par enlever quelques éléments pouvant perturber le bon déroulement des opérations de "passages de câble" :
 

 

 
Aprés je repére un peu les lieux et voir ou passer quoi :
 


  ça c'est le câble qui va de la batterie au moteur (coté conducteur)
 
Comme vous pouvez le remarquer, il n'est pas vraiment protégé, d'ou mon intérogation sur toutes les précautions que nous prenons pour gainer nos câbles !!!!
 
Je decide donc de faire passer tous mes fils ( AiNet, DDC, H400) coté passager, vu qu'il y a les mêmes formes sur le plancher :
 




 
Et je remonte en passant par le compartiment batterie pour aller dans le coffre spécifiquement vers la partie du plancher reservé au pré-processing :
 

[http://stephane.mano.free.fr/caraudio/E300TD/IMG_2049.jpg
  J'y attache une paire d'alimentation (Positif et négatif) pour alimenter cette partie de l'installation
 

http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2034.jpg
  Voila ce que je viens de tirer !

Coté conducteur, dans les goulottes d'origines de l'automobile, rien n'est gainé.
Donc tout naturellement, j'ai jeté mes câbles HPs dedans sans plus de précaution !
 





 
Puis lorsqu'ils sortent de leur gangue de protection, je les enfile dans une gaine pour de nouveau les protéger jusqu'aux amplis :
 

 
Une fois tout remonté :
 


  La découpe dans la garniture était l'emplacement d'origine du GPS Mercédés (En réserve pour utilisation ultérieur....)
 
Coté passager, un poil plus compliqué car il faut que je fasse aussi passer mes câbles d'alimentation pour la section amplification... Soumis à moins de contraintes que lorsque la batterie se trouve sous le capot moteur j'ai revu la section à la baisse....
 

  ça c'est le foutoir coté batterie, sous le siège arrière !
 

http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2047.jpg  
http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2046.jpg  
  Mes deux 17mm² noirs tous les deux mais gainé (c'était déjà fait !!!)
 
Une fois tout le coté droit remonté :
 
http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2057.jpg  
http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2056.jpg

Bon, pour le chargeur, ça va faire des jaloux...
Y'avais tout ce qu'il fallait !!!!
 

  Le support d'origine    

  Fixation et trous dans le support correspondent parfaitement    



  Dans l'aile arrière droite, comme qui rigole !

Après mures réflexions, je suis passé à la réfection de la masse batterie (mon mode parano était de sortie)
 

  Vue d'ensemble du point de masse général.


  Remise en état de la masse avec une section de câble plus importante.
 
Raccordement provisoire à la batterie via une cosse Tsunami, de laquelle part aussi les masses des amplis et de la partie pré-processing.
 

Sinon ce matin, Greenlee Power
 

 
Quatre trous à percer, pas complètement, car il y avait déjà des petits trous, mais par lesquelles il était impossible de faire passer toute ma filasse !!!
 
Donc opération en deux étapes :

  Petit diamètre

  Grand diamètre
 

  A grand renfort de clé de 25 et d'une rallonge, tube style, de 50cm !!!
 
Une heure plus tard et quelques calories en moins :

 
Globalement ça donnera ça :


 
Avec du bord de tôle en caoutchouc (en commande) pour ne pas abimer les câbles.

En attendant une idée lumineuse pour fixer les amplis, je me suis attaqué aux processeurs :
 

  Lieu de résidence des H400 et du DQS
 

  On vérifie si tout rentre !!
 

  Quelques entretoises pour tout mettre à la même hauteur.
 



  Quelques équerres pour fixer le tout correctement.
 

  Réalisation avec une cornière en aluminium d'un montant de renfort.
 


  On y fixe la distribution de puissance le tout bien isolé.... !
 

http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2090.jpg  
  Une fois le tout fermé avec une jolie moquette ça fera top !
 
http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2093.jpg  
  Ni vu Ni connu, y'a plus rien de visible ! Et je garde toute la place...

Répartition de l'alimentation
 
Après l'achat d'un répartiteur tout bô, mise en place de celui-ci !

 
 

  Emplacement de la batterie sous le siège arrière droit
 

  Démontage du porte fusible d'origine
 

  Découpage, mise en forme et perçage d'un plaque d'alu 2mm d'épaisseur
 

  Préparation de la bête avant montage
 


  Rivetage pour éviter que les vis+boulons se barrent avec les vibrations dans le porte fusible
 


  Vues d'ensemble, demain, s'il ne pleut pas, je passe au câblage !

Raccordement de l'alimentation et du porte fusibles :
 

  Câblage de l'alimentation principale du porte fusible en 50mm² industriel.
 

  Raccordement aux bornes de la batterie ainsi que de tous les "plus" permanents de l'automobile.
 

  Une fois fini....
 

  C'est plus jolie avec son couvercle.

Quelques posts plus haut, je vous parlais du "bord de tôle" :
 

 

 

 
Voila donc à quoi ça ressemble et à quoi ça sert.

Restait un problème majeur : passer les câble RCA depuis l'habitacle du pre-processing vers la partie amplification :
 

  Au commencement c'était comme ça
 
Aprés quelques coups de meuleuse, de burin et autres outils contondants :

 

 
Vu de l'arrière de la voiture, là ou vont sortir les câbles:

 
Vu de l'avantde la voiture, là ou vont rentrer les câbles:

 
Comme vous pouvez le remarquer, l'utilisation du "bord de tôle" devient maladive !!!

Une fois le problème du passage des câbles résolu, il fallait loger les deux X604 dans le petit coffre tout à l'arrière du véhicule.  
 
Une seule solution pour se faire, gerber les amplis l'un sur l'autre....(Gerber, ici ne veut pas dire vomir !!!)
 
L'inconvénient lorsque deux amplis sont l'un sur l'autre, c'est l'accès au réglages de celui qui se trouve dessous.... Donc il fallait que le plus accessible soit amovible !!!!
 

  A l'origine le bord du petit coffre était comme ça !
 

  Un bon coup de meuleuse plus tard !
 

  D'autres coups de meuleuses après....
 

  Quelques coups de marteau en plus....
 
Mise en place des charnières :

Les deux charnières sont en place, marquées pour être pliées et coupées.

 
Quelques essais tout de même pour valider le process.


 
Une fois tout calé, vissé, cela devrait ressemblait à ça, mais sans le bout des charnières  

Aller un peu de tunning  
 
Mes optiques étaient un poil piqués par le temps alors je me suis décidé à leur donner leur éclat d'antan :
 

 

Passage au 800 pour enlever les grosses rayures
 

Aprés un coup de 1000
 

Puis un peu de 1200
 

et enfin du 1500 et 2000... Ouf !
 
 
Premier passage de polissage avec de la pâte pour miroir
 
 
  Et voila le phare remonté.... (apres du Méguiars PlastX)
 
 

 
http://stephane.mano.free.fr/tunin [...] 221023.JPG
 
Le caraudio, c'est pour les prochaines photos....

Bon allez, faut que je me sorte les mains des poches, sinon, Philou, il va encore dire que je glande rien....
 
Donc ce matin, j'ai pris quelques minutes pour mettre mon deuxième Xtant, aprés quelques coups de marteau et de rivets "PoP" ça donne ça :
 
 

Mise en place d'une armature en aluminium faite à base de conrnière...
 

Fixation au chassis de la voiture avec quelques "PoP"
 

Vue des entrées et sorties de câbles...
 

Mise en place du deuxième amplificateur.
 

Les deux amplificateurs sont superposés dont l'un est sur charnière pour accéder à celui de dessous.
 

  Petite vue de plus loin pour donner une idée de la place que ça occupe dans le petit coffre de rangement du break.

Rétrospective sur un petit changement de HPs
Dynaudio MW160 vs Vifa XT18
 
 

  Un slot d'origine sur une porte full stock !
 

  Le même slot d'un peu plus prés...
 

  Un MW160 d'enlevé !
 

  Oh, une paire de HPs en papier recyclé (beaucoup moins cher qu'en papier normal..)
 

  Collage des HPs au scotch d'électricien...
 

  Soudage des câble suivant la meilleure norme en vigueur !!!

Bon voila, j'ai assez de recul :
 
1ere Config
9815 en actif sur XT25 5KHz@18dB + MW160 en full (avec circuit de compensation d'impedance)
 
2ieme Config
9815 en actif sur XT25 5KHz@18dB + XT18 en full
 
Montage identique pour les deux configs, pas d'ampli donc sur les sorties haut niveau du poste, HPs scotchés sur le slot d'origine en backelite, les portes sont full OEM !
 
Meilleur raccord avec le XT18, celui-ci s'ecrasant naturellement dans le haut du spectre sans partir en live comme le Dyn, l'ensemble est beaucoup plus homogène, les médiums sont beaucoup plus clairs et plus rapides quant aux "basses" elles sont plus voluptueuses, plus précises et ça attaque correctement sans baver.... Je ne connais pas encore la limite basse des XT18 car amplis du poste saturent avant de faire ploquer le XT18, à appréhender lors du passage sur le X604.
 
Deffinitivement, le montage définitif niveau aigu sera le XT25 et niveau bas medium le XT18. Me reste encore à délibérer pour le medium, mais en tout état de cause la config initial sera le PL11M qui a déjà fait ses preuves, ensuite....
 
A bientôt.

Un peu de news :
Il s'agit d'un pre-montage à blanc afin d'affiner tous les passages de câbles, les fixations et tout ce à quoi je n'aurais pas pensé....
 

  une capa !
 

   de la connectique !
 


  vu d'ensemble....
 
 
A bientôt.

  Raccordement du lecteur CD et mise sous gaine.
 

   Fixation du 35mm² du condensateur. Vu que derriere il y a le reservoir, peux pas percer pour mettre des inserts acier.
 

  Câbles d'alimentation, du chargeur et des Hauts Parleurs droits.
 

  Vue de détail câbles HPs et chargeur
 
A bientôt.

  Vue de détail câbles alimentation (Positif et Masse venant de la batterie)
 

  Cosse à Œil sertie et soudée 35mm² perçage 8mm
 

  Vue d'ensemble.
 

  Le pré-processing en cours de raccordement.
 

  les deux X604 à leurs emplacements définitifs.
 
A bientôt.

En attendant, je fais découper quelques bricoles au Lazer !!!
 

  Embase de fixation de la télécommande des PRA-H400 qui va aller dans le cendrier.
 
 
Edit :

  C'est pour encastrer ceci, intérieur de la télécommande qui prend trop de place dans son état normal !!!!

Pendant que le Lazer découpe, ben l'installation audio progresse tout doucement !
 

  Aprés habillage de la plaque de fond .
 

  Aprés câblage de la partie alimentation.
 

  Détail sur les cosses des câble d'alimentation des X604.
 

  Habillage de la partie antérieure du coffre avec du Skaï noir et une cornière en aluminium.
 

 

Me voila de retour pour de nouvelles aventures... L'upgrade continue :
 

  Tout d'abord quelques bouts de bois d'arbres, du peuplier il parait !
 

  Pré-assemblage du caisson afin de valider l'encombrement et de positionner les raidisseurs.
 

  Coté habitacle, voila ma façade découpée au Laser dans un bout Inox 304L2B de 5/10ieme. Il y a l'intérieur de la télécommande du H400, le cendrier ainsi que mon bout de tôle inox.
 

  Essais de positionnement. Les trous à gauche vont recevoir les potentiomètre destinés à piloter deux paires de canaux des X604. Ceux de droite les interrupteurs de sélection du H400 et sa DEL (LED en anglais) associées.
 

  Avec la télécommande pour valider mes cotes !
 

  Dans le cendrier de la voiture, ça tombe bien, j'ai arrêter de fumer !!!!
 

  Il ne reste plus qu'a mettre en forme afin d'épouser les rondeurs du cendrier et de faire un poil plus design ...
 
A bientôt pour de nouvelles aventures !

Tant que je tiens un rythme de croisière, j'en profite....
L'avantage d'avoir un fils en bas age, c'est qu'il fait la sieste, donc un peu de temps pour bricoler...
 

  Quelques composants afin de réaliser le module de commande de mon switch de H400
 

  Ne pas oublier les résistances pour les DEL sinon ça fume !
 

  Unité de commande isolée à la thermo-rétractable prête à être montée
 

  Destination de toute la filasse....
 

  Montage effectué.
 

  Avec l'allume cigare que j'avais retiré pour le montage.
 

  Avec la platine en inox et la commande des H400 !
 
To be continued !

Des nouvelles de mon caisson... Entre l'ancienne installation et la nouvelle, il prend 10L ce qui fait passer son volume total à plus de 40L contre 29L dans la Scorpio.... Espérons que cela sonne aussi bien, voir mieux !!!!

  Vue de la droite du caisson...

la suite de mon roadbook sur BPS

les questions les commentaires c'est ici toussa toussa[/quote]

Depuis le temps que je fais mon quéqué avec mes bouts de tôles découpées au Laser, il est tout de même temps de vous montrer ou elles vont et ce que ça donne une fois fini de montées....
 

  Éléments pour intégrer le MUC de Brax dans un compartiment du vide poche.
 

  Une fois les éléments assemblés.  
 

  Quelques détails sur la remise en état du MUC et du gainage de ses câbles.
 

  En place, allumé directement télécommandé par le Remote de l'autoradio.
 

  Essais de positionnement de mon cendrier télécommande de H400.
 

  Troisième main improvisée à l'aide d'une pince pour étamer tous les fils de la télécommande.
 

  Vue de l'ensemble de la console enfin finie....

Coté discrétion, car des fois ça fait un peu avion de chasse !!!
 

  Ouverts
 

  Fermés
 

  Sans l'autoradio
 
Et voila comment passer incognito, et pourtant !!!

Bon, un peu de chaudronnerie !
 
Il me faut fixer mon caisson au fond du coffre du break, tout en étant sûr que tous les tests EuroNcap seront positifs ! Soudure sur de la tôle Inox de 8mm d'un petit renfort pour atteindre tous les points de fixation présents et à venir dans le coffre.
 

  Les deux bouts de tôle
 

  J'adore la soudure au TIG, c'est sans bavure !
 
  Je sais c'est pas évident de deviner ou cela va, mais si tout se passe bien, les autres pièces du puzzle se mettront en place avant la fin de la semaine !  

La suite du puzzle    
 

  Au commencement il y avait ça; Attache de fond de coffre pour attacher quelques objets, break oblige ! Un ne suffisant pas, je m'attaque à la découpe de la moquette pour atteindre la tôle. Petit perçage, petit insert et le tour est joué ! ( pas de photos, travaille dégueulasse !)
 

  Idem de l'autre coté, et quelque bouts de tube inox après ! Diamètre 33.7mm, épaisseur 3.2mm
 

  Détail de la soudure d'un coude,   J'adore vraiment ça le TIG... 8)  
 

  Mon arceau de renfort tout le long du caisson, ne reste plus qu'à percer quelques trous et de mettre quelques brides pour finir de l'arrimer correctement !
  Vous pouvez aussi remarquer que je pourrais placer un condensateur entre l'ampli et le caisson ! Y'a pas de petite économie pour la place !!!
 

  Avec le Xtant en place, quand il y aura le capot, je crois que ça fera assez classe !!! Tout en Inox ! (Je sais, je me la pète un peu !   )
 

 :arrow: 1/3 de la banquette repliée pour vous donner un aperçu de ma marge de manœuvre !
 

 :arrow: L'espace restant entre l'ampli et la banquette, ne pas oublier qu'il va falloir que j'y mette le capot !

Suite et fin de la fixation du caisson.
 

  Mon arceau avec ses goussets et ses perçages.
 

  En place, et ce ne fut pas une mince affaire car avec la soudure des goussets, les pieds s'étaient un peu rétractés.
 

  Autre vue de l'arceau
 

  Fixations au fond du coffre avec des BTR Inox.
 

  Perçage d'un gousset afin de recevoir écrou et boulon M12 pour fixer le caisson sur l'arceau.
 

  Boulonnage du caisson sur l'arceau.
 

  Vue de l'intérieur du dedans du caisson coté fixation.
 
Et voila une grande étape de franchie... La suite sera le câblage de l'ampli et du sub.
A bientôt.

Passage au câblage du MUC ... Et de ses sondes de température.
 

  Montage d'origine.
 

  Démontage du support des répartiteurs et fixation du MUC
 

  Remise en place du support et câblage des alimentations des amplis
 

  Câblage de l'alimentation principale et du condensateur.
 

  Mise en place d'une sonde de température dans un ampli.
 

  Vue globale du radiateur d'un X604 avec la sonde de température du MUC
 

  Raccordement des sondes au MUC, mais ça ne me plait pas !!!!

Enfin grand moment de solitude lors du câblagde de tout le pré-processing, beaucoup de fils venant du tableau de bord et pas beaucoup de notes.... Ma mémoire, à ces heures tardives (23H), commençait à me faire défaut, mais lorsque j'ai mis les fusibles, à ma grande surprise, tout fonctionnait correctement....
 
- Télécommande du H400.
- Switch des H400.
- DDC commande du DQS.
- MUC et son afficheur.
- Remote des amplificateurs.
- Commande d'illumination.
 

Platine de mon switch de H400 (une version définitive viendra plus tard).
 

En cours de câblage.
 

Isolation à grand coup de scotch (Vue des prises télécommande H400)
 

Les quelques notes que je possédais.
 

Soudures terminées avant la mise sous scellé au scotch méga balaise.
 

Vue globale du pré-processing et des amplificateurs.
 

Détail sur le câblage de toutes mes télécommandes.

Donc le câblage du caisson avance avec un bon rythme de croisière...
Au programme il y avait :
 
- Remise en état de mon rideau de coffre (Etat d'origine inside)
- Révision de la fixation du caisson (Rendre montage/démontage plus pratique)
- Fixation du condensateur et câblage de celui-ci
- Fermeture du caisson et bourrage au dacron's style !
 

A l'origine il y avait ça, je traversais de l'arceau vers le caisson mais le démontage était complexe...Fallait que je démonte de Subwoofer si je voulais enlever le caisson de l'auto.
 

Mise en place d'un boulon sur le caisson lui même pour faire genre "goujon". L'ensemble bien serré et collé au frein filet fort.
 

Quelques coups de défonceuses plus tard, intégration des taquets de maintien de mon rideau de coffre.  
 

Fixations sur le rideau lui même.
 

Rideau en place. Vous pouvez remarquez les nouvelles fixations au fond du caisson histoire de solidifier le point d'ancrage.
 

Bourrage du caisson au dacron...  
 

Positionnement de la capa sous l'ampli... J'ai été un peu optimiste sur la place, j'ai du donc improviser un support car ceux d'origine étaient trop gros.
 

35mm² + cosses à oeil de 8mm pour alimenter l'ampli et le condensateur.
 

Câblage de la capa (Que c'est booooooo !!!) 8)  
 

Bornier de l'ampli avec les câbles qui iront dedant... Coté dimensions, Xtant n'y est pas allé de mains mortes !
 
http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2683.JPG  
:arrow: L'autre bout de mes câbles... Connecteur rapide pour rendre le démontage aisé !
 
http://stephane.mano.free.fr/carau [...] G_2687.JPG  
:arrow: Fin de chantier. Bonne soirée.

Quelques photos en vrac ....
 

L'ensemble caisson + Capa + Ampli (caisson posé coté HP)
 

L'alimentation en 35mm²
 

Le HP en ce que j'avais de reste....  
 

Le connecteur rapide....

Quelques photos en vrac ....
 

Fusibles en place -> c'est donc sous tension
 

un des X604 désactivé donc je ne suis qu'en 2 voies + Sub et c'est déjà vraiment bien....
 

Spécial dédicace pour SulL... C'est mieux comme ça !