Voilà, la nouvelle tuture est là ...
 
Première constatation ...
 
Bourdel, y va falloir démonter tout le paneau même pour virer les vilain n'HP d'orrigine ...
 
Seconde chose ...
 
Mais, par ou qu'il doit passer le cable d'alim ?    
 
Mais ... Ou qu'il est le trou trou qui va directement dans l'habitacle ...    
 
Bon donc, déjà ça ...
 
Ensuite ...
 
Est ce que quelqu'un à une idée concernant ceci:
 
L'intérieur de l'emplacement d'orrigine DIN de l'autoradio est il soumit à de GROSSE chaleur ...
 
Si oui, à quel point ?    
 
les petits emplacements, par ci par là en porte qui vont " vibrouiller " à coup sur ?
 
Idem pour l'arrière et le coffre ...
 
Y a t'il des pièces ou emplacements qui vont de toute façon vibrer ?
 
   
 
La suite pour plus tard   ...

Bonne achat dans une golf 4  y a rien qui vibre  2 calles de 19 mm dans les portes et le tour est joué  c est pouris pour le medium mais dans le grave c' est une des meilleur voitures  que je connaisse pour le peu de travail demander
 
J avais une 4 a une pérode avec des macrom 5917 ev   c était incroyable dans le grave
 
voila voila si grave tu aime bonne voiture tu as choisis  
 
si aération et jolie médium tu aimes beaucoup de travail tu devras fournir

 
  J'aime le grâve ...
 
Mais j'aime aussi le reste ...  

  salut hardcore 430!! bien jespere!!!  vla si quelque le guide  démonter pour les panneaux de porte ou brancher  l alimentation et autres choses est-ce qu'il peut mettre des photos  et détailler  s'il vous plait!! moi aussi j ai 1 golf 4 donc je suis de pret le sujet merci!!

Eh eh !!!!
Terrible la molf IV.
C'est quel moteur ???
 
Pour l'alim, il te faut enlever les essuie glasse et declipser la grande piece en plastoc. Apres tu verras un passe cable. Moi, pour pas me faire chier, j'ai fait une 'tite entaille et j'ai passe un fil de fer. Il ressort au dessus des pedales (embrayage). tu attaches ton cable alim solidement et tu tires   .
 
Pour les portes, faut deviser les vis du bas et celles dans les poignees (enlever des caches en plastic). Il y a aussi une vis en haut sur le flanc a proximite des tweeters. Apres faut forcer un peu pour declipser.
 
Sinon, c'est vrai quelles sont bien ces portes. Un peu de goudron et le grave et nikel meme avec des HP bas de gamme.  
La je vais y mettre des JBL GTi pour de l'impact .
 
Si tu veux d'autres conseils, n'hesite pas  

Alors si tu aimes la music tu devras modifier tes paneaux de portes pour faire ressortir le 16 de dérière le panneau c est ce qui bouffe le medium
 
bémontage du paneau 3 vis torx tout en bas puis une crussiforme a droite du cache rétro sur le flan du paneau   ensuite dans la poignée il ya un cache a déclipssé vers l intérieur de la poiné
 
tu tire après sur la garniture ou il ya les boutons pour les vitres
 
la tu trouves 3 vis crussiformes
 
pour finir tu tire sur le paneau depuis le bas vers toi et tu le soulève pour le sortir de la lèvre de la vitre
 
penses a commender des clips car souvent quelques un casses
 
pour l alim   coté chaufeur sous le capot  a coté du puis d amortisseur il ya une gaine rigide noire sous celle ci tu as un gros passe fils d origine

AU BOULOT

Les Golf 4, c'est bon mangez en.
 
Surtout en TDI 150 avec une 'tite puce  

salut tdi 130 tout origine c'est corect , en tout cas trop facile de faire passer quoi que se soi dans cette voiture il y a trop de place partout ,fau dire qu avant j'avai une petite clio . j'ai fai rentrer du 18 a l'avant derriere le pano d'orrigine (le chassi fai 21cm) du cablage en vetu en voila , je dirai que je l aime trop cette voiture si ce n'est qu elle resonne trop ba 55Hz origine puis 51Hz une foi insonorisé . je ne sais pas comme metre des photos sur la page domage j'ai de quoi faire .

 
  Merci pour les infos ...
 
Sinon c'est une ch'tite 1.9 TDI de 90 ch ...  qui fera bientot 115 ...
 
 
Un peu plus de 60 000 km   ...
 
Super content elle est impec ... Très content de ce choix  8O ...

Je suis oqp de voir si un mag près de chez moi ne serait pas près à s'investire AVEC MOI, pour la conception de l'install et de l'insono [ surtout l'insono ... ]
 
Parce qu'il me faudrait un surplus de matos, de pièce, du râbe de cable et tchic et tchac ...
 
Donc pour bien faire ... Je vais essayer de prendre quelques jours de congé dans peu de temps pour réaliser tout ça ...
 
   
 
Comme ça j'aurai l'occasion de glander  beaucou glander en faite ...  
 
Et de faire de jolies photos explicative du démontage de chaques choses, des matières utilisées, du matos aussi bien évidement, ainsi que de la conception de caissons et 2 / 3 autres petites choses ...
 
Autant dans la Punto j'y ai été comme un bourrin, finition = 0 ...
 
Autant ici, ça sera clean ... de chez clean ...
 
La je planche sur le plan des coffrages d'ampli ... [ because, le DLS A6 chauffe déjà sa race en 2 ohms avec le gain 1/5 ème ]
 
Repenser à la meilleur façon d'avoir un grâve soutenu tout en essayant de garder un MAXIMUM de qualité ...  
 
Donc, légère priorité au " gros " niveau et ensuite à la " qualité " ...
 
Le matériel en place:
 

 
Niveau ampli c'est ça, et ça restera ça   ...
 
DLS A2
DLS A2
DLS A6
 
Niveau toradio ...
 
Alpine 9855 ... Et ça ne changera pas non plus ...
 
Niveau enceintes ...
 
Tout va jarter ...
 
Helix S6 ---> Out
 
Kicker S10L7 ---> Out
 
DLS 960 ---> Out
 
Je vais aussi devoir changer de batterie ...
 
&
 
D'alim [ passer de mon 35² à du 50² ] ...
 
&
 
de cable de Hp ...
 
&
 
de cable RCA ...
 
 :?  
 
Autant dire que le budjet va devoir suivre pour être près pour la date fatidique en septembre ...
 
   
 
Beaucoup de changement ...
 
Pas qu'en perspective ...
 
Ca a déjà commencé   ...
 
Très bientot, les Photos de la voiture " avant " ...
 
Et la suite viendra petit à petit   ...
 
Je change le nom du Toupic ...
 
 

quote pour + tard

http://forum.m-eit-audio.de/viewto [...] &start=915

 pseudo et mot de passe stp ???

J'ai hate de voir ce projet  

moi aussi j ai hate de voir ton projet fini !! qui sait sa peux m aider dans mon projet comme j'ai le meme véhicule que toi !!!  donc bon courage!! et merci a ceux qui lui répondrons  

 
 
  J'ai pris toutes les photos de Derfuss   ...
 
Sans doute un réel modèle concernant les Golf 4  8O ...

 
zarb : le mien sous 1 ohm n'a jamais été beaucoup plus chaud que l'air ambiant...  
 
 
quoi qu'il en soit, je vais suivre ce projet avec attention : avec une telle base et un tel matos, tu n'as pas le droit de bâcler quoi que ce soit.  

oublie pas ces p'tits liens sympa, déjà présentés sur cav :
 
G4 espagnol, en DLS en plus !
http://www.sounddomain.com/ride/189943/1
 
Bilstéréo bien entendu :
http://bilstereo.just.nu/
cherche aussi dans ces liens y'a son install revendu? dans une G4 rouge
 
http://www.showyoursound.nl
y'a souvent des choses sympa sur beaucoup de bases, donc les G4 aussi.
 
Et j'en oublie des tas...

 
zarb : le mien sous 1 ohm n'a jamais été beaucoup plus chaud que l'air ambiant...  
 
 
quoi qu'il en soit, je vais suivre ce projet avec attention : avec une telle base et un tel matos, tu n'as pas le droit de bâcler quoi que ce soit.  
 
 
Le problème viendrait peut être de l'alim trop petite ... Je ne sais pas ...
 
Peut être aussi un prob de montage dans la Punto ...
 
Tu n'es pas sans savoir qu'il y a un ventilo en dessous du A6 ...
 
Et bien, le mien était monté à plat sur le sol ... Donc, t'être une mauvaise extraction de l'air ...
 
Et, accessoirement ...
 
Il fait très très chaud dans la Punto   ...
 
Donc, voilà déjà une des raisons qui me pousse à réfléchir ... Un temps soit peu ...
 
Je vais devoir penser à un moyen de refroidire l'ampli de façon efficace ...
 
De simple petit Fan ne servent pour ainsi dire à rien ...
 
je précise tout de même que l'ampli se met à chauffer après 2 / 3 heures d'écoutes à haut volume ... Mais pourtant, sous 2 ohms et avec un petit gain   ...
 
Donc voilà ...
 
Pour le coffre, j'admets déjà que je vais piquer des idées à DerFuss ... Mais que je vais remettre à ma sauce ...    
 
 
 
Concernant le choix des Hp ... Je n'arrive toujours pas à me décider ...
 
 
Si quelqu'un a une suggestion, il peut en parler ici même ...
 
Surtout concernant le/les sub ... Ca me permettra de finaliser les plans du coffre   ...

Pour les hps, voici mes conseils :  
 
- Boston Pro 6.5 devant
- Doublette de Boston G2 25cm dans le coffff'
 
       

en effet, je ne suis pas sans savoir ça.    
 

 
il y a de fortes chances en effet. Perso, j'avais tiré un conduit direct au cul du A6 entre le ventilo et l'aile arrière droite -> il y avait de quoi respirer.
 
en plus de ça, mon A6 était monté vertical et complètement à l'air libre sur la face avant.

en effet, je ne suis pas sans savoir ça.    
 

 
il y a de fortes chances en effet. Perso, j'avais tiré un conduit direct au cul du A6 entre le ventilo et l'aile arrière droite -> il y avait de quoi respirer.
 
en plus de ça, mon A6 était monté vertical et complètement à l'air libre sur la face avant.
 
Okey ... Je crois que j'ai mon idée   ...
 
Concernant les Sub ...
 
Je me demandais ce qui serait le mieu ...
 
Rien a faire, je reste toujours " admiratif " face au MTX Thunder 5500 ...
 
Donc, j'hésite entre une combinaison de deux 30 cm en clos ou bass reflex ...
 
Ou alors de tenter quelque chose ...
 
Trois 25 Thunder 5500 en clos dans un faux planché en font de coffre ...
 
Ce serait sans doute mieu que deux 30 cm niveau frappe ...    
 
 

 merci pour les liens Especiosa  sé sympa de ta part j avoue sé du tres beau travail sa donne de jolie idées meme si ya pa mal de travail a faire et que sé pa gagner d avance une tel installe de qualité. Eh hop enregistrer dans mes favoris!! 8)  .  Si t'avais les meme liens en francais sa serai super!!(site francais ) merci quand meme LOOL!!!

 
 
J'ai un ch'tit stock de Fan CPU comme celui là ...
 
Je peux sans doute m'en servir pour faire un circuit d'air sous le A6 ...
 
Mais, aucune idée de la meilleur façon d'utiliser ces Fan ...  :?  
 
J'avais pensé à faire un espèce de " volume fermé " sous le A6, avec autre chose que de la mouquette ou du bois, quelque chose qui ne chauffe pas ... fixer deux Fan Zalman comme j'ai déjà ...
 
Faire déboucher un gros conduit vers le coffre avec un Fan qui " extrait " l'air du dessous ...  
 
Y doit y avoir mieu ... Ou ... Plus simple ...
 
Mais ça a l'air d'être une bonne idée ...
 
 

 
c'est à dire?

je reve ou tu commence une install pour de vrai ?  
 
Rodbouc obligatoire !! histoire que le mastaire se fasse un cv

 
c'est à dire?
 
composants vers le bas ... A moin qu'il n'y ai deux étages mais je doute ...
 
   
 

 
 
T'inquiet pas  8) ...  
 
Ca sera fait ...
 
si t'avais été là à Faches quand j'suis venu y a pas longtemps, t'aurais même vu que j'avais tout monté dans la Punto  8O ...
 
A l'arrache ...
 
Mais tout remonté ...
 
 

propre, bien conçu et réalisable :
http://www.sounddomain.com/ride/368153/1

8O   Merci Merci ça va me donner des idées ...
 
J'suis occupé de voir ce qui serait le plus intéressant ...
 
Aider l'ampli a " évacuer " l'air chaud du bas vers le haut ...
 
Ou alors aider le chassi [ le dessus ] à dissiper la chaleur de façon ENCORE plus efficace ...
 
Je ne sais absolument pas ce qui serait le plus " malin " ...
 
en admettant que ma démarche soit + ou - intelligente bien entendu   ...  
 
 
   
 
 
 
Sinon ...
 
 
J'hésite à passer à l'actif ...
 
J'ai déjà entendu pas mal de voiture qui envoyaient pas mal, et ce, en passif ...
 
Je me demande si " la " solution à mon problème de haut niveau / propre résiderait en ce passage à l'actif ...
 
Ca peut surement m'apporter quelque chose mais je me demande si ça en vaud franchement la peine ...    
 
 
 
Disons que pour les voies avant j'ai 400 / 500 € de budjet ...
 
J'ai à dispo ...
 
Deux DLS A2 pour amplifier tout ça ... Sans forcément passer en actif ...
 
A savoir, les ampli sont stable 1 ohm stéréo et 2 ohms bridgé ...
 
Je ne cherche pas spécialement à multiplier les voies à l'avant, juste à avoir quelque chose de simple mais de costaud ...    
 
Mais, si pour avoir le " costaud " ... Je dois obligatoirement faire " moin simple " et bien tanpis ... Ca sera compliqué ...    

en deux voies ?

J'aimerai bien faire une install comme ca.
Un truc ou l'ampli serai dans un rack que je puisse lever pour acceder a la roue de secours. Et pourquoi pas un caisson assez plat colle a la banquette.
Mais bon, faut du talent, du matos et du temps. Decidement, c'est pas gagne  

composants vers le bas ... A moin qu'il n'y ai deux étages mais je doute ...
 
 
il n'y a qu'un étage.
 
les transistors sont au dos de la carte, collés au chassis qui fait office de radiateur.
la carte les maintient plaqués contre le radiateur, donc le reste des composants est "tête en bas"
 
normal quoi.  

Impossible de faire de choix de Hp ...
 
C'est ...
 
Frustrant   ...

Pourquoi tu ferai pas une install full DLS  

 
Oui, pas spécialement besoin d'un 3v pour se faire plaisir ...
 
Je préfaire tirer un max d'un 2v que de me planter avec un 3v que je n'arriverai peut être jamais à optimiser à + de 50 % ...
 
Niveau woof, j'aime beaucoup les polykevlar chez Fécal   ...
 
Je cherche vraiment quelque chose qui se raproche de ça ...
 
Mais bon ...  

composants vers le bas ... A moin qu'il n'y ai deux étages mais je doute ...
 
 
il n'y a qu'un étage.
 
les transistors sont au dos de la carte, collés au chassis qui fait office de radiateur.
la carte les maintient plaqués contre le radiateur, donc le reste des composants est "tête en bas"
 
normal quoi.  
 
oki oki ...  
 
Donc en gros, il vaudrait mieu que j'aide l'ampli à dissiper sa chaleur de " surface " plutôt que " d'exagérer " sur la conception d'un système de ventilo qui m'assurerait une température acceptable quoi qu'il arrive ...
 
Ou bien alors je peux faire les deux   ...
 
J'ai trois Fan + chassi cuivre ...  
 
Y a bien moyen que j'me débrouille avec ça ... A la limite, ça, c'est pas trop un problème ...
 
Mais le choix de Hp reste ... Compliqué ...
 
Je me pencherais peut être bien sur un Ir6.2 sans avec la certitude que ce soit réellement ce qu'il me faut ...
 
C'est " physiquement " trop différent d'un Woof de 165kp pour sonner + ou - pareil ...    
 
Surtout qu'il va " ramasser " le Woof avec ma musique de sauvage ...    
 
J'ai jamais rien cassé, et j'ai pas envie de commencer   ...
 
Enfin, le DLS Ir6.2 peut être dans le lot des kit ou j'hésite ...
 
Jusque maintenant:
 
 
- 165 kp ou k2p
 
- DLS Ir6.2
 
- ... et d'autres que je n'ose pas afficher     ...

 
Ces 2 kits sont pourtant très différents : c'est comme d'hésiter entre un Béhème X5 et une Lotus Elise    
 
préfères-tu une install qui plait à ton oreille, ou une install Full DLS pour dire "j'ai fait une install Full DLS" ?
 
perso j'adore l'IR6.2, mais si tu préfères le K2P il n'y a pas de honte...

Pour ta musique de sauvage, faut un truc qui frappe.
C'est vrai que le Focal K2P est nikel pour ca  

pour rappel : le monsieur jurait les grand dieux que jamais il ne mettrait de focal dans sa wature