Reprise du message précédent :
Non, l'XDP dispose d'une mémoire via eprom, donc même avec une coupure prolongée, la mémoire est encore présente.
 
Essaye maximum : 15 jours, mémoire 100% intacte  

Travail du jour :
 
Fabrication de cales de portes pour des Peerless HDS 180 :
 
Voici étape par étape, une sorte de mini tuto, sur la fabrication de cales pour la 406, adaptée pour des HDS 180 (donc 180mm de diamètre)
 
   Le départ :
 
- La base de travail pour ma part, est le carton, facile a moduler, plier, couper, il garde malgré tous une bonne dureté pour la suite.
J'applique le carton sur la contre-porte, je dessine, coupe, pour que le carton me serve de patron pour le débit du MDF/CP.
 

 
   Le débit principal :
 
- Je coupe les extérieurs en suivant mon carton, puis je perce le centre de ma cale pour y insérer mon HP.
 

 
   Le traçage des pétales :
 
- Ma cale fais 22mm d'épaisseur, et pour éviter d'étouffer mon HP, je prévois de faire des pétales (hors point de fixation) de façon a aérer le dégagement de membrane.
 

 
   Le défonçage des pétales :
 
- Le but est de réduire de moitié l'épaisseur du baffle, donc environ 10-11mm de plongé. Je fais ça sans guides, mais c'est encore plus propre avec.
 

 

 

 
   Le défonçage des pétales supplémentaires :
 
- le but, casser encore plus (mieux) l'épaisseur entre le rebord du HP et le baffle. Je fais ça avec une fraise guidée sur roulement a bille.
 

 

 

 Les premiers essais :
 
- Valider la théorie des nombres ...
 

 

 

 

 
   Le positionnement sur la porte :
 
- Le but est de tracer les parties de métal a couper pour laisser libre le chant arrière du HP.  
 

 

 
   La découpe de la porte :
 
- Mieux vaut couper plus, ça évite d'avoir fais les pétales pour rien. Couper au bon endroit aussi, prévoir de laisser des bosses et des creux pour garder un maximum de rigidité.
 

 

 
   Présentation des HP's dans la porte :
 
- Le but encore une fois, est de validé les côtes ...
 

 

 

 Présentation de la garniture de porte :
 
- Essais pour voir si tous passe correctement, les calculs c'est bien, mais une erreur est vite venu.
 

 
   Pointage des trous pour les écrous a frapper :
 
- Je positionne mon HP a vide pour tracer mes trous de fixation.
 

 

 
   Perçage des trous pour les écrous a frapper :
 
- Je perce le trous au diamètre 5.5mm, pour laisser passer mes vis M5.
 

 

 
   Positionnement des écrous a frapper :
 
- Mise en place à grands coup de marteau ...
 

 
   Mise en peinture :
 
- La peinture servira a gorger la surface du MDF, de façon a le pré-munir de l'humidité des portes.
 

 
 
Maintenant, il faut que ça sèche ...

superbe ses cales

Oui, c'est vrai qu'elles sont belles, j'espère qu'elles rempliront leurs rôles aussi bien que leurs aspect esthétiques  

Avancement des cales en attendant la réception du matériel manquant :
 
 
    Étanchéité supplémentaire :
 
- le but, a savoir qu'une porte est loin d'être étanche, se prémunir un maximum de l'effet dévastateur de cette eau du du vulgaire carton (MDF).
Triple couche de peinture sur le baffle avant, et bitume sur les chant et la face arrière.
 

 

Avancement du projet, en l'occurrence mes cales de porte :
 
 
    Fixation des cales sur la porte :
 
- les cales comme précédemment, sont fixées avec des tire-fond diamètre 8mm, donc 4 par cales.
 

 
    Étanchéité des cales sur la porte :
 
- Pour éviter un maximum de court-circuit acoustique.
 

 

 
    Soudure, protection des cosses des HP's :
 
- Pour éviter une oxydation des soudures, ou un contact inopiné.
 

 
    Fixation HP's sur les cales :
 
- les HP's sont fixés avec des vis BTR M5x30 par les écrous griffes.
 

 
    Mise en place de la garniture :
 
- Le but, finir mon montage et validé le définitif.
 

Travail du jour :
 
Fabrication d'une grille pour mes subwoofers Sony XES-L50 :
 
Voici étape par étape, une sorte de mini tuto, sur la fabrication d'une grille de subwoofer low-coast pour la doublette de L50 qui sont dans mon coffre, en effet 90% du matériel est de la récupération
 
   Le départ :
 
- La base de travail pour ce travail, est une bonne planche de MDF, ep 19mm et une planche de CP de 10mm (récip power) ...
 

 
   Le débit principal :
 
- Je coupe les extérieurs en suivant mes tracés, puis je perce le centre de la grille pour y insérer mes HP's.
 

 

 
   Arrondie des extérieurs :
 
- En vu de faciliter la finition, et pour l'esthétique, j'ai fais un 1/4 de rond sur les extérieurs de la grille.
 

 
   Pose de la grille mécanique :
 
- Cette grille assureras la protection mécanique des subwoofers.
 

 
   La découpe de la grille métalique :
 
- le but, se servir du contour bois, pour dimensionner les grilles.
 

 
   Défonçage :
 
- Je défonce les endroits ou la grille vient se loger de façon a éviter une sur-épaisseur.
 

 
   Le positionnement des grilles :
 

 
   Le collage des grilles :
 
- Collage a la colle a bois, sous presse (DIY) une nuit en pression.
 

 
   Présentation de la grille sur le caisson :
 
- Le but encore une fois, est de validé les côtes ...
 

 
 

 Pose des insert pour la fixation :
 
- Mise en place de griffes pour la fixation de la grille sur le caisson.
 

 

 

 
   Peinture :
 
- Je peint en noir mat l'ensemble pour éviter que cela se voit trop.
 

 
   Mise en place du tissus acoustique de finition :
 
- Je tend bien le tissu, puis le fixe avec une agrafeuse.
 

 

 
   Résultat fini et en place :
 
- Mise en place à délicate ...
 

Avancement du reste de l'installation :
 
Les portes :
 
  La porte en version Vé1 :
 
- la porte en version Ke infinity, avec insono ligth au R99.
 

 
  la porte en version Vé2 :
 
- Nouvelle version, plus hard et surtout plus rigide et bafflé que la Vé1, en adéquation avec le gros 18 en porte.
 

 
  Modification de la garniture :
 
- Pour éviter des vibrations supplémentaires.
 

 

 
  Fixation HP's sur les cales :
 
- Vu d'ensemble porte + cale + insono.
 

La malle :
 
  La malle full stock :
 
- la malle livrée Peugeot OEM.
 

 
  la malle nouvellement insonorisé :
 
- Nouvelle version, pour limiter les vibrations des subwoofers.
 

 

Avancement du projet, en l'occurrence mes new's ikéa box® :
 
 
    L'ancienne version, la Vé1 :
 
- les ikéa box® Vé1 étaient prévus pour les mediums du kit Infinity, donc light. Maintenant que je suis passé sur des mediums plus gros, obligé de les refaire.
 

 
    Traçage des nouveaux supports :
 
- Pour éviter que l'aiment vienne toucher le fond du bol et soit étouffé.
 

 
    Aération du support :
 
- Pour éviter d'étouffer le medium, une sorte de pétale encore une fois.
 

 

 
    Essais :
 
- Je fais des essais intermédiaires pour éviter de tous jeter avant la fin.
 

 
    Aération du bol :
 
- Le but, éviter encore une fois d'étouffer le son du médium, l'essai m'as montré que le bol créer un rebord (surement) néfaste a l'aération, donc ablation.
 

 
    Préparer les HP's :
 
- Soudure des câbles + gainage = sécurité.
 

 
    Séchage :
 
- Sa sèche ...
 

Avancement du projet, en l'occurrence mes new's ikéa box® :

    Une couche de peinture :

- les ikéa box® Vé1 étaient revêtus de blaxon en bombe, la Vé2 sera simplement peinte.

  Version terminé :

- Reste plus qu'as les monter ...

Il restera a trouver une grille de protection pour le montage définitif  :!:

La minute "TUNING" :
 

 
Pour le reste, les ikéa-box sont jetés dans la voiture, je les est alimentés point barre !
 
Il me reste a tous régler de nouveau ...
 

Avancement du projet, en l'occurrence dessus du plancher du rack d'amplificateur :
 
 
    Une couche de peinture :
 
- le dessus du pour éviter la colle de pénétrer le bois sans coller la futur moquette, le dessous pour la propreté.
 

 
    Synoptique montage/démontage :
 
- Assez facile, pratique.
 

 

 

 
Il restera a trouver la moquette pour le montage définitif  :!:

Avancement du projet, en l'occurrence tuning sur un Bernard l'ermite  :
 
- Le but, essayer de loger un D7152 dans une carapace de D7054.
 
    Une plaque d'aluminium de 1mm d'ep :
 
- Elle servira de base pour créer le dessus de mon châssis, facile a travailler, et récup donc pas chère ...
 

 
    Mode de coupe :
 
- J'avais vu sur un forum anglais que l'alu de faible épaisseur pouvais se travailler avec une défonceuse et des fraises a bois. Donc c'est ce que j'ai fais = ça marche !!!
 

 
    Premier résultat de coupe :
 
- C'est super propre, et rapide !  
 

  En cours d'usinage :
 
- C'est long, mais c'est propre donc ça va.
 

 
    Premier essais :
 
- Avec une lime, un peu de patience se sera très bien, suffisamment pour le prix et le secours apporté !
 

 
    Comparatif entre dessus 054 et mon 152 extra-large :
 
- C'est pas aussi brillant que l'inox d'origine, mais du moment que ça le protège de la même façon ...
 

 
    Résultat définitif :
 
- A voir sur la durée !
 

Avancement du projet, en l'occurrence les montants de pare-brises pour accueillir mes new's tweets  :
 
- Le but, essayer de faire un truc propre et assez large et profond pour accueillir différents modèles de tweeters.
 
    Positionnement des supports :
 
- Elle servira de base pour supporter des tweeters assez lourd (home) et assez large (front plate supérieur a 100mm) ...
 

 

 
    Découpe pour l'aération :
 
- J'aère de façon a pouvoir passer facilement les fils des HP's et aussi par rapport a la profondeur des futurs tweet's !!!
 

 
    Premier test avec le collant :
 
- C'est super propre, et rapide !  
 

 
    En cours de résinage :
 
- C'est long, mais c'est propre donc ça va.
 

 

 
    Avec la choucroute pour finir et bien rigidifier :
 

 
    Le définitif actuel, c'est propre et bien maintenu mécaniquement :
 
- Me restera a trouver comment finir le tous, cuir, alcantatra ...
 

 

Suite du projet, en l'occurrence montant de pare-brise :
 
 
    Une couche de peinture :
 
- Une couche de noir mat pour éviter le tape a l'oeuil, tous ceci en attendant une finition digne de se nom.
 

 

Les premiers jets côté réglage :
 
- Installation de tous ce qui me servira :
 

 

 
- Voici les premiers jets, résultats plutôt satisfaisants, ça faisait longtemps que je voulais arrivé a se rendu :
 

 
- Niveau rendu :
 
 
1- Largeur :
Je dirais montant de pare-brise gauche et base de rétro droit, scène plus ou moins bien remplie, pas de gros trou ni a gauche, ni a droite.
 
2- Distance :
Juste après le volant, ça fais quand même royalement 50cm de ma tête !
 
3- Le centre :
Placé comme il l'as voulu lui, c'est a dire entre "face a moi" et "centre du véhicule", pas hyper bien focalisé, mais tellement plaisant en terme d'émotion.
 
4- Le milieu :
Là le bas blesse, c'est quand même environ 25cm de décalage entre mon centre et mon milieu.
 
5- Hauteur :
En gros 10cm au dessus du volant pour la voix de la madame, et en gros, bas du volant jusqu'a 10cm sous le rétro central pour la hauteur total.
 
6- Focalisation :
Moyen, la tête n'est pas difforme, mais c'est loin d'être chirurgical quand même.
 
7- Profondeur :
2 plans se discernent bien, en gros un plan au volant, et un second 10cm en arrière, j'atteins pas le pare-brise mais ça commence a me plaire comme ça.
 
 
Pour les valeurs, se référer a la photo, une bonne partie des chiffres y est dispo  

J'aime beaucoup l'idee du cache perso du D7. Ici il est "relativement facil" de trouver juste les cartes de E7 neuves, des caches perso feraient bien l'affaire meme avec un look plus personalise qu'une "simple" boite D ou E.
 
Une question au cas d'une commande de boitier de D7 personalise, les megots viennent inclus ?    

 
 
Obligatoirement, c'est ce qui fais la plus value !!!        
 

Suite du projet, en l'occurrence remplacement de la batterie :
 
 
    Batterie en place :
 
- Satané batterie, beaucoup plus grosse qu'as l'origine. J'ai bataillé un moment pour la loger en lieu et place de celle d'origine. J'ai du refaire un support en désaxant la batterie afin de profiter du bombage du capot pour loger les bornes. Bref du grand sport !!!
 

 

 
C'est aussi ça de vouloir loger 108Ah a la place de 55Ah ...
 
    La minute tuning :
 
- Un kit HID 35w pour les codes, et un kit HID 55w pour les phares.
 

 
Maintenant reste a trouver des veilleuses a LED ...

Marche bien les xénons hein

 
Génial oui, et si facile a installer sur nos coupés    

superbe travail

Update Vé1.00 : Réglages
 
  Soit 95% de mon occupation caraudio actuelle ...
 
- Coupure :
 
Sub 80Hz/-12dB
100Hz/-6dB Woof 250Hz/-18dB  
400Hz/-18dB Med 2.5KHz/-18dB
6.3KHz/-6dB Tweet
 
- Phase :
 
Sub : 0°
Woof : 0°
Med : 180°
Tweet : 0°
 
- Décalage horizontal (droite gauche) :
 
Woof gauche : 1.0 mS
Woof droit : 0.0 mS
Med gauche : 1.0 mS
med droit : 0.0 mS
Tweet gauche : 1.1 mS
Tweet droit : 0.0 mS
 
- Balance :
 
R1
 
- Equa :
 
Tous a 0, pour le moment, j'y touche pas, j'essais de comprendre ma voiture ...
 
- Centre :
 
Centre entre le volant et le rétro central.

 
seuls les 2 meds sont à 180° ?
ton le cleach sur le raccord med/woof est pas bon (si c'est ca que tu voulais faire)
Pas d'offset entre hps non plus ?
 
Ta balance est utilisée dans le "mauvais" sens...
Ce qui prouve que le parallélisme de la bagnole est pas (encore) bon...

les 2 med son à 180 ???
 
Et + 1 avec pichon si le cleach  
 

donc dephase 1 seul pour test

salut ton logiciel crossover network car un amis ne la plus

 
J'ai pas tous compris ...  

deso j'ai louper des choses lol pas facil sur un i-phone    
 
j'ai un amis qui cherche se logiciel la car il la perdu et ne peux utiliser son procc  

C'est le logiciel de quoi ça ? Connais pas ...

Avancement du projet, en l'occurrence refonte complète de l'installation physique :

- Le but, essayer de faire un truc propre et accessoirement plutôt flatteur pour l'oeil ...

  Présentation d'un pseudo book 2010 :

http://www.hiboox.fr/flash/diapora [...] 27a368d93b

Je détaillerais les étapes plus tard ou sur demande explicite de membres ...

De quoi vous caler la dent creuse :
 
   Fabrication du rack en photos :  
http://www.hiboox.fr/go/albums/aut [...] 21af48dbfd
 
   Fabrication du caisson en photos :  
http://www.hiboox.fr/go/albums/aut [...] 43e6ae7482

Ca s'ecoute quand sur la toulousaine?  

Laisse moi encore quelques temps pour peaufiner les premiers presets et elle sera a toi pour une écoute